Coolguy
Legacy Member
Lang verhaal in het kort:
ik ben al lang begeesterd door auto's.
Alles met wielen wat lawaai maakt kan mij bekoren.
Door studies en andere interesses tijdens de jeugdjaren heb ik nooit echt de praktische kant van auto's aangeleerd.
Na een jobswitch vorig jaar had ik plots de broodnodige tijd om een bescheiden droom te realiseren: avondschool automechanica volgen.
Met veel plezier ga ik elke lesavond naar de garage.
Een pretauto is een duur ding en ik heb maar een normaal loon. Het idee van een oldtimer te nemen als 'projectauto' lag nogal voor de hand. De wagens waar ik op verliefd ben zijn allemaal oude Japanse auto's... Op 1 uitzondering na: de BMW E30.
Mijn nonkel is een BMW-fanaat in hart en nieren. Ik herinner mij nog als klein mannetje zijn verschillende E30s: de 318i Sedan, 325iS Coupé, 320 Touring.
De vorm en stijlgeving van deze auto is mij altijd bijgebleven. Dat en ik heb een liefde voor de 'hoekige' vormgeving van auto's die erg 80s is.
Ik kan niet bijhouden naar hoeveel auto's ik ben gaan kijken. 16v Accords, CRXen, 300ZXen, RX7s, Celicas, Supras, etc.
Helaas waren deze van de eerste tot de laatste in de terminale fase van rot/roest tot op de chassisstructuur.
Na veel omwegen kwam ik uit op een zoekertje dat al een hele tijd op het net rondzweefde (in relatieve termen - goed geprijsde oldtimers in goede staat zijn haast altijd dezelfde dag nog verkocht): een BMW E30 325iX.
Waarom stond deze auto al lang (enkele weken) te koop?
Was de roest terminaal? Was de motor bagger? Andere verborgen gebreken?
Stiekem hoopt ik dat het 'X'-suffix de reden was waardoor de doorsnee BMW-liefhebber werd afgeschrikt. Want RWD is voor mannen, FWD voor baby's en AWD is voor... tja, voor wie - of zo gaat het verhaaltje.
Dus: gebeld, afspraak gemaakt en de dag zelf nog stond ik naast de auto - met een extra paar ogen, met dank aan mijn neef.
De auto zag er optisch geen showroomexemplaar uit om het zacht uit te drukken.
Maar het belangrijkste: de auto reed prachtig en de motor tikte als een klokje.
De deal werd bezegeld en enkele dagen later - gisteren - kwam de auto bij mij aan.
Hier is een eerste crappy foto die ook in de advertentie werd gebruikt:
Donderdag had ik reeds enkele spullen besteld en deze morgen was het tijd voor een groot onderhoud in afwachting van de inschrijving en verzekering.
Kopie van een ander forum:
Vandaag groot onderhoud gedaan aan de 325iX en er zijn goede en minder goede punten aan het licht gekomen.
Gedaan vandaag:
-Vervangen vloeistoffen: olie, koelvloeistof, remvloeistof, stuurbekrachtigingsvloeistof, ruitenwisservloeistof
p)
- Gasveer motorkop vervangen
- Wielmoeren en bouten ingevet met kopervet
- Remzadels opgepoetst met veel zweet, brake cleaner en een staalborstel
- Bougies vervangen met ANG exemplaren
- Luchtfilter vervangen met K&N exemplaar - de Bosch filter was in povere staat
- Oliefilter vervangen
Prioritaire problemen:
ROEST!
- Linker- en rechtervoorvleugel door en door rot vanbinnen -> vervangen
- Rechts vooraan - opkrikpunt rot met gat van 8x8 in de carrosserie waardoor de passagier natte voeten gaat krijgen -> uitslijpen en lassen
Minder dringend maar ook vitaal voor de gezondheid van de auto:
-De koppeling kleeft een beetje. Dit vertaalt zich in de motor die pas van 1000 naar 750 stationair verandert nadat je al een second hebt ontkoppeld.
Hier ga ik eerst de transmissievloeistof eens vervangen en anders vermoed ik dat de koppelingscilinder zijn beste dag heeft gehad.
-Achterste visco koppeling zweet een beetje -> gekend probleem bij de iX serie - deze zou eigenlijk om de 60.000 mijl een beperkte rebuild nodig hebben maar dit is in 99% van de gevallen nog nooit gebeurd.
-Niet prioritair, to do:
-Volledige strip en heropbouw van het interieur. De vorige eigenaar heeft dit ongetwijfeld op een punt volledig uit elkaar gehaald en amateuristisch half in elkaar gestoken. Ontbrekende clips, vijzen, gescheurde plastic, nieuw geboorde gaten voor bevestiging - een nachtmerrie!
-Nieuwe linkervoordeur, eigenaar heeft een aftermarket centrale vergrendeling ingebouwd en vond het nodig om een extra slot in de linkerdeur te boren hiervoor...
-Nieuwe zetels achterbank - slechte staat
-Alle gordelspanners spannen niet meer automatisch op
-Zwengel raam linksachter afgebroken
-Achterste ruitenwisser defect
-Klokje middenconsole ontbreekt
-Schuifdak zwengel afgebroken + dakje zit vast
-Zijruimte koffer: clips zijkantelruimtes (links en rechts) afgebroken -> panelen vallen in de koffer open
-Plekje lak weg achterste deurstijl links vanachter
-Lak weg op dak - plek van 13x13
-Barst steenslag rechtse koplamp
-Rechter mistlicht defect
-Aansluiting radio defect - verbinding radio-antenne zoek
-Beschermingschotels remmen vooraan hebben hun beste tijd gehad.
Hmmm, toch een serieuze waslijst maar ik laat de moed niet zakken!
Misschien eens thread van maken?
Ondertussen ook wel ongeveer 3 euro kleingeld gevonden.
Genoeg voor een pint!
Vorige posts:
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/welke-wagen-heb-jij-post-your-pics-deel-8.939195
Vandaag was de dag van nare verrassingen:
De eerste stap van de dag was de buitenste trim verwijderen.
Het eerste probleem was dat de trim tegen de wielboog met een vijs bevestigd is.
Ondanks zeer veel WD40 ben ik er slechts in geslaagd om de kop vakkundig kapot te maken.
De dader is hier in beeld gebracht:
Iemand suggesties hier?
Wat oppervlakkig roest aan de randen van de koffer werd ook weggeschuurd en behandeld.
Rechts achteraan vond ik roest en wat wegkrabben bracht het volgende aan het licht:
Een gat tegen de achterste veerschotel lijkt mij niet zo interessant om te hebben.
Momenteel kan ik dit nog niet repareren dus heb ik het lichtjes opgeschuurd en als een gek met roestomvormer zitten te besproeien tot dit probleem later wordt aangepakt.
En hoe ziet dat gat rechtsvooraan er van binnen uit?
Zo dus...
Net een Flintstones auto.
Verslagen door een hardnekkige vijs en omwillen van een onweer dat naderde moest ik mijn trim ghetto-riggen om de auto weer in de garage te krijgen.
Ahja, het werkt toch even.
En het laatste probleem is dat alle lichten nu werken in de auto behalve... de dashboard/tellerplaten verlichting.
Benieuwd wat morgen brengt maar ik heb toch even een geniaal idee nodig voor die achterste vijs van de trim.
Als ik dit zou afbreken beschadig ik zowel de zijtrim als de trim over de achterste zijvleugel.
ik ben al lang begeesterd door auto's.
Alles met wielen wat lawaai maakt kan mij bekoren.
Door studies en andere interesses tijdens de jeugdjaren heb ik nooit echt de praktische kant van auto's aangeleerd.
Na een jobswitch vorig jaar had ik plots de broodnodige tijd om een bescheiden droom te realiseren: avondschool automechanica volgen.
Met veel plezier ga ik elke lesavond naar de garage.
Een pretauto is een duur ding en ik heb maar een normaal loon. Het idee van een oldtimer te nemen als 'projectauto' lag nogal voor de hand. De wagens waar ik op verliefd ben zijn allemaal oude Japanse auto's... Op 1 uitzondering na: de BMW E30.
Mijn nonkel is een BMW-fanaat in hart en nieren. Ik herinner mij nog als klein mannetje zijn verschillende E30s: de 318i Sedan, 325iS Coupé, 320 Touring.
De vorm en stijlgeving van deze auto is mij altijd bijgebleven. Dat en ik heb een liefde voor de 'hoekige' vormgeving van auto's die erg 80s is.
Ik kan niet bijhouden naar hoeveel auto's ik ben gaan kijken. 16v Accords, CRXen, 300ZXen, RX7s, Celicas, Supras, etc.
Helaas waren deze van de eerste tot de laatste in de terminale fase van rot/roest tot op de chassisstructuur.
Na veel omwegen kwam ik uit op een zoekertje dat al een hele tijd op het net rondzweefde (in relatieve termen - goed geprijsde oldtimers in goede staat zijn haast altijd dezelfde dag nog verkocht): een BMW E30 325iX.
Waarom stond deze auto al lang (enkele weken) te koop?
Was de roest terminaal? Was de motor bagger? Andere verborgen gebreken?
Stiekem hoopt ik dat het 'X'-suffix de reden was waardoor de doorsnee BMW-liefhebber werd afgeschrikt. Want RWD is voor mannen, FWD voor baby's en AWD is voor... tja, voor wie - of zo gaat het verhaaltje.
Dus: gebeld, afspraak gemaakt en de dag zelf nog stond ik naast de auto - met een extra paar ogen, met dank aan mijn neef.
De auto zag er optisch geen showroomexemplaar uit om het zacht uit te drukken.
Maar het belangrijkste: de auto reed prachtig en de motor tikte als een klokje.
De deal werd bezegeld en enkele dagen later - gisteren - kwam de auto bij mij aan.
Hier is een eerste crappy foto die ook in de advertentie werd gebruikt:
Donderdag had ik reeds enkele spullen besteld en deze morgen was het tijd voor een groot onderhoud in afwachting van de inschrijving en verzekering.
Kopie van een ander forum:
Vandaag groot onderhoud gedaan aan de 325iX en er zijn goede en minder goede punten aan het licht gekomen.
Gedaan vandaag:
-Vervangen vloeistoffen: olie, koelvloeistof, remvloeistof, stuurbekrachtigingsvloeistof, ruitenwisservloeistof
p)- Gasveer motorkop vervangen
- Wielmoeren en bouten ingevet met kopervet
- Remzadels opgepoetst met veel zweet, brake cleaner en een staalborstel
- Bougies vervangen met ANG exemplaren
- Luchtfilter vervangen met K&N exemplaar - de Bosch filter was in povere staat
- Oliefilter vervangen
Prioritaire problemen:
ROEST!
- Linker- en rechtervoorvleugel door en door rot vanbinnen -> vervangen
- Rechts vooraan - opkrikpunt rot met gat van 8x8 in de carrosserie waardoor de passagier natte voeten gaat krijgen -> uitslijpen en lassen
Minder dringend maar ook vitaal voor de gezondheid van de auto:
-De koppeling kleeft een beetje. Dit vertaalt zich in de motor die pas van 1000 naar 750 stationair verandert nadat je al een second hebt ontkoppeld.
Hier ga ik eerst de transmissievloeistof eens vervangen en anders vermoed ik dat de koppelingscilinder zijn beste dag heeft gehad.
-Achterste visco koppeling zweet een beetje -> gekend probleem bij de iX serie - deze zou eigenlijk om de 60.000 mijl een beperkte rebuild nodig hebben maar dit is in 99% van de gevallen nog nooit gebeurd.
-Niet prioritair, to do:
-Volledige strip en heropbouw van het interieur. De vorige eigenaar heeft dit ongetwijfeld op een punt volledig uit elkaar gehaald en amateuristisch half in elkaar gestoken. Ontbrekende clips, vijzen, gescheurde plastic, nieuw geboorde gaten voor bevestiging - een nachtmerrie!
-Nieuwe linkervoordeur, eigenaar heeft een aftermarket centrale vergrendeling ingebouwd en vond het nodig om een extra slot in de linkerdeur te boren hiervoor...
-Nieuwe zetels achterbank - slechte staat
-Alle gordelspanners spannen niet meer automatisch op
-Zwengel raam linksachter afgebroken
-Achterste ruitenwisser defect
-Klokje middenconsole ontbreekt
-Schuifdak zwengel afgebroken + dakje zit vast
-Zijruimte koffer: clips zijkantelruimtes (links en rechts) afgebroken -> panelen vallen in de koffer open
-Plekje lak weg achterste deurstijl links vanachter
-Lak weg op dak - plek van 13x13
-Barst steenslag rechtse koplamp
-Rechter mistlicht defect
-Aansluiting radio defect - verbinding radio-antenne zoek
-Beschermingschotels remmen vooraan hebben hun beste tijd gehad.
Hmmm, toch een serieuze waslijst maar ik laat de moed niet zakken!
Misschien eens thread van maken?
Ondertussen ook wel ongeveer 3 euro kleingeld gevonden.
Genoeg voor een pint!
Vorige posts:
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/welke-wagen-heb-jij-post-your-pics-deel-8.939195
Vandaag was de dag van nare verrassingen:
De eerste stap van de dag was de buitenste trim verwijderen.
Het eerste probleem was dat de trim tegen de wielboog met een vijs bevestigd is.
Ondanks zeer veel WD40 ben ik er slechts in geslaagd om de kop vakkundig kapot te maken.
De dader is hier in beeld gebracht:
Iemand suggesties hier?
Wat oppervlakkig roest aan de randen van de koffer werd ook weggeschuurd en behandeld.
Rechts achteraan vond ik roest en wat wegkrabben bracht het volgende aan het licht:
Een gat tegen de achterste veerschotel lijkt mij niet zo interessant om te hebben.
Momenteel kan ik dit nog niet repareren dus heb ik het lichtjes opgeschuurd en als een gek met roestomvormer zitten te besproeien tot dit probleem later wordt aangepakt.
En hoe ziet dat gat rechtsvooraan er van binnen uit?
Zo dus...
Net een Flintstones auto.
Verslagen door een hardnekkige vijs en omwillen van een onweer dat naderde moest ik mijn trim ghetto-riggen om de auto weer in de garage te krijgen.
Ahja, het werkt toch even.
En het laatste probleem is dat alle lichten nu werken in de auto behalve... de dashboard/tellerplaten verlichting.
Benieuwd wat morgen brengt maar ik heb toch even een geniaal idee nodig voor die achterste vijs van de trim.
Als ik dit zou afbreken beschadig ik zowel de zijtrim als de trim over de achterste zijvleugel.
)
