Archief - BMW E30 318iS

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
a

amdr

Legacy Member
Hallo


Ik weet dat er hier al een paar van die wagens rond gaan en binnen dit en enkele maanden zal er nog eentje bij komen.
Heb zeer veel intresse in deze wagen maar ik heb wel enkele vragen.

Zijn er bepaalde punten aan die wagen die echt zwak zijn?
Er gaat zowiezo een motor swap gebeuren, sinds dit een baby m3tje is mag er ook wel meer power in. Enig idee wat voor motors er inpassen?
De S14 motor geeft 192pk dacht ik, valt deze erin te leggen ? Waarschijnlijk wel niet makkelijk te vinden denk ik? Dee wagen zitten toch vol ///M logos dus keuring zal daar wel niet over vallen denk ik

Nog iets, zo'n sper differentieel, zit dat er standaard altijd op ?

Heb er zo al een paar op Kapaza gezien voor rond de 2500€, zou dit goede prijs zijn voor een standaard 318iS?

Alee ik hoop hier veel reactie te krijgen :p

Tim
&

Ξ Murciélago Ξ

Legacy Member
lol nog ene :)

Kben ook aant sparen voor een bijkomstige auto (ja nog één :p), zat ook al te denken aan zo ene :D
C

CAS

Legacy Member
S14 zal wel een paar duizenden eurotjes zijn. Vbak alleen is makkelijk 1000euro. Bij zo ne swap zijde zowiezo verplicht om ander diff te steken. 4.1 op een M3 vbak betekend da ge mss nog 165per uur top haalt :p

Asserti zal wel de zwakke puntjes komen zeggen :D

En als ge persee meer pk's wilt, 320 naar 327i is niet te merken op de keuring en als ge alles goe gedaan hebt 211pk, mss zelfs 218pk. 328i is ook mogelijk met een M20 blok.

S14 gaat wss redelijk hard opvallen, maar ge kunt proberen :D

LSD is trouwens niet standaard op de europese modellen. Op een 318is gade serieus veel chance hebben als die "per ongeluk" dat toch heeft. Op een 325i kunde al eens chance hebben. Maar de eigenaar weet het meestal wel. Zelf zou ik ni meer dan 450 geven voor ééntje.
a

amdr

Legacy Member
Den S14 was ook maar voorbeeld omdat da uiteraard de zwaarsten e30 motor is. :p
Ik wil gewoon eerst genoeg info over de wagen hebben voor ik hem koop want het is echt om er een mooi projectje van te maken en mss uiteindelijk wel dagelijks vervoer te worden.
Budget ervoor ligt dan ook max rond de 6000e-7000e. Ik denk dat dit wel haalbaar moet zijn.
Ik had ook liever een 318iS omdat naart schijnt de ophanging daar al enorm goed van is en daar dus al niet meer teveel zou aan veranderd worden. Veel kennis heb ik nog niet echt over de wagen, enkel hetgeen wat ik op enkele forums heb gelezen.

Uit zo'n M42B18 motor valt na chippen en beetje in en uitlaat werk naart schijnt ook al makkelijk 150pk te halen en met nog iets meer werk zelfs rond de 170pk maar ik wil de motor liefst zo origineel mogelijk houden. Ik dacht dat gy (CAS dan :p) er ook een 325 motor had ingelegd in u 318? Of zit ik hier fout?
C

CAS

Legacy Member
320i naar 325i ombouw. 318i naar 325i ga ni passen op de keuring :p Als ge wa chance hebt, vinde soms nog goedkoop ne 2.7i ook ook! Met uw budget kunde mss al overwegen om gewoon een 2.7l (129pk) volledig om te bouwen naar een 327 conversie, zit ge zeker boven de 200pk ;)

Maar ja, als ge da laat doen is da snel 3500euro dacht ik. Dus beste is als ge toch redelijk wa zelf kunt.
S

Soundstorm

Legacy Member
Voor 2500€ moet ge al ene hebben in zeer goede staat hoor. De meesten vrage zoveel omdat ze denken dat het een zeldzaam iets is, zo'n baby M3. Maar er zijn er genoeg van hoor.

Met chippen gaat ge mss 145pk halen of zo. Daarna zult ge andere nokkenas en uitlaatlijn moeten steken. Uitlaatspruitstuk kunt ge houden, da is al een goed. Dus motor origineel houden zal er nie inzitten ;)
Maar wees gerust, die 136pk is al schoon om te beginnen hoor. Die auto weegt nie zo veel hé.

Nen S14 moede nie door de keuring proberen krijgen, da valt echt wel op ze.

Ophanging is zowieso altijd M ophanging bij een IS, maar da kon ge als optie krijgen op alle modellen.

Een sper zult ge u moeten zoeken, want de meeste hebben geen, en als ze een hadden, dan is da er al vanonder gehaald :p Zoals CAS zei, rond de 400-450 en een namiddag werk.
a

amdr

Legacy Member
Maar dus die 318iS, echt dat model, is zeker gene slechte basis om mee te beginnen?
Dat is eigelijk het belangrijkste al. Welke wagen ik als basis ga nemen. Want gelijk een engine swap bij die iS gaat dan ook een andere 4 cilinder moete zijn want een 6cilinder gaat zowiezo opvallen...
Maar dan zit ge bij andere modellen dan weer dat u ophanging geen M ophanging is maar ge dan wel nen m50 motor fzo kunt steken .
Is echt moeilijke keuze :D
C

CAS

Legacy Member
DE bied veel mogelijkheden voor een sper.

En die ophanging, kweeni, zijde gulder daar zo content van :p Ik vind toch dat een IS een mooie standaard is, maar zo wa zonde van het te veranderen. Terwijl bij ne gewone E30 hebde geen schuldgevoelens als ge die dempers en heel den tralala vervangt.

Alé, kwil ni stoefen, maar mijne sta toch steviger op zijn poten dan de ISjes?
S

Soundstorm

Legacy Member
Nen 318is is zeker een schone basis, maar elke E30 is dat hoor. Als ge toch van plan zijt om veel veranderingen te doen. Maar best is van geen 316 of 318 te nemen omdat die ander formaat van veerpoten hebben, en da dus weer nen extra kost is.

En ge moet zeker nie denken dat ge een betere 4 cylinder kunt vinden waar ge wel mee door de keuring kunt geraken. Als ge persé nen grotere/sterkere motor wilt steken, begin dan met een 320i en steek er de 2.7 in. Of koop direct een 325e (het 2.7 blok zit daar in, maar wel alleen de pre-facelift modellen) en bouw het blok om naar 2.7.

@CAS: vering is toch beter dan standaard, bij u is ze idd harder, maar is da beter voor alledaags?
C

CAS

Legacy Member
Soundstorm zei:
Nen 318is is zeker een schone basis, maar elke E30 is dat hoor. Als ge toch van plan zijt om veel veranderingen te doen. Maar best is van geen 316 of 318 te nemen omdat die ander formaat van veerpoten hebben, en da dus weer nen extra kost is.
Klik om te vergroten...
Iedere E30 met servo of ABS heeft dikkere veerpoten :p En om eerlijk te zijn, ik heb 40euro betaald voor dikkere veerpoten. Dus het is het eind van de wereld niet hé? Was wel een goed prijsje :d

En ge moet zeker nie denken dat ge een betere 4 cylinder kunt vinden waar ge wel mee door de keuring kunt geraken. Als ge persé nen grotere/sterkere motor wilt steken, begin dan met een 320i en steek er de 2.7 in. Of koop direct een 325e (het 2.7 blok zit daar in, maar wel alleen de pre-facelift modellen) en bouw het blok om naar 2.7.
Klik om te vergroten...
Wel maken dat het de 129pk versie is, die van 125pk is maar goed voor 184pk dacht ik...

@CAS: vering is toch beter dan standaard, bij u is ze idd harder, maar is da beter voor alledaags?
Klik om te vergroten...

Heb nog veel te veel comfort! Ok, als er wat brol in de wagen ligt gaat dat wat sneller geluid maken als ge over een kassei baan rijd ofzo. Maar staat zeker nog niet hard genoeg. Wil echt het kart gevoel bekomen :evil:
S

Soundstorm

Legacy Member
CAS zei:
Iedere E30 met servo of ABS heeft dikkere veerpoten :p En om eerlijk te zijn, ik heb 40euro betaald voor dikkere veerpoten. Dus het is het eind van de wereld niet hé? Was wel een goed prijsje :d
Klik om te vergroten...
Ma hoeveel zijn er met die opties? Op nen 316 of 318 dan nog?
Heb nog veel te veel comfort! Ok, als er wat brol in de wagen ligt gaat dat wat sneller geluid maken als ge over een kassei baan rijd ofzo. Maar staat zeker nog niet hard genoeg. Wil echt het kart gevoel bekomen :evil:
Klik om te vergroten...
Steek dan gewoon vaste staven. Eventueel een rubberke tussen voor iets of wa van 'comfort'.
C

CAS

Legacy Member
Tourings! Die hebben schijven rondom en meestal servo. Gebouwd tot 94!
a

amdr

Legacy Member
En qua interieur? Ik weet dat een 318is bv vanbinne veel ///m logokes eeft en schoon sportieve zeteltjes en al, vind ge da nog in ander modellekes
En airco, bestond dat toen al? Of vind ge dat niet echt in die modellen?

Kzoek echt wagen die dagelijks te gebruike valt, waar ge schoon driftjes mee kunt neer zetten, en waar ge nog veel kante me uit kunt.
Zolang het maar beter is als de corsa tbh :D
C

CAS

Legacy Member
Airco is zeldzame optie. Der is hier wel ne forumganger die een 318Is met airco heeft!

320is zat da standaard :p
S

Soundstorm

Legacy Member
Veel ///M logo's staan daar nie in ze, minder dan nu in elk geval :p En da maakt hem nie sneller ;)
En das gewoon sportinterieur, kon ge als optie krijgen.

Al direct denken aan driften :naughty:
;)
a

amdr

Legacy Member
Soundstorm zei:
Veel ///M logo's staan daar nie in ze, minder dan nu in elk geval :p En da maakt hem nie sneller ;)
En das gewoon sportinterieur, kon ge als optie krijgen.

Al direct denken aan driften :naughty:
;)
Klik om te vergroten...
Ik denk aan niks anders al drifte sinds ik ene keer me ne maat van mij zen auto heb gedrift :p
En da ga ni me nen fwd! :sad:

Maar die ///m badgeskes zijn gewoon graaf xD
V

VinceMañana

Legacy Member
CAS zei:
Airco is zeldzame optie. Der is hier wel ne forumganger die een 318Is met airco heeft!

320is zat da standaard :p
Klik om te vergroten...

Jaja, ik heb er eentje met airco :p Ik heb er zelf ook zoiets voor betaald maar er zitten wel een berg opties op bij mij.

Die ophanging is eigenlijk wel hemels. Rolt nie veel en staat eigenlijk redelijk strak. Goeie middenmaat tussen comfort en sportief, al neigt het wel meer naar het sportieve :)
Voor te driften pakte beter nen 6 cil want nen IS wil zo gemakkelijk nie dwars door een iets betere(?) gewichtsverhouding :)
d

de_willy

Legacy Member
Mensen die op de openbare weg driften moesten ze onmiddelijk hun rijbewijs intrekken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan