Archief - 2002 Peugeot 106 GTI / Swiss Hutless TKM 4s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ditn_tae
Legacy Member
Hoe doet je dat,moet dan toch custom zijn?
Btw:
INSCHRIJVINGEN RS MOORSLEDE 2011
Tankere - Vandamme F Citroën AX Gti
Claeys - Vandamme Peugeot 106 Maxi
Diet - Vuylsteke Peugeot 106
Van Oplynes - Pinoy Peugeot 106
Taymans - Weckhuyzen Peugeot 205
Debaere - Debaere Peugeot 106 Rallye :applause:
Cnockaert - Coussee Peugeot 106
Moens - Dejonghe Peugeot 106
Beernaert - Vanackere Peugeot 106
Parmentier - Samyn Peugeot 205 Gti
Pittelioen - Stevenart Peugeot 106
,dat wordt weer genieten.
Btw:
INSCHRIJVINGEN RS MOORSLEDE 2011
Tankere - Vandamme F Citroën AX Gti
Claeys - Vandamme Peugeot 106 Maxi
Diet - Vuylsteke Peugeot 106
Van Oplynes - Pinoy Peugeot 106
Taymans - Weckhuyzen Peugeot 205
Debaere - Debaere Peugeot 106 Rallye :applause:
Cnockaert - Coussee Peugeot 106
Moens - Dejonghe Peugeot 106
Beernaert - Vanackere Peugeot 106
Parmentier - Samyn Peugeot 205 Gti
Pittelioen - Stevenart Peugeot 106
,dat wordt weer genieten.
ditn_tae
Legacy Member
Deze middag geweest,dit zijn de resultaten
137 pk @ 6670 rpm
163.5 koppel @ 5095 rpm
begrenzer 7357 rpm
Er zit dus waarschijnlijk andere nokkenassen in+misschien gechipped
Vraag me af welke er zou inzitten.
Dit is de grafiek:106 gti grafiek
Kan iemand dit eens controleren of dit nog een gezonde blok is?
137 pk @ 6670 rpm
163.5 koppel @ 5095 rpm
begrenzer 7357 rpm
Er zit dus waarschijnlijk andere nokkenassen in+misschien gechipped
Vraag me af welke er zou inzitten.
Dit is de grafiek:106 gti grafiek
Kan iemand dit eens controleren of dit nog een gezonde blok is?
citrofenwick
Legacy Member
Volgens mij is uw blok 100% standaard.
Ik ken nog mensen die 140pk hebben met een quasi standaard 16Vblok.
Ik zou het nog eens moeten navragen, maar sommige GTI's hebben een ietwat ander motormanagement ofzo waardoor ze sowieso iets meer pk hebben.
Wel een mooi resultaat hé
Ik ken nog mensen die 140pk hebben met een quasi standaard 16Vblok.
Ik zou het nog eens moeten navragen, maar sommige GTI's hebben een ietwat ander motormanagement ofzo waardoor ze sowieso iets meer pk hebben.
Wel een mooi resultaat hé
ditn_tae
Legacy Member
Dat zou wel nice zijn als die 137pk standaard heeft
Inde catalogus staat denk ik 118 pk 145 koppel.
De blok zit er nog gezond uit ook zeker,geen dalpieken ofzo.
Wat zou dat dan niet geven met andere nokkenassen/decat/spruitstuk.
edit:
bilstein B6 op de baan is nog te doen zeker,ofniet?
Kan 2dehands kopen 10k gerden meestal track
Inde catalogus staat denk ik 118 pk 145 koppel.
De blok zit er nog gezond uit ook zeker,geen dalpieken ofzo.
Wat zou dat dan niet geven met andere nokkenassen/decat/spruitstuk.
edit:
bilstein B6 op de baan is nog te doen zeker,ofniet?
Kan 2dehands kopen 10k gerden meestal track
seurinck
Legacy Member
zou ik niet achter kijken met die politie.
die sport cats zijn ook niet stil zé
ze houden u sneller tegen als ge met een wagen rijd die op de grond hangt dan eene die wa extra DB produceert.
mijn keus: katvervanger ( gwn buis dus )
mijne maat heeft zo eene op zijne 306 S16, en is zelfs al 3 jaar op een rij gekeurd zonder aijne cat
die sport cats zijn ook niet stil zé
ze houden u sneller tegen als ge met een wagen rijd die op de grond hangt dan eene die wa extra DB produceert.
mijn keus: katvervanger ( gwn buis dus )
mijne maat heeft zo eene op zijne 306 S16, en is zelfs al 3 jaar op een rij gekeurd zonder aijne cat
ditn_tae
Legacy Member
Hoe doet hij dat,zelf met cat en middendemper heb ik al niet veel over.
Ik heb eens opgeteld en sinds ik met de gti rij ben ik al 10! keers tegengehouden.
3 keer papier controle
4 keer alchol controle
2 keer omdat de auto zogezegd niet meer origineel is
1 keer recent omdat hij ik citeer rally geluid maakt en ploft
,zelf met cat en middendemper heb ik al niet veel over.Ik heb eens opgeteld en sinds ik met de gti rij ben ik al 10! keers tegengehouden.
3 keer papier controle
4 keer alchol controle
2 keer omdat de auto zogezegd niet meer origineel is
1 keer recent omdat hij ik citeer rally geluid maakt en ploft
seurinck
Legacy Member
ja hoe hij het doet weet ik ook niet.
maar hij gaat al ieder jaar meet een supersprint decat, een midden en einddemper van devil.
en die hoort ge nogtans van ver komen ( ook ploffen als zot )
Nuja ik neem aan dat ge naar de keuring in ieper zelf gaat ?
dan zou ik het niet proberen, want ik heb daar zelf al veel problemen gehad met een gekeurde sportdemper.
Ik denk dat ge gewoon de blauwe manne aantrekt.
ikzelf ben met de gti nog nooit aangehouden geweest ( die staat toch wel redelijk extreem)
met mijne vorigen ben ik ook wel enkele keren aan de kant gezet geweest.
puur voor de tuning
en dat was enkel velg, verlaging en sportdemper
Ge moet wa geluk hebben zeker.
maar hij gaat al ieder jaar meet een supersprint decat, een midden en einddemper van devil.
en die hoort ge nogtans van ver komen ( ook ploffen als zot )
Nuja ik neem aan dat ge naar de keuring in ieper zelf gaat ?
dan zou ik het niet proberen, want ik heb daar zelf al veel problemen gehad met een gekeurde sportdemper.
Ik denk dat ge gewoon de blauwe manne aantrekt.
ikzelf ben met de gti nog nooit aangehouden geweest ( die staat toch wel redelijk extreem)
met mijne vorigen ben ik ook wel enkele keren aan de kant gezet geweest.
puur voor de tuning
en dat was enkel velg, verlaging en sportdemper Ge moet wa geluk hebben zeker.
citrofenwick
Legacy Member
Mijn broer hebben ze al meer dan 20 keer tegengehouden de laatste 2 jaar. Allemaal voor dommigheden Ze doen wat in Ieper
Ik werd vroeger ook om de paar maand tegengehouden voor controles, maar tegenwoordig laten ze me met rust. Ze hebben ook nog gedreigd om mijn auto eens te onderzoeken, maar kheb daar niets meer van gehoord.
En een uitlaatlijn moet zo recht mogelijk zijn en zoveel mogelijk lawaai maken.
Ik heb mijn kat ook verwijderd en qua ploffen etc valt da wel nog mee
pks winnen met een rechte lijn doet ge wel niet altijd, integendeel
Ze doen wat in Ieper Ik werd vroeger ook om de paar maand tegengehouden voor controles, maar tegenwoordig laten ze me met rust. Ze hebben ook nog gedreigd om mijn auto eens te onderzoeken, maar kheb daar niets meer van gehoord.
En een uitlaatlijn moet zo recht mogelijk zijn en zoveel mogelijk lawaai maken.
Ik heb mijn kat ook verwijderd en qua ploffen etc valt da wel nog mee pks winnen met een rechte lijn doet ge wel niet altijd, integendeel
seurinck
Legacy Member
ja in ieper kunnen ze zagen over de kleinste dingen.
Roeselare eigenlijk nooit geen problemen gehad ermee.
+ ge krijgt meer uitleg als er iets is, in ieper moet je het maar ruiken.
hoewel de laatste keer in ieper ik een zeer vriendelijke man had en alles mooi uitlegde.
over de uitlaat: hoe minder bochten in de lijn, hoe beter kwa geluid.
maar zoals citro zegt: ik heb er al enkele gelezen die met een volledige rechte lijn pk verlies hadden, twas niet veel maar twas minder.
soms is het beter met een demper ertussen voor u pk's.
voor een goede setup kunt ge heel goed terecht bij het engelse 106 rallye forum.
die manne weten hoe je het best kwa pk en geluid uit een 106'ke kunt krijgen.
Roeselare eigenlijk nooit geen problemen gehad ermee.
+ ge krijgt meer uitleg als er iets is, in ieper moet je het maar ruiken.
hoewel de laatste keer in ieper ik een zeer vriendelijke man had en alles mooi uitlegde.
over de uitlaat: hoe minder bochten in de lijn, hoe beter kwa geluid.
maar zoals citro zegt: ik heb er al enkele gelezen die met een volledige rechte lijn pk verlies hadden, twas niet veel maar twas minder.
soms is het beter met een demper ertussen voor u pk's.
voor een goede setup kunt ge heel goed terecht bij het engelse 106 rallye forum.
die manne weten hoe je het best kwa pk en geluid uit een 106'ke kunt krijgen.
ditn_tae
Legacy Member
Dus het is beter om naar de keuring in roeselare tegaan dan in ieper?
Ploffen is geen probleem,ik gewoon niet meer als met de skytune dat mijn oren na tijdje begin te fluiten van het geluid tt
het zou dan zijn
katvervangen(met freeflow demper) Rechte buis begin ik niet aan,ze kijken iedere keer naar de kat+ik heb al eens mee mogen gaan voor de controle tt
middendemper
einddemper
Ploffen is geen probleem,ik gewoon niet meer als met de skytune dat mijn oren na tijdje begin te fluiten van het geluid tt
het zou dan zijn
katvervangen(met freeflow demper) Rechte buis begin ik niet aan,ze kijken iedere keer naar de kat+ik heb al eens mee mogen gaan voor de controle tt
middendemper
einddemper
ditn_tae
Legacy Member
ook eens proberen dan.
Waart ge toevallig niet in zonnebeke vandaag,zwarte 306 gezien?
Ook in Ieper een zwarte 106 gti maxi gezien wtf.
Btw de plot thickens van het scheef stuur,zie ik vandaag dat de auto gewoon scheef staat:.
Rechts kan je mooi vier vingers tussen band en chassis steken links met moeite.
En de linkerband is 1 bar verminder :'(
Waart ge toevallig niet in zonnebeke vandaag,zwarte 306 gezien?
Ook in Ieper een zwarte 106 gti maxi gezien wtf.
Btw de plot thickens van het scheef stuur,zie ik vandaag dat de auto gewoon scheef staat:.
Rechts kan je mooi vier vingers tussen band en chassis steken links met moeite.
En de linkerband is 1 bar verminder :'(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.