Archief - Bmw5

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
e

eXtreme

Legacy Member
Yow,


Onze pa ga in de paasvakantie één nieuwe auto kopen, hij hangt nu toch meer naar BMW, de BMW 5 (Berline)... Nu ging ik op BMW.be kijken, en keek daar bij "Prijzen Wagens" - waar je dus ook cc en pk van de auto kan zien naast de prijs.


Ik, jong geweld, wil natuurlijk één beest van een auto, dus mijn oog viel onmiddelijk op die 530i (258pk, 2996cc - 6.5sec voor de 100km/u => boem)...


Nu ben ik best wel een naab wat al de rest buiten wat ik hiervoor heb 'besproken', dus vraag ik mij af wat die 'i' in 530i betekent.

Maar nog meer vraag ik mij af hoe dat het komt dat die diesel maar 0.3 sec minder snel aan 100 geraakt terwijl dat die 27pk minder heeft...en minder cc...


grtz
e

exo

Legacy Member
I staat voor Injectie.
Dan wordt het rechtstreeks erin gespoten zei onze vader, maar over wat hij het had weet ik niet, en heb er ook nie meer achter gevraagd. :p
D

Dakantochnie

Legacy Member
Heel simpel: bij BMW krijgen alle auto's met een benzinemotor in een naam met ergens een "i" erin.
Een 530d is gewoon een 3.0, net zoals de 530i, maar dan op diesel. :)

Btw, vergis u niet he: zo'n 3.0 is duur in onderhoud. 't Zijn natuurlijk mijn zaken niet maar zo'n auto is niet enkel prijzig in aankoop.
M

MilM

Legacy Member
i staat voor nafte, d voor diesel

diesel is meestal iets duurder in aankoop en in taksen
n

nTFs

Legacy Member
nen 530i is idd een goede betrouwbare snelle wagen maar de taksen en verzekering zijn niet mis.
Z

Zeta Reticula

Legacy Member
De i staat eigenlijk voor injectie. Maar dat is inderdaad met ottocyclus (benzine) dus. 't Feit dat er i staat is omdat men vroeger bij benzines geen injectie gebruikte maar een carburator. Maar injectie kan elektronisch aangestuurd worden zodat op de exact juiste ongeblikken de juiste hoeveelheid brandstof wordt aangevoerd. En nog veel meer.

Bij diesels wordt er altijd geïnjecteerd.
M

MilM

Legacy Member
Zowel bij een 530i als bij een 530d komt een éénmalige taks van 5000 euro (BIV)

De 530d kunt ge ook krijgen in een versie die wa minder pks heeft. Dat is om die hoge taks te verlagen. Dan heeft hij precies dezelfde motor, maar met 211pk
Dan is de BIV direct de helft maar. (2500 euro dus)

De jaarlijkse taks is 650 euro voor de 530i en 1100euro voor de diesel

Als uw pa veel rijdt en hij geeft graag eens door, zal het verschil qua verbruik toch groot zijn. (int voordeel van de diesel)
S

SoliD

Legacy Member
Sowieso voor de diesel gaan, ook doet hij niet veel kilometers.
Een 3 liter naft heeft totaal geen restwaarde meer na een paar jaar, niemand wilt een 5 serie naft. Tenzij die met teveel geld :)

Terwijl een 3l diesel nog goed blijft verkopen 2dehands.
D

Dakantochnie

Legacy Member
SoliD zei:
Sowieso voor de diesel gaan, ook doet hij niet veel kilometers.
Een 3 liter naft heeft totaal geen restwaarde meer na een paar jaar, niemand wilt een 5 serie naft. Tenzij die met teveel geld :)

Terwijl een 3l diesel nog goed blijft verkopen 2dehands.
Klik om te vergroten...
Idd, nog zoal iets...
F

FeNiX4LiFe

Legacy Member
SoliD zei:
Terwijl een 3l diesel nog goed blijft verkopen 2dehands.
Klik om te vergroten...
bwa goed is relatief alle zware motoren verliezen ontzettend veel waarde. ( diesel of niet )
Er zijn natuurlijk zotten die er veel voor vragen maar ze krijgen het toch nie
S

SoliD

Legacy Member
FeNiX4LiFe zei:
bwa goed is relatief alle zware motoren verliezen ontzettend veel waarde. ( diesel of niet )
Er zijn natuurlijk zotten die er veel voor vragen maar ze krijgen het toch nie
Klik om te vergroten...
Natuurlijk, ik heb ook nooit gezegd dat die geen waarde verliezen. Maar bitter weinig mensen kopen een 3l naft, terwijl er zeker nog een markt is voor 3l diesels
e

eXtreme

Legacy Member
een andere kandidaat is de Audi A6, ik veronderstel dat die hoge kosten er ook zijn bij de versie 3.0l TDi 211pk?


En hoe zit het met de 3.2l FSi 255pk? Wat betekent dit allemaal? :p
F

FeNiX4LiFe

Legacy Member
wrm trouwens een 3liter.
Van wat ik lees wil jij en wagen opleggen aan je pa. :doh:

en ge kijkt dat nog naar de minste belangrijke elementen.
wow tijd van optrekken, pk,...
S

SoliD

Legacy Member
die A6 diesel is hetzelfde verhaal als de 530d, goede keus.

Die 3.2FSI is wederom een nafte, alleen voor liefhebbers eigenlijk. Weinig mensen kunnen dat blijven betalen en later de kleine restwaarde incasseren.
S

SoliD

Legacy Member
eXtreme zei:
ja, is toch belangrijk, een auto die hard optrekt? :)
Klik om te vergroten...
Niet als enigste nee :p
maar kom, als autoliefhebber kan ik u wel volgen, maar niet iedereen houdt evenveel van auto's hé ;)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan