Archief - 95 of 98

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Welk octaangehalte gebruik je?

  • <95

    Stemmen: 0 0,0%

  • 95

    Stemmen: 34 82,9%

  • 98

    Stemmen: 7 17,1%

  • >98

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    41
  • Opiniepeiling gesloten.
C

Caracalla

Legacy Member
Beste mensen

Wat doe je in je motorfiets?
Ik doe er altijd super 98 in, maar ik begin zowat het idee te hebben dat dit nogal nutteloos is. Blijkt dat mijn R6 "afgeregeld" is om op 91 te draaien. Dus ik denk niet dat het echt veel nut heeft om 98 te tanken ipv 95.

In m'n auto, die stage1 chipped is, merk ik wel een verschil. Ook in verbruik merk ik dat ik met super98 iets minder verbruik, waardoor het verschil op nul uitkomt.

Maar ik heb zo het gevoel dat voor m'n R6 dezelfde vergelijking niet opgaat.

Wat denken jullie, blijven 98 tanken of voor 95 beginnen gaan?
F

Feignasse

Legacy Member
Ik heb niet gestemd aangezien ik geen moto heb, maar vind je in België eigenlijk iets anders dan 95 en 98?
C

Caracalla

Legacy Member
Niet dat ik weet. In Duitsland en Nederland alleszins wel.
M

Michy_VI

Legacy Member
Ik tank ook 95, omdat ik 98 te duur vind en zelf geen verschil merk.
C

Caracalla

Legacy Member
Lol, zie ik net in de kleine vraagjes topic een post van Gonzo.
The rage is strong in this one :D

Tenzij in de handleiding 98 staat:
95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95
Klik om te vergroten...
S

Sballato

Legacy Member
Ik denk dat 98 de beste keus is voor motoren met hoger vermogen en rpm.

Natuurlijk kan je de vraag stellen "Is het verschil zo groot?"
Als ik me niet vergis heb je in Frankrijk ook 81. Dat zou ik dan weer niet gebruiken. :)
C

Caracalla

Legacy Member
Octaangehalte had volgens mij niets te maken met rpm of vermogen, maar wel met compressieverhouding.

In m'n Stage6 Aerox werd door Stage6 ook octa98 voorgeschreven omdat die cilinder zoveel compressie had. Bij octa95 zou die simpelweg gaan detoneren.

Maar ik vraag me af hoe dat dan met een R6 zit, gezien in de handleiding staat dat hij al loopt vanaf octa91.

Ook niet vergelijken met auto's hé, want van mijn auto is de ECU effectief ook tuned op octa98, dus dat is logisch dat hij er beter op loopt. Als hier detonantie optreedt zal de ecu enkele parameters gaan aanpassen. Daardoor merk je wel dat hij op octa95 iets minder vermogen heeft.
R

Robust²

Legacy Member
Er is ook zo goed als geen enkele normale productiemoto (althans toch niet waarmee iemand op dit forum rijdt) die 98 nodig heeft. In de meeste handleidingen raden ze ook aan om 95 te tanken dacht ik, dus bij degene die dan afkomen dat hun motor beter draait met 98 is puur psychologisch.
S

Sballato

Legacy Member
Bekijk onderwerp - welk tanken 95 of 98

Interessante topic.

@Cabron, m'n punt was dat het idioot is om in een Ferrari 95 te tanken bijvoorbeeld. :P
Algemeen kunnen we toch ook stellen hoe hoger je vermogen hoe hoger je compressie?

Volgens wat ik lees in die link, hoge compressie = 98. Dus als het boekje van je R6 91 voorschrijft zal 95 volstaan.
r

redhat

Legacy Member
Hier 95, is genoeg volgens het boekje
In Frankrijk bv. tank ik wel 98, aangezien ze daar biorommel in de 95 (E10) doen, wat niet altijd goed is voor de dichtingen ed.
b

bumba007

Legacy Member
95, in mn brommer deed ik 98 omdat die daardoor 3 km/uur sneller ging :p
C

Caracalla

Legacy Member
Denk inderdaad dat 98 meer baat heeft bij 1-clinders dan bij 4-cilinders.

Zal eens 95 gaan tanken en kijken als het een verschil heeft op de afgelegde kilometers.
'k Ben benieuwd :)
R

Robust²

Legacy Member
Er zijn zoveel andere factoren die nog meespelen in verbruik, dat het imo zo goed als onmogelijk gaat zijn om daar een deftig verschil tussen op te merken hoor.
Iedereen doet wat hij wil, maar imo zijn al die geruchten van 'mijn moto rijdt sneller/soepeler/vinniger/verder met 98' pure BS als de fabrikant niet effectief specifieert dat je met 98 MOET rijden.
B

Burny

Legacy Member
Gewoon wat in de handleiding staat. Mijn Hornet heeft nog carbs die niet goed tegen 98 kunnen. Ik tank dus altijd 95.
Bij de CRX merkte ik evenwel verschil, daar tankte wel 98. Heeft ook te maken met hoever de ECU de ontsteking kan vervroegen zonder te pingelen aka detoneren. Dus in principe in zo'n geval, 98 = more power.
T

Tw33tst3r

Legacy Member
Robust² zei:
Er is ook zo goed als geen enkele normale productiemoto (althans toch niet waarmee iemand op dit forum rijdt) die 98 nodig heeft. In de meeste handleidingen raden ze ook aan om 95 te tanken dacht ik, dus bij degene die dan afkomen dat hun motor beter draait met 98 is puur psychologisch.
Klik om te vergroten...

Robust² zei:
Er zijn zoveel andere factoren die nog meespelen in verbruik, dat het imo zo goed als onmogelijk gaat zijn om daar een deftig verschil tussen op te merken hoor.
Iedereen doet wat hij wil, maar imo zijn al die geruchten van 'mijn moto rijdt sneller/soepeler/vinniger/verder met 98' pure BS als de fabrikant niet effectief specifieert dat je met 98 MOET rijden.
Klik om te vergroten...

volledig mee akkoord, een hele tijd terug had hier iemand es een link gepost over iemand die met ne GS een mega-tour door West -en Oost-Europa was gaan doen, blijkbaar maakt het bijna niet uit wat ge in zo ne GS tankt, als ge het benzine moogt noemen dan werkt de GS ermee :)
K

Katoom

Legacy Member
Burny zei:
Gewoon wat in de handleiding staat. Mijn Hornet heeft nog carbs die niet goed tegen 98 kunnen. Ik tank dus altijd 95.
Bij de CRX merkte ik evenwel verschil, daar tankte wel 98. Heeft ook te maken met hoever de ECU de ontsteking kan vervroegen zonder te pingelen aka detoneren. Dus in principe in zo'n geval, 98 = more power.
Klik om te vergroten...
Heeft de CRX ne klopsensor? :o
K

Katoom

Legacy Member
Ik dacht dat alleen de japanse er één hadden. (heb ooit een CRX willen kopen en dus wat research gedaan, maar das al lang gelden dus ik kan mis zijn)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan