Archief - Benzine wagens met turbo
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Fstsven
Legacy Member
Heb het in elk geval uit goede bron, nl. een gerespecteerd ingenieur uit de auto-industrie. Zelf weet ik er het fijne niet van maar ben geneigd die mens te geloven.
Zie bovenstaand antwoord, maar slecht is het in geen geval, er komt namelijk geen belasting op de motor (vrijloop).
C_X
Legacy Member
[LRRP];16999674 zei:
Onder andere, maar vrachtwagen motoren die olie zuipen zijn over het algemeen in hun inloopperiode slecht onderhouden geweest. Fout van sommige vrachtwagenmecaniciens is om een liter of 2 olie te veel in te doen. De camion zal dit zonder probleem verwerken, buiten het feit dat hij voor de rest van zijn dagen olie zal verbruiken.
Voor ritten zoals jij doet is er aangepaste olie, je moet sneller vervangen, maar het verbruik zal verwaarloosbaar zijn, indien de motor nog goed is.
MrKend54l
Legacy Member
Volgens mij moeten sommige mensen toch eens de werking van een motor met turbo opzoeken.. De onzin die je hier leest is ongelooflijk.
Zolang je niet gaat rijden zoals op de Nürburgring dan maakt het echt niet uit hoor.
U turbo heeft een zwevende lagering. Dus u olie daar is bijna direct op temperatuur.
Zolang je niet gaat rijden zoals op de Nürburgring dan maakt het echt niet uit hoor.
U turbo heeft een zwevende lagering. Dus u olie daar is bijna direct op temperatuur.
Fstsven
Legacy Member
Kijk, ik zeg het niet graag, maar "de constructeur" is in zijn boekje meer bezig met allerlei door overheden opgelegde normen (emissie ed) dan de werkelijk beste manier om een motor op te warmen hoor. Heel eerlijk: ik ken mensen zat die hun motor, dikwijls zonder dat ze het zelf beseffen, dagelijks mishandelen (onmiddellijk koud wegrijden tot redline, of omgekeerd, laten vierkant draaien tegen 1100 toeren in 6e "want hij staat nog koud hé, en dan ga ik niet in toeren", noem maar op), en die motoren gaan ook 200K of meer mee. Dus zo belangrijk zal het tegenwoordig allemaal niet meer zijn. Maar voor MIJN gemoedsrust, en omdat IK wel respect heb voor de mechaniek in het vooronder, rij ik m'n motor altijd bijna religieus warm. Zo zal ik mezelf ook niet de schuld moeten geven als het eens zou misgaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.