Archief - BMW M 550d wtf.

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
x

x-boxter2003

Legacy Member
Ik koop me alle weken de Autoweek, en wat zie ik. Een nieuwe supersnelle diesel van Bmw motorsport, de BMW M 550d. Heel snel en dan ook nog zuinig, ik had nooit gedacht dat er nog een M diesel ging komen. Het bewijs dat diesel toch eigenlijk wel ruled, koppel van 750nm, 0-100km/u in 4,7sec en theoretisch verbruik van 6,3 liter. Een droom van een wagen dat de M5 eigenlijk overbodig maakt. Toch wel een prestatie om dat uit een 3 liter blok te halen.

BMW M 550d
C

Clarkske

Legacy Member
lol, als je zo een auto kunt kopen let je tocht niet meer op het verbruik?? Ik vind het maar belachelijk
x

x-boxter2003

Legacy Member
eniac zei:
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/de-grote-auto-nieuws-thread.730459

Nu, als je denkt dat dit de M5 overbodig maakt, dan denk ik niet dat je beseft hoe beiden in de markt staan en waar beiden om draaien. Vergeet niet dat de M5 bijna 200PK sterker is. Verder is de M5 ook nog een stuk meer op sportiviteit gericht.
Klik om te vergroten...

Ja, hij is 200 pk sterker, maar heb je de specs al gezien? Ze zijn haast identiek buiten het verbruik (M5 4,4sec naar 100). En hoe rijk ook iemand mag zijn, het is altijd beter als een auto minder verbruikt, als het niet voor het geld is, dan maar voor de actieradius en de vervelende tankbeurten in de kou.

Ik blijf er bij, ik vind het een grote prestatie om dit uit een 3l 6 cil dieselblok te halen. En ik heb een vaag vermoeden dat hij kwa hernemingen sneller zal zijn dan een M5.
A

AhReNd

Legacy Member
Er zullen heus wel een pak mensen zijn die voor de diesel versie gaan kiezen hoor (oa voor zelfstandigen is dit een interessante wagen). Maar komaan, een benzine is toch zo veel cooler als je een sportieve wagen koopt? Laat staan alle mogelijkheden die je hebt met een benzine..
x

x-boxter2003

Legacy Member
AhReNd zei:
Er zullen heus wel een pak mensen zijn die voor de diesel versie gaan kiezen hoor (oa voor zelfstandigen is dit een interessante wagen). Maar komaan, een benzine is toch zo veel cooler als je een sportieve wagen koopt? Laat staan alle mogelijkheden die je hebt met een benzine..
Klik om te vergroten...

Ik rij ook heel graag met benzine, maar ik sta er steeds van te kijken hoe ze het klaar spelen om zulke resultaten neer te zetten met een diesel. En ik heb de indruk dat de benzine wagens niet echt sterk evolueren.

Ik heb nog een daverende Golf II 1,6l Diesel gehad... wat een evolutie.
e

eniac

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ja, hij is 200 pk sterker, maar heb je de specs al gezien?
Klik om te vergroten...

Ja, en? 180PK cijfer je niet zomaar weg. Leuk dat hij bij hernemingen sneller zal zijn dan een M5 die niet in de juiste versnelling zit, maar die M5 blijft de snellere van de twee.
En daarnaast, zoals ik al zei: de positionering zit ook anders. De M5 wordt als een veel sportievere wagen in de markt gezet, de M 550d meer als snelle reisberline. Zie ook naar AWD vs RWD. Dit verklaart waarschijnlijk waarom de M 550d best dicht in de buurt komt van de sprinttijd van de M5 (AWD krijgt dat vermogen nu eenmaal sneller op de baan) maar het zal er ook voor zorgen dat de 550d een stukje zwaarder wordt. AWD + meer gewicht + meer gewicht op de vooras door zwaardere diesel, waarschijnlijk ook meer onderstuurd dus.

Enfin, eigenlijk is het een heel ander beestje en "de M5 overbodig maken" is toch nogal overdreven.

Op zich is de motor zeker interessant, en halen ze idd veel vermogen uit een 3l diesel. We hebben wel niet echt referentiemateriaal: een triturbo diesel is nog niet echt vertoond.
v

vishnusixclix

Legacy Member
Heeft er iemand ergens nu al gelezen of die 3de turbo een elektrisch aangedreven turbo is? Ik heb dat enkel als gerucht opgevangen, maar moet nog bevestiging zien.
S

Swagger

Legacy Member
Het is wel een sterke prestatie van BMW; toch wel krakken in diesels (zie ook die eff dynamics, goeie prestaties ifv verbruik en uitstoot).

Die diesel zal vooral op koppel moeten hebben, eens in toeren wint de benzine met zijn vermogen.
S

Soundstorm

Legacy Member
eniac zei:
AWD + meer gewicht + meer gewicht op de vooras door zwaardere diesel, waarschijnlijk ook meer onderstuurd dus.
Klik om te vergroten...
Veel verschil zal er niet zitten in gewicht van het blok. Dit is een aluminium blok, dus een pak lichter dan al die oude gietijzeren varianten. En dan nog eens 2 cilinders minder ook.
Swagger zei:
Die diesel zal vooral op koppel moeten hebben, eens in toeren wint de benzine met zijn vermogen.
Klik om te vergroten...
Er is precies iemand blijven steken in 1995 :sleep:

Natuurlijk zal de M5 hoger in toeren gaan, het is dan ook een semi-sportwagen. Maar die diesel zult ge - als de automaat het toelaat - vlotjes tot 5000rpm trekken hoor. Het is net doordat ze turbo's in verschillende afmetingen gebruiken, dat hij niet doodvalt op het einde. En door die combinatie moeten ze niet inboeten onderin ook.


Imo is het wel een geslaagd concept. Heb de prijzen nu niet naast elkaar liggen, maar volgens mij zullen 535d klanten eerder deze variant kopen. Slechts een klein percentage van de M5 markt zal overschakelen. Het blijft nog steeds een volledig andere auto. Awd en een niet sportieve ophanging zijn nu niet echt de dingen die je van de optielijst wilt halen als je van een M5 vertrekt.
n

nTFs

Legacy Member
Prijs van de 550 staat niet op de site maar is natuurlijk niet mals.
e

eniac

Legacy Member
Soundstorm zei:
Veel verschil zal er niet zitten in gewicht van het blok. Dit is een aluminium blok, dus een pak lichter dan al die oude gietijzeren varianten. En dan nog eens 2 cilinders minder ook.
Klik om te vergroten...

Misschien. Blijft de AWD die gewicht toevoegt natuurlijk.
Eventjes gekeken en blijkbaar zou hij 1895kg wegen, ten opzichte van de 1845 van de M5. Dat gaat nog redelijk, ik had op een 100kg verschil gerekend.

Maar goed, 4.97kg/PK vs 3.29kg/PK, dat blijft alleszins een degelijk verschil.

Wat ik nog niet aanhaalde: de M550d mag dan wel een enorm koppel van 750Nm bieden, de M5 doet daar eigenlijk weinig voor onder met z'n 680Nm.


Soit, ik vind dit ook een geweldige wagen hoor. Ik vond alleen dat de TS nogal zeer voortvarend was in zijn vergelijking met de M5.
F

Foose

Legacy Member
Tgohja, eigenlijk wisten we dit al hé. Twas gewoon een kwestie van tijd of ze er een M durfden opplakken. Ben er niet tegen maar ik bejubel het ook niet.

M5 > all :p
f

fantaboy

Legacy Member
prijzen voor duitsland

Prices in Germany including VAT (19%) are as follows:

BMW M550d xDrive: 80,800 EUR
BMW M550d xDrive Touring: 83,750 EUR
BMW X5 M50d: 82,300 EUR
BMW X6 M50d: 85,800 EUR

BMW M5: 102,700 EUR

Dit zijn prijzen voor Duitsland voor vergelijking
n

ng

Legacy Member
x-boxter2003 zei:
Ik koop me alle weken de Autoweek, en wat zie ik. Een nieuwe supersnelle diesel van Bmw motorsport, de BMW M 550d. Heel snel en dan ook nog zuinig, ik had nooit gedacht dat er nog een M diesel ging komen. Het bewijs dat diesel toch eigenlijk wel ruled, koppel van 750nm, 0-100km/u in 4,7sec en theoretisch verbruik van 6,3 liter. Een droom van een wagen dat de M5 eigenlijk overbodig maakt. Toch wel een prestatie om dat uit een 3 liter blok te halen.

BMW M 550d
Klik om te vergroten...

Theoretisch verbruik, ik wil het wel eens zien gebeuren. :)
M

MilM

Legacy Member
Ik had liever een ander label dan "M" gezien voor die performance reeks.
Niet perse omdat het een diesel is, maar omdat het extreem verwarrend is.

Aan de éne kant gebruik je de sterkte van het "M" merk voor de marketing van de performance reeks, aan de andere kant verminder je de magie op termijn van dat "M" merk door het te gebruiken voor meerdere modellen.

Clarkske zei:
lol, als je zo een auto kunt kopen let je tocht niet meer op het verbruik?? Ik vind het maar belachelijk
Klik om te vergroten...

Het is niet correct om te veronderstellen dat mensen die zo'n wagen kopen totaal niet meer moeten letten op uitgaven.

De jaarlijkse kosten die personen die veel autostrade doen (pak 40.000 kms/jaar) met hun M550d bedrijfswagen uitsparen tov een M5 zullen snel oplopen tot meer dan 10.000 euro per jaar (verbruik en vooral taksen).
M

MilM

Legacy Member
ng zei:
Theoretisch verbruik, ik wil het wel eens zien gebeuren. :)
Klik om te vergroten...

Je wilt dat niet zien gebeuren ;)

De CO² waarde wordt volledig bepaald op basis van het gemiddelde verbruik.
We kunnen dus alleen maar blij zijn dat constructeurs optimale waardes opgeven die gemeten worden onder optimale omstandigheden.

Want hoger opgegeven verbruik door constructeur = hogere CO² waarde = hogere belastingen
L

Liquid Li0n

Legacy Member
vroeg me af wat de verschillen van een gechipte 535xd vs een 550md zouden zijn.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan