Archief - BMW 116d ED

Om een lang verhaal kort te maken, het zou kunnen dat ik een BMW 116d ED zou kunnen kiezen als lease auto. Het nadeel is dat de optielijst zeer beperkt gaat zijn. Wat ik eruit ga kunnen knijpen is een multifunctioneel stuur, 16" velgen (378), metallic lak, handsfree-system met USB-aansluiting en Business GPS. Afhankelijk of ik de 3 of 5-deurs neem moet ik ofwel €300 ofwel €500 euro uit eigen zak betalen.

Zijn er hier mensen die ervaringen of bevindingen ivm deze wagen willen delen? Hoe vallen de standaard zetels mee? Zijn er opties die aanbevolen worden of red ik het met deze?

Ik rij op het moment met een Polo met gelijkaardige opties (GPS + bluetooth, multifunc.stuur, metallic). Maar ik ga er wel op voorruit kwa PK's (75 vs 116), ruimte en rijplezier. Ik rij nu al een jaar met deze aanloopwagen en zou er in principe nog verder mee kunnen rijden maar het knaagt om voor een andere auto te kiezen. Wat me doet twijfelen is dat ik mogelijk binnen nog een jaar een verhoogd leasebudget krijg. Maar dit betekent geen hogere categorie dan de BMW 1 dus enkel meer opties. Maar als ik er over nadenk heb ik niet echt meer opties nodig. Het enigste wat leuk is zou een sportline zijn en wat comfort opties zoals cruise contorl en PDC maar nu doe ik het ook zonder en mis ze niet echt. Vandaar de twijfel om niet nog langer te wachten en al te bestellen. Wat zouden jullie doen in deze situatie? Er is ook geen garantie dat het leasebudget omhoog gaat na een jaar. Graag jullie mening en bevindingen! ^^

De reden dat het gaat om een BMW 1 is omdat wij hier grote kortingen op krijgen. Een Golf met gelijkaardige opties en motorisatie kost mij al direct €1200 erbij en dan is het nog geen Highline.

'k Heb er ene. Rijdt aangenaam en tof maar heeft soms wel een tekort aan kracht. Zeker in eco modus, ideaal voor de file, is het te weinig.
De standaardzetels zijn niet slecht, 'k heb nog geen last gehad aan mijn rug iets wat ik bij mijn vader zijn Qashqai wel heb. Maar meer dan dat zijn ze ook niet, te weinig steun aan de zijkanten.

De sportzetels zijn wel zeer goed.

Tja, als je uw budget hebt kan je er niet veel aan doen anders dan de opties nemen die je zei. Zo uitzonderlijk is dat niet hoor. 90% van de 1 series zijn 116d leasebakken.

Ik rij nu eens nooit in eco pro. Die paar km's extra kunnen me gestolen worden. Ik zet hem altijd in sport.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik heb er ook ene, wel met comfort packs enal. Inderdaad soms wat te weinig power, maar dat wordt je wel gewoon. Ik rij meestal wel in eco omdat ik te lui ben om die telkens naar sport te switchen. Alleen als ik dat echt nodig acht doe ik dat.

Ik heb wel de airco uit de eco config gehaald zodat die altijd op volle kracht draait, anders is dat niet te doen.

Vooral gebrek aan cruise control zou mij wat tegensteken.

Maar aan de andere kant: als er helemaal geen zekerheid is op verhoging van leasebudget, dan zou ik nu nemen wat ik kan nemen ipv wachten op iets dat mogelijk nooit komt.

116D is niet enorm krachtig maar het is niet zo'n grote wagen en 116PK gaat best volstaan om overal te raken. Er rijden genoeg veel grotere en zwaardere Superbs, Passats, Mondeo's rond met minder vermogen dan dat.

Cruise control mis je inderdaad serieus eens je het gewoon bent.

Kijk ook eens hoe het zit met die business GPS, in de vorige generatie BMW was dat een ridicuul systeem waarbij je geen kaart kon zien op je GPS als je tegelijk een audio CD wou luisteren. Ik heb gehoord dat het intussen beter is, maar toch de moeite waard eens te checken. Want in dat geval kan je beter die optie weglaten en een simpele tomtom installeren...

Die ED is pittig genoeg en al zeker dat je een polootje gewoon bent..
Ik kwam ook van een polo (85 pk ofzo?) naar een ED met 116pk (voor vele hier blijkbaar erg weinig) en ik vond deze erg prettig en erg sportief rijden. Audi A4's kon ik gemakkelijk bijhouden (wel in sport modus en lekker optrekken) enkel ja op topsnelheid was ie begrensd (zelfs downhill wou ie niet sneller).

Zoals reeds gezegd, de CC is toch wel iets wat tegenwoordig standaard zou moeten zijn voor bedrijfwagens (my opinion..) en van de zetels kreeg ik wel wat last van mijn rug bij langere ritten (deed dagelijks ritten van 2 uur aan een stuk)

alles waar ik zelf voor moet opleggen zou bij mij ne no-go zijn. als de wagen deel uitmaakt van het loonpakket, is het niet de bedoeling dat ik daar nettoloon voor ga afgeven. zeker niet voor ne wagen die nooit van mij gaat zijn.

desolation zei:

alles waar ik zelf voor moet opleggen zou bij mij ne no-go zijn. als de wagen deel uitmaakt van het loonpakket, is het niet de bedoeling dat ik daar nettoloon voor ga afgeven. zeker niet voor ne wagen die nooit van mij gaat zijn.

Klik om te vergroten...

Ik begrijp de redenering, ik zou zeker geen duizenden euro in een bedrijfswagen steken, maar aan de andere kant: hij kost u sowieso al nauwelijks geld, en zeker als je veel rijdt breng je er ook veel tijd in door. Verhogen van comfort is dan niet zo'n zot idee.

Puur als product bekeken, wat is nu €500 op 4 jaar voor verhoging van het dagelijks comfort?

Het feit dat de wagen niet van u is maakt daarbij eigenlijk enkel maar iets uit als je van werkgever verandert of uw auto perte totale rijdt, en dat is 1 van de redenen waarom je geen duizenden zou mogen uitgeven. Maar een paar honderd euro?

Heb deze auto zelf ook onder men kont gehad en in sportmodus/comfort was die toch best pittig. Eco is ander zaak natuurlijk.
Alleen ja cruise control zou ik ook niet kunnen missen, en kaal is ie echt wel kaal. Rijden doet dat ding echter wel zeer goed.
Zelf zou ik ook niet bijleggen.

Ik zie het niet staan bij je opties maar als je automatische airco hebt kan je dit wijzigen naar manuele en iets van een €500 meer budget hebben. Sensatec (fake leer) vond ik ook wel nice en kostte iets van een €350 als ik me niet vergis.

eniac zei:

Ik begrijp de redenering, ik zou zeker geen duizenden euro in een bedrijfswagen steken, maar aan de andere kant: hij kost u sowieso al nauwelijks geld, en zeker als je veel rijdt breng je er ook veel tijd in door. Verhogen van comfort is dan niet zo'n zot idee.

Puur als product bekeken, wat is nu €500 op 4 jaar voor verhoging van het dagelijks comfort?


Het feit dat de wagen niet van u is maakt daarbij eigenlijk enkel maar iets uit als je van werkgever verandert of uw auto perte totale rijdt, en dat is 1 van de redenen waarom je geen duizenden zou mogen uitgeven. Maar een paar honderd euro?

Klik om te vergroten...

Als je veel rijdt hoort uw werkgever u een aangepast voertuig daarvoor te geven, zonder dat ge daarvoor in eigen zak moet tasten. Daarnaast kost hij u weldegelijk geld, gezien hij een deel is van het loonpakket en ik een bedrijfswagen volledig zie als brutoloon dat niet op uw rekening komt. Netto is het een heel voordelige formule, maar naar pensioen/hypotheek/etc... toe brengt het u niks op. Daarom, 500EUR op 4 jaar is voor mij nog altijd 500EUR teveel.

desolation zei:

Als je veel rijdt hoort uw werkgever u een aangepast voertuig daarvoor te geven, zonder dat ge daarvoor in eigen zak moet tasten. Daarnaast kost hij u weldegelijk geld, gezien hij een deel is van het loonpakket en ik een bedrijfswagen volledig zie als brutoloon dat niet op uw rekening komt. Netto is het een heel voordelige formule, maar naar pensioen/hypotheek/etc... toe brengt het u niks op. Daarom, 500EUR op 4 jaar is voor mij nog altijd 500EUR teveel.

Klik om te vergroten...

De vraag is wat een aangepast voertuig is. Zelf als je elke dag 150 km rijdt, dan is een CC of een automatische airco niet iets dat zij moeten voorzien. Idem voor licht- en regensensoren. De mens heeft jaren zonder gereden, jij gaat aan uw werkgever nu niet ineens kunnen wijsmaken dat dit een verplichte optie is.

Dus als je daarvoor zelf een klein bedrag zou kunnen bijleggen om jezelf iets meer comfort te geven dan zou ik daar ook geen problemen mee hebben.

Een bouwvakker kan met een Powerplus boormachine ook gaten boren, maar een normale baas koopt daar ook nen Hilti of Metabo voor zodat die mens dagelijks kan werken met materiaal dat performant en comfortabel is.

Een firmawagen is voor iemand die veel professionele verplaatsingen doet en dan zijn comforopties toch geen luxe in mijn inziens. Iemand die bureauwerk doet dient ook een deftige bureaustoel te krijgen, een degelijk werkblad, een goed functionerende computer, etc... zonder dat gij die dingen zelf moet gaan aankopen met uw privégeld.
Als uw werkgever van u verwacht van 1/3 van uw werkdag in uw auto door te brengen, dan is in se uw auto uw kantoor en dan mag die wel wat meer zijn dan een kale kar.

desolation zei:

Als je veel rijdt hoort uw werkgever u een aangepast voertuig daarvoor te geven, zonder dat ge daarvoor in eigen zak moet tasten.

Klik om te vergroten...

Hangt ervan af. Ik ken bijvoorbeeld Limburgers die in Brussel gaan werken. Die hebben een bewuste keuze gemaakt en ik zie niet in waarom de WG vervolgens verplicht zou moeten zijn om in bepaalde opties erop te steken omdat dat het comfortabeler maakt. Het zou sympathiek zijn natuurlijk, dat wel.
Daarnaast is het min of meer normaal dat iemand in de eerste jaren van zijn carrière met een inloopwagen rijdt of ene die zich in de laagste categorieën bevindt, en dan heb je ook niet altijd een serieuze uitrusting ter beschikking.

Tyfius drukt het hierboven ook goed uit.

Daarnaast kost hij u weldegelijk geld, gezien hij een deel is van het loonpakket en ik een bedrijfswagen volledig zie als brutoloon dat niet op uw rekening komt. Netto is het een heel voordelige formule, maar naar pensioen/hypotheek/etc... toe brengt het u niks op.

Klik om te vergroten...

Ik heb niet gezegd dat het niets kost, ik heb gezegd dat het nauwelijks iets kost. Wat een vrij groot verschil is.
Het is een deel van het loonpakket, maar het eigenlijke financiële voordeel dat ik eruithaal is een pak hoger dan de eventuele compensatie in brutoloon die ik zou ontvangen wanneer ik de wagen niet zou hebben. Als ik al de keuze zou hebben natuurlijk, want die heb ik niet eens, ik heb een wagen nodig voor mijn job.

Het is een utopie dat een bedrijfswagen inleveren je ineens €800 bruto extra zal opleveren.


Maar de discussie rond kost van de wagen en verantwoordelijkheden van de WG terzijde: jij kan je blijkbaar niet zetten over het feit dat het "verloren" geld is omdat de wagen niet van jou is. Terwijl ik het van een volledig andere kant bekijk: "comfort verhogen" is het product waarvoor je betaalt, en een paar honderd euro op vier jaar tijd is wat mij betreft dan peanuts.
Hoeveel betaal jij jaarlijks voor comfort in je leven, op om het even welk vlak?
Heb jij al eens een nieuwe wagen gekocht? Hoeveel honderden euro extra heb je aan comfortverhogende opties/optiepakketten uitgegeven daarbij?

desolation zei:

Een firmawagen is voor iemand die veel professionele verplaatsingen doet

Klik om te vergroten...

Wel opletten met het overspringen vanuit realiteit naar utopie
Een firmawagen is in heel veel gevallen een manier om de fiscale druk te verlichten voor zowel WG als WN.

en dan zijn comforopties toch geen luxe in mijn inziens. Iemand die bureauwerk doet dient ook een deftige bureaustoel te krijgen, een degelijk werkblad, een goed functionerende computer, etc... zonder dat gij die dingen zelf moet gaan aankopen met uw privégeld.
Als uw werkgever van u verwacht van 1/3 van uw werkdag in uw auto door te brengen, dan is in se uw auto uw kantoor en dan mag die wel wat meer zijn dan een kale kar.

Klik om te vergroten...

Kijk, voor iemand die veel professionele verplaatsingen moet maken geef ik je volmondig gelijk. De vraag is alleen waar je de grens trekt van zaken die de WG zou moeten voorzien. Een wagen van een deftig merk zal sowieso al vrij comfortabel zitten. Het voorbeeld van hierboven biedt navigatie, automatische airco, MF stuur, bluetooth, multimedia-opties, alu velgen. Op zich is dat toch zo slecht nog niet? Het is toch niet dat je hiermee een sukkelaar in het verkeer bent?

Mijn huidige wagen is een nieuwe wagen. Is quasi ne full-option, stond zo in de toonzaal. Ding is ook van mij tot em opgereden is.

En uw woon-werk afstand is hier geen bepalende factor, wel wat uw job is. Iemand die gewoon bureauwerk doet dient ook geen firmawagen te krijgen, zelfs al doet die oostende-hasselt elke dag. Firmawagen is voor mensen die veel professionele verplaatsingen doen.

Hij krijgt een vooropgesteld leasebudget.

Als hij dan een 116d wilt en nog enkele 100e euro's wilt bijbetalen is dat toch zijn volste recht, en ligt dit toch niet aan het bedrijf dat opties wel, al dan niet moet voorzien. Hij kan immers ook wel auto's vinden die beter uitgerust zijn voor hetzelfde budget.

Persoonlijk begrijp ik niet waarom je niet (beperkt) zou mogen opleggen bij een bedrijfswagen, maar dan wel als particulier nog meer geld mag uitgeven aan bepaalde opties. Lijkt mij eerder iets psychologisch.

(ik heb het dan over een eerlijke vergelijking over X jaar)

mijn post is wel gedaan in het kader van zijn situatie: volgend jaar krijgt hij een verhoogd leasebudget en moet hij dus niet meer bijleggen. dan zou ik nooit zelf geld gaan afleggen voor een wagen met minder opties te krijgen.