Archief - Booster uitlaten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MECHcraft
Legacy Member
desolation zei:
Das nu juist wat ik bedoel , ge hebt mijn vorig punt al bevestigd
En sinds wanneer is het verboden om als 28 jarige met een scooter te rijden ?? ik woon int stad en het is het beste vervoermiddel voor mij , sta gij maar efkes in de file jong
Tegenwoordig zijt ge precies "tha man" als ge een auto of moto hebt , ge zijt nog maar pas 18 ?
Grow up.
Caracalla
Legacy Member
voordelen 50cc:
- geen plaque
- heel wendbaar
- da heeft zo goed als geen onderhoud nodig, een 2 takt 50cc
- je moet zelfs geen autorijbewijs hebben
- met een A-klasse mag je overal door waar je zelfs met een fiets door mag
- je kunt files op het fietspad voorbijsteken
en als je hem nu toch al hebt, waarom zou je hem dan wegdoen?
niet iedereen schijt geld hé
*ontopic*
als je een kruluitlaat wilt, dan moet je zorgen dat het ene is met E-keur.
Je krijgt er dan een attest bij en dan is die "legaal".
Weet wel dat die demperwol na een eindje derdoor zit en je in het slechtste geval een nieuwe demper moet steken. Die dingen zijn nogal prijzig (ong. 60 euro) in vergelijking met de prijs van de uitlaat zelf.
Een Sito+ is de beste oplossing. Die is hetzelfde als een standaarduitlaat van look, maar is véél goedkoper als een originele én heeft een E-keur. Ook geen problemen met afstellen dan.
Een krul kun je mee afstellen, maar dan moet je variorollen, trekveren, drukveren aanpassen om hem eigenlijk deftig te doen bollen dermee.
Dus... koop u ne Sito+ ofwel moet je een goede investering doen als je het uiterlijk belangrijk vindt. Harder optrekken zal hij niet doen als je hem begrensd laat.
- geen plaque
- heel wendbaar
- da heeft zo goed als geen onderhoud nodig, een 2 takt 50cc
- je moet zelfs geen autorijbewijs hebben
- met een A-klasse mag je overal door waar je zelfs met een fiets door mag
- je kunt files op het fietspad voorbijsteken
en als je hem nu toch al hebt, waarom zou je hem dan wegdoen?
niet iedereen schijt geld hé
*ontopic*
als je een kruluitlaat wilt, dan moet je zorgen dat het ene is met E-keur.
Je krijgt er dan een attest bij en dan is die "legaal".
Weet wel dat die demperwol na een eindje derdoor zit en je in het slechtste geval een nieuwe demper moet steken. Die dingen zijn nogal prijzig (ong. 60 euro) in vergelijking met de prijs van de uitlaat zelf.
Een Sito+ is de beste oplossing. Die is hetzelfde als een standaarduitlaat van look, maar is véél goedkoper als een originele én heeft een E-keur. Ook geen problemen met afstellen dan.
Een krul kun je mee afstellen, maar dan moet je variorollen, trekveren, drukveren aanpassen om hem eigenlijk deftig te doen bollen dermee.
Dus... koop u ne Sito+ ofwel moet je een goede investering doen als je het uiterlijk belangrijk vindt. Harder optrekken zal hij niet doen als je hem begrensd laat.
desolation
Legacy Member
Geen plaat is geen voordeel
Elke moto is wendbaar, zeker ene met een laag gewicht
125cc is er ook in tweetakt
dat is dan ook de reden waarom gelle van de weg geweerd zou moeten worden, geen praktisch examen = het ni waard van te sturen
ge rijd dan ook amper harder dan ne fiets, en ge kent meestal ook evenveel van de wegcode
ik kan files voorbijsteken zonder ergens te rijden waar ik ni thuishoor
Elke moto is wendbaar, zeker ene met een laag gewicht
125cc is er ook in tweetakt
dat is dan ook de reden waarom gelle van de weg geweerd zou moeten worden, geen praktisch examen = het ni waard van te sturen
ge rijd dan ook amper harder dan ne fiets, en ge kent meestal ook evenveel van de wegcode
ik kan files voorbijsteken zonder ergens te rijden waar ik ni thuishoor
Muscleduck
Legacy Member
Een andere uitlaat steken is wel strafbaar hoor denk ik. Ik had op mijn SFX een Sito uitlaat (dus gelijk de originele, alleen goedkoper) en had een accident. Was mij dat een gezaag over die uitlaat. Mijn brommer deed wel 57km/h, dus dat zal ook een rol gespeeld hebben, maar toch... ik zou het mij niet wagen. En daarbij komt dat die kruldingen een lawaai van jewelste maken. WEEEEEEEE... zit daar eens op zeg, je hebt koppijn na 5 minuten rijden.
GregoryCo
Legacy Member
citrofenwick zei:Op mijn brommerke zat vroeger ook een ander potje waardoor hij ipv 30 een goeie 60 liep.
Ik moest deze aanvankelijk van thuis begrenzen met een zelfgemaakte 'vloot' van 7mm om het ding terug 35 te doen lopen. Maar na een tijdje raakte die vloot verstopt en kon ik bijna niet meer vertrekken.
Ik heb ze er dan uitgehaald en 60-65 gebold want qua accerelatie was da gewoon niet doenbaar. (15-20 bergop en 40 bergaf)
Dus ik raad u aan om als ge toch 45 wilt blijven rijden terug een standaard demperke te steken. Nuja, bij u kunt ge nog wa spelen met gewichtjes etc maar daar ken ik nix van. (en volgens mij zal hij daar meer van zuipen ook omdat hij meer toeren zal draaien als ge hem zo begrenst. Maar kben da nie zker
Idd, als ik u was zou ik gewoon standaard laten.
Als ge uw uitlaat begrensd laat zal hij sowieso (veel) minder optrekken dan met de standaard.
Wat je ook kunt doen is de vloot uit uw uitlaat halen, hij zal rapper rijden en beter optrekken, maar dan moet je een dikkere varioring stoppen om hem terug 45 te laten lopen. Alhoewel ik dit echt niet aanraad, want dan helpt ge gewoon uw motor naar de zak omdat hij hogere toeren maakt. (net zoals ge constant met de auto in eerste rijdt zonder over te schakelen)
En pas nu besef ik hoe irritant zo'n brommers wel nie zijn op de baan!
Nu, ge doet natuurlijk wat je wilt he, maar ik zou hem standaard laten
roque_leader
Legacy Member
blockkiller zei:
Ik heb ook nen A-klasse ma die gaat toch wel harder dan 25
in die 3 jaar dak erbij rond rijdt hebben ze mij nog gene ene keer tegen gehouden + ik reed is 55 km/h combi rijdt opeens langs mij door 
ik dacht ik kan op de roller gaan maar nee ze reden gewoon door bumba007
Legacy Member
Geloof mij als ik zeg dat de politie niet controleert of de uitlaat illegaal is of niet. Zolang hij onder de 50 ( bij een B klasse ) gaat zeggen ze er niet veel op.
Ik heb bijvoorbeeld een Fasmem Fr Twinner ( 2 carbon dempers en een gouden embleem op de bovenste demper ) en bij een rollercontrole zeggen ze gewoon : Schoon uitlaat en goede scooter. Dit zeg ik zelfs nadat de agent keek naar de embleem waar zelfs op staat : Only for competition
Nu, ivm het demperwol in een demper. Als deze wat minder is moet je niet noodzakelijk je hele demper vervangen hoor, je kunt ook enkel je demperwol gewoon vervangen. Een goede tutorial daarvoor kan je HIER lezen.
Verder zijn veel uitlaten die niet voor circuitgebruik bedoeld zijn, meestal met begrenzing binnenin.
En met de aankoop van ene uitlaat, als je een standaard uitlaat wilt moet je een sito+ kopen. Persoonlijk zou ik wel een schone krul fzo opteren. Als je ene klein groot budget hebt, zou ik gaan voor een Ninja fzo, heerlijke carbondempers en een zeer schoon geluid.
Voor prestatie :
Een yasuni met een kevlar demper
Ik heb bijvoorbeeld een Fasmem Fr Twinner ( 2 carbon dempers en een gouden embleem op de bovenste demper
) en bij een rollercontrole zeggen ze gewoon : Schoon uitlaat en goede scooter. Dit zeg ik zelfs nadat de agent keek naar de embleem waar zelfs op staat : Only for competitionNu, ivm het demperwol in een demper. Als deze wat minder is moet je niet noodzakelijk je hele demper vervangen hoor, je kunt ook enkel je demperwol gewoon vervangen. Een goede tutorial daarvoor kan je HIER lezen.
Verder zijn veel uitlaten die niet voor circuitgebruik bedoeld zijn, meestal met begrenzing binnenin.
En met de aankoop van ene uitlaat, als je een standaard uitlaat wilt moet je een sito+ kopen. Persoonlijk zou ik wel een schone krul fzo opteren. Als je ene klein groot budget hebt, zou ik gaan voor een Ninja fzo, heerlijke carbondempers en een zeer schoon geluid.
Voor prestatie :
Een yasuni met een kevlar demper bumba007
Legacy Member
roque_leader zei:Ik heb ook nen A-klasse ma die gaat toch wel harder dan 25
Controles hangen echt van plaats tot plaats af ze. Hier in Willebroek is het bijvoorbeeld echt zot, bijna elke woensdagnamiddag wanneer het goed weer is doen ze controles. En dit is dan ook niet een kleine, dan rijden ze meestal met 8 auto' in totaal ( geteld
), 2 125cc politiescooters en een BMW Fazer 600cc. Bij hun combi's is vluchten wat makkelijker ( ervaring ) maar als er een agent/Valentino Rossi achter je zit met die Fazer moet je zelfs geen moeite doen want dan mogen ze je zelf schoppen van achter.In ALLE buurgemeentes hier van Willebroek ( buiten Mechelen ) heb ik geen enkele controle gezien en rijden al mijn maten met opgefokte scooters welke nog nooit geen controle in hun leven hebben gezien.
bumba007
Legacy Member
Wat ik ook iemand heb zien doen in Nederland, die gast wou absoluut gene boetes krijgen maar een zotte optrek, dus echt op een seconde aan de max. legale snelheid.
Die heeft gewoon zijn scooter dus opgefokt, snelle 50cc cilinder, Yasuni pijpke en optimaal afgesteld a là trek- en drukveren, rolletjes, sproeiers etc en dan gewoon een CDI begrenzing. ( toerental begrenzing ) Wanneer die dus aan 50km/uur komt gaat zijn toerental niet meer hoger en zit die dus direct aan zijn top. Je mag wel niet zomaar deze begrenzing legaal gebruiken, dacht dat het enkel legaal was ( in holland dan ) als je de begrenzing niet aan/uit kan zetten en de max.toerental niet kan veranderen.
Moet wel zeggen dat die niet zo gezond is voor de scooter en voor de scooter zijn cdi, die gast heeft in ene jaar tijd 2X een nieuwe cdi moeten steken dacht ik.
Die heeft gewoon zijn scooter dus opgefokt, snelle 50cc cilinder, Yasuni pijpke en optimaal afgesteld a là trek- en drukveren, rolletjes, sproeiers etc en dan gewoon een CDI begrenzing. ( toerental begrenzing ) Wanneer die dus aan 50km/uur komt gaat zijn toerental niet meer hoger en zit die dus direct aan zijn top. Je mag wel niet zomaar deze begrenzing legaal gebruiken, dacht dat het enkel legaal was ( in holland dan ) als je de begrenzing niet aan/uit kan zetten en de max.toerental niet kan veranderen.
Moet wel zeggen dat die niet zo gezond is voor de scooter en voor de scooter zijn cdi, die gast heeft in ene jaar tijd 2X een nieuwe cdi moeten steken dacht ik.
bumba007
Legacy Member
Ik zou persoonlijk voor de DEZE gaan.
Is volledig chromé met een carbondemper. Is CE gekeurd en gehomologeerd dus "legaal". Zit normaal ook een begrenzing in dus daar hoef je je niet mee bezig te houden.
Chromé uitlaat vereist wel een beetje kuiswerk, zoals elke dag een kertje poetsen nadat je gereden hebt. Dit zodat die blijft blinken natuurlijk.
Is volledig chromé met een carbondemper. Is CE gekeurd en gehomologeerd dus "legaal". Zit normaal ook een begrenzing in dus daar hoef je je niet mee bezig te houden.
Chromé uitlaat vereist wel een beetje kuiswerk, zoals elke dag een kertje poetsen nadat je gereden hebt. Dit zodat die blijft blinken natuurlijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.