Archief - BMW: Motor slaat af bij verkeerslicht....

$T@CkDuMP zei:

iemand al gedacht aan de turbo's?
want gelijk dat de meeste mensen vlammen met die bakskes en ze gaan vol in de remmen aan de lichten om vervolgens in neutraal te gaan en stil te vallen draaien die turbo's nog nen tijd verder maar de oliepomp is reeds uitgevallen dus ze lopen droog. bijgevolg véél sneller naar de voeten... en nen turbo kost een dikke 1200€ zonder plaatsing, dus als het voor jullie die paar €'s aan diesel waard is voor mij goed maar ik zou wel beter weten...

Klik om te vergroten...

Ja want daar zullen ze bij BMW en Mercedes heus niet aan gedacht hebben :ironic:

$T@CkDuMP zei:

iemand al gedacht aan de turbo's?
want gelijk dat de meeste mensen vlammen met die bakskes en ze gaan vol in de remmen aan de lichten om vervolgens in neutraal te gaan en stil te vallen draaien die turbo's nog nen tijd verder maar de oliepomp is reeds uitgevallen dus ze lopen droog. bijgevolg véél sneller naar de voeten... en nen turbo kost een dikke 1200€ zonder plaatsing, dus als het voor jullie die paar €'s aan diesel waard is voor mij goed maar ik zou wel beter weten...

Klik om te vergroten...

Heel dat systeem houdt met ongeloofelijk veel parameters rekening. Op BMW days op Zolder meegereden met nen 118d ed en zelfs na een paar rondjes koten op het circuit sloeg die af bij het stoppen in de pitlane. Die mens wist mij te vertellen dat hij dat alleen maar zal doen als de turbo al genoeg is vertraagd (duurt zowieso niet lang bij een diesel).
Alles blijft ondertss trouwens werken, airco, servo, radio,... Al die dingen zijn elektrisch aangedreven.

Op een bepaald moment sloeg de motor automatisch terug aan omdat hij het nodig vond. Dus denk dat ge die ECU nie moogt onderschatten van denkkracht

angelus2002 zei:

Dit systeem werkt niet meer met een startmotor, maar heeft in de plaats daarvan een soort van dynamo (alternator). Tijdens het rijden slaat een batterij (bij remmaneuvers, optrekken en restenergie via de alternator) stroom op. Als je dan vervolgens aan het licht komt, slaat de motor af, maar electrische energie drijft de alternator aan (en dus ook de oliepomp bijvoorbeeld, aangezien de cilinders door de alternator aangedreven wordt). Dus op dat moment verstook je niets meer, maar blijft de motor wel 'draaien'.

Wanneer je vervolgens vertrekt, spuiten ze diesel in (of laten ze de naft 'sparken'), en je bent weer vertrokken. Er komt dus geen startmotor meer aan te pas...

Klik om te vergroten...

Daar geloof ik nu eens de ballen van! Gelijk da heel da blok daar gaat staan draaien voor een paar minuten omdat ge efkes hebt geremd
Als die motor start, dan start hij effectief wel gelijk anders. Ge voelt ook de trillingen van het starten. Ne motor die aan het draaien is en 'commando' krijgt om te beginnen werken voelt ge nie starten. Probeer maar eens als ge aan het rijden zijt gewoon uw contact af te leggen. Als ge het weer aanlegt (niet verder draaien om te starten) voelt ge totaal geen schok, en toch werkt de motor weer...

Ik zou Angelus zijn uitleg toch niet onderschatten ze Soundstorm. Naast mij ligt hier ons "hangertje" dat aan onze BMW hing toen we hem gingnen kopen over dat systeem.

BMW EfficientDynamics.
Met energie valt te veel moois te beleven, om haar zomaar te verkwisten.

Daarom dit nieuwste snufje:
de auto-start-stop-functie van BMW.

En zo werkt het:
De auto-start-stopfunctie van BMW:
Brandstof sparen, emissie doen dalen. En zo werkt het:
Stoppen van de motor
(rood licht) : Auto afremmen tot hij stilstaan
Stationair laten draaien
Koppeling loslaten.
De motor wordt automatisch uitgezet* ...
de controlelamp START STOP gaat branden.

Starten van de motor:
(groen licht) Om door te rijden.
koppeling indrukken...
de motor start auto-matisch**...
"START STOP" dooft, de tijd en buitentemperatuur verschijnen opnieuw...
eerste versnelling inschakelen en wegrijden.

De auto-start-stop-functie denkt mee.
Zij wordt na elk starte van de motor actief en werkt afhankelijk van de situetie en de noodzakelijkheid. Comfort en veiligheid hebben uiteindelijk de voorrang.

*
De motor wordt bijvoorbeeld niet afgezt bij:
- nog niet bedrijfswarme motor,
- erg ontladen accu,
- beginnend beslaan van de vorruit bij ingeschakelde airconditioning met elektronische temperatuurregeling,
- lage of hoge buitentemperaturen en ingeschakelde airconditioning.
- ingeschakelede airconditioning met nog niet bereikte wenstemperatuur of geactiveerde MAX-AC-FUNCTIE
- stoppen na achteruitrijden
- niet omgegespte bestuurdersgordel.

**
De motor start niet automatisch bij:
- open motorkap,
- niet omgegespte bestuurdersgordel.
De motor kan dan op de gebruikelijke wijze opnieuw worden gestart.

De afgezette motor start automatisch bij:
zich in beweging zettende auto,
- lage remonderdruk,
- erg onladen accu,
- zich sterk opwarmend interieur en geactiveerde airconditioning,
- beginnend beslaan de ruiten en geactiveerd airconditioning met elektronische temperatuur regeling

De auto-start-stop-functie kan naar wens met een toets in de midenconsole worden geactiveerd

Heb ooit gehoord dat van zodra je 20 seconden moet stilstaan, je zuiniger bent als je de motor aflegt. Natuurlijk weet je dat niet altijd van op voorhand

wardkennes zei:

Ik zou Angelus zijn uitleg toch niet onderschatten ze Soundstorm. Naast mij ligt hier ons "hangertje" dat aan onze BMW hing toen we hem gingnen kopen over dat systeem.

...

De auto-start-stop-functie kan naar wens met een toets in de midenconsole worden geactiveerd

Klik om te vergroten...

En waar staat er dat gans de reutemeut in/rond het motorblok blijft draaien als de motor STOPT?

Allé jong, die motor gaat stilliggen hé, ze gaan daar geen joekel van een elektromotor insteken om de motor draaiend te houden. Als ge al weet hoeveel stroopm een startmotor pakt, dan zal een motor die hem heel de tijd doet laten draaien er niet veel af zijn. Staat ge dan 2 minuten aan de lichten, is uw batterij plat.

Soundstorm zei:

En waar staat er dat gans de reutemeut in/rond het motorblok blijft draaien als de motor STOPT?

Allé jong, die motor gaat stilliggen hé, ze gaan daar geen joekel van een elektromotor insteken om de motor draaiend te houden. Als ge al weet hoeveel stroopm een startmotor pakt, dan zal een motor die hem heel de tijd doet laten draaien er niet veel af zijn. Staat ge dan 2 minuten aan de lichten, is uw batterij plat.

Klik om te vergroten...

Leest gij maar ne keer dit :

http://www.emis.vito.be/autoverbruik/index.asp?pageChoice=Hybridemotor&Bc=Brandstoffen

Vooral de volgende paragraaf dan :

#

Een verdere evolutie, waarvan verwacht wordt dat ze een grote kans maakt op de markt, is “mild hybride”. Deze voertuigen maken gebruik van een geïntegreerde startergenerator (ISG), die mechanisch gekoppeld is aan de verbrandingsmotor. De ISG op zich is een elektromotor met een vermogen tussen 5 en 10kW. Hij vervangt het vliegwiel op de motor, fungeert als startmotor bij opstart en als generator (of alternator) bij gewone motorwerking. Bovendien kan de ISG de verbrandingsmotor assisteren bij hoge motorbelasting. ISG systemen zullen gekoppeld worden aan 36 / 42 V batterijsystemen (spanning 3 x hoger dan de huidige batterijen). ISG systemen maken het mogelijk om:

# de verbrandingsmotor af te zetten bij stilstand van het voertuig. De ISG kan de motor terug starten op minder dan een halve seconde.

Klik om te vergroten...

Die systemen bestaan al langer dan vandaag en worden reeds toegepast.

feit blijft dat de motor niet blijft draaien!!!

zoals gezegd, alles die bekrachtiging nodig heeft als de motor afligt is zo gemaakt dat het aangedreven is via elektrische moterkes.
(servo, aircoventilatie niet de pomp zelf, enz.)

Soundstorm zei:

Daar geloof ik nu eens de ballen van! Gelijk da heel da blok daar gaat staan draaien voor een paar minuten omdat ge efkes hebt geremd
Als die motor start, dan start hij effectief wel gelijk anders. Ge voelt ook de trillingen van het starten. Ne motor die aan het draaien is en 'commando' krijgt om te beginnen werken voelt ge nie starten. Probeer maar eens als ge aan het rijden zijt gewoon uw contact af te leggen. Als ge het weer aanlegt (niet verder draaien om te starten) voelt ge totaal geen schok, en toch werkt de motor weer...

Klik om te vergroten...

Lees anders ene post verder waar ik mezelf verbeter... :ironic:

In een recent Autowereld/Autogids/whatever stond er een artikel over het MHD-systeem dat ze bij Smart gebruiken (zie ook hier).
Dat marcheert ongeveer zoals Angelus uitlegde, maar de batterijen laten de motor niet draaien natuurlijk .

Ik heb dat artikel niet zo aandachtig gelezen maar het leek mij wel goed, heeft daardoor ook gene normale startmotor nodig en doet ook niet "meuh-euh-euh" bij het starten .

Math'ke zei:

Leest gij maar ne keer dit :

http://www.emis.vito.be/autoverbruik/index.asp?pageChoice=Hybridemotor&Bc=Brandstoffen

Vooral de volgende paragraaf dan :



Die systemen bestaan al langer dan vandaag en worden reeds toegepast.

Klik om te vergroten...

Mechanisch gekoppeld, maw, dat ding staat ook stil als de motor gestopt wordt. Mij gaat ge echt nie wijsmaken dat ze een motor heel de tijd draaiend gaan houden zonder enige vorm van toevoeging van brandstof.

Moest het toch zo zijn, dan gaat dat toch compleet tegen de gedachtegang in, aangezien de motor hierdoor extra slijt, en er geen nood is om de motor altijd draaiend te houden.

man man man, hier kunnen ze toch zever verkopen zeg :')

Blue-Bora zei:

Gisteren merkte ik dat er een BMW 1-serie naast mij stond, en elke keer dat die vertrok aan het rode licht startte die zijn motor terug.

Ik heb eens ergens gelezen dat de auto dit automatisch doet om brandstof te besparen, maar nu vraag ik me toch enkele dingen af.

1) Ik heb altijd gehoord dat een wagen bij het starten veel meer brandstof verbruikt dan dat hij normaal draait voor 1 minuut ofzo (veel langer sta je toch niet stil voor een licht he...)

2) Hoe zit dat met die startmotor?? Die moet toch binnen de korste keren versleten zijn als die wagen laat ons zeggen 30x/dag gestart word. En volgens mij kost zo'n startmotor VEEL meer dan het beetje brandstof dat uwe auto bepaart op die korte tijdspanne.

Ik zou het in elk geval nooit moeten hebben die functie. Ofwel zetten ze het af, ofwel koop ik gene wagen die da heeft

Grtz

Klik om te vergroten...

1) Bij een koude start verbruikt een motor inderdaad veel meer brandstof, de eerste 100'en meters tijdens het rijden ook. Bij een warme start heb je dat niet. Kan je trouwens meevolgen op de boordcomputer van je eigen wagen, dat meerverbruik.

2) Volledig mee eens

2) Volgens mij houden die mannen van BMW daar rekening mee .

btw, ge hebt maar op een knoppeke te duwen en het staat af.

Wa ne zever tedju! Lichten zijn net uitgevonden om aan te revven!

ComputerVISTA zei:

Wa ne zever tedju! Lichten zijn net uitgevonden om aan te revven!

Klik om te vergroten...

Wat een schitterende quote om heel de gestresseerde situatie rond dit onderwerp tot 0 te herleiden.

Origineel, Vista En overigens so true

Gaat dat met een automatic?

eniac zei:

Gaat dat met een automatic?

Klik om te vergroten...

Die kunt ge toch ook in neutraal zetten?
Anders rem in en gas geven, komt ongeveer op hetzelfde neer

eniac zei:

Gaat dat met een automatic?

Klik om te vergroten...

N

-Helld0g- zei:

feit blijft dat de motor niet blijft draaien!!!

zoals gezegd, alles die bekrachtiging nodig heeft als de motor afligt is zo gemaakt dat het aangedreven is via elektrische moterkes.
(servo, aircoventilatie niet de pomp zelf, enz.)

Klik om te vergroten...

servo van de mini cooper D valt uit hoor. Je hebt nog eventjes servo, maar na 2 keer aan het stuur draaien voel je dat er geen servo meer is . Ik geloof ook dat die rempomp uitvalt aangezien de motor uitvalt. Daarom dat die motor start als je sneller dan 5km/uur rijdt.

Math'ke zei:

Leest gij maar ne keer dit :

http://www.emis.vito.be/autoverbruik/index.asp?pageChoice=Hybridemotor&Bc=Brandstoffen

Vooral de volgende paragraaf dan :



Die systemen bestaan al langer dan vandaag en worden reeds toegepast.

Klik om te vergroten...

wat uit die tekst op te maken valt is dat die startermotor het vliegwiel aandrijft, en het vliegwiel dus blijft draaien, maar de motor niet. Bij het terug vertrekken wordt de energie van dit vliegwiel dan gebruikt om de motor mee te starten. Dus, die startermotor drijft niet die hele reutemeteut aan