Asserti
Legacy Member
Heb geen zin om meer dan 1 topic te onderhouden, maar aangezien ik hier nog ergens een projecttopic heb van de 318is zal ik dit maar houden voor de Touring.
Tijd om mijn nieuwste aanwinst voor te stellen.
De 516g vraagt wat teveel nieuwe onderdelen, en heb geen zin meer om zoveel geld te steken in een auto die niets meer gaat opbrengen, en ook niet zó goed vooruit gaat.
Moest de 516g nog altijd evenveel gebruiken als in het begin (10-12), had ik er mss nog over nagedacht, maar na het steken van een nieuwe verdamper ligt dat verbruik eerder tussen de 13 en de 14l.
Maar genoeg over die trouwe 4 cilinder, tijd voor m'n 1e sixpack.
Optielijstje:
Order options
No. Description
220 SELF-LEVELING SUSPENSION
240 LEATHER STEERING WHEEL
243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN
385 DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN
404 DOUBLE SLIDING SUNROOF ELEC
410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT
413 LUGGAGE COMPARTMENT NET
438 WOOD TRIM
472 CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS
498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
520 FOGLIGHTS
540 CRUISE CONTROL
556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY
564 INTERIOR LIGHT PACKAGE
687 RADIO PREPARATION
900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV
Later is er nog een manuele airco ingebouwd. Spijtig genoeg zijn ze de roostertjes in de middenconsole achteraan vergeten, maar dat heb ik liggen
Kleur is Orientblau Metallic en het interieur is Anthrazit stoff. Ik hoop dat ooit nog te vervangen door leer. Weet momenteel een mooi zwart leren interieur staan, maar zou liever een beige willen, zoals in de 516g, en goedkoper
Een leder interieur is eigenlijk het enigste dat ontbreekt op de wagen, voor de rest heeft ie alle gewenste opties.
De wagen heeft 240 000kms, dat zie je aan een paar scheurtjes in het interieur, de dakhemel, en spijtig genoeg ook de staat van de lak. Het lukt me precies niet een wagen te kopen die deftig in de lak zit
. Verder zit er een M50 motor in met 150pks. Mogelijks komt er later een 2.5 of een M52B28 in, afhankelijk van hoe ambitieus ik ben.
Momenteel staat ie bij de carrossier, zit een gaatje in de dorpel en dat wordt hersteld. Voor de rest leek ie me nog redelijk roestvrij, de kofferklep, een bekende plaats voor roest, leek me keihard. Eind deze week zou ie klaar moeten zijn.
Aangezien de wagen uit Nederland komt heb ik al wat papierwerk moeten doorlopen, maar uiteindelijk viel dat allemaal heel goed mee.
Heb de wagen gekocht op een zaterdag, 21 januari. Door het werk pas de donderdag er op naar Bornem kunnen bellen, voor de volgende woensdag (2 februari) een afspraak gemaakt, meteen gelijkvormigheidsattest gekregen, te laat bij de douane toegekomen, pas vrijdags terug kunnen gaan, en dinsdag 8 februari was ie ingevoerd.
Nu enkel nog 2ehandskeuring doorlopen, hoop dat nog te kunnen doen op de transitplaten, zou moeten lukken.
Wat moet er nog aan gebeuren? De obligatoire vraag
-speling op ophangingsgewricht linksvoor, ga meteen de ganse ophangingsshizzle buiten de veerpoten, dempers, veren en topmounts vervangen, dus alle triangels en pendelsteunen. Dan zit dat al zeker goed.
-druklager van de koppeling moet dringend vervangen worden, piept constant
-kabelboom van de kofferklep. Bekend probleem, draadjes moeten gesoldeerd worden omdat ze verslijten door het open & toedoen van de koffer
-Funkfernbediening installeren. Geen zever meer met de sleutel in de deur steken. Meteen een deftige, zodat ik ook comfortclose van op afstand kan bedienen
-Herspuiten, maar dat is zo'n lange termijn voornemen. Zou kofferklep, bumpers, motorkap en zijvleugels willen herspuiten.
-Elektrische ruitjes achter installeren. Heb die al liggen, maar dat is zo'n dom en tijdrovend werkje om te doen, dus zal ook wel nog even duren.
Er zit ook wat speling op de achteras of op de trillingsdemper van de kardan. Passagiers merken het niet, maar ik merk het en bij een vlottere rijstijl / niet 100% correct terugschakelen valt het zeker op, dus dat wil ik ook ooit gefixt zien.
Het belangrijkste ben ik precies nog aan het vergeten, de LPG installatie uit de 516g wordt overgebouwd. Ga nu wel opteren voor een ringtank (Giostyle!), anders valt het nut van een touring wat weg. Normaal past eentje van 75l, dus qua rijbereik zou dat best moeten meevallen.
Heb zelf nog geen deftige foto's getrokken, heb er wel wat van de verkoper en van op de gelijkvormigheidskeuring.
In Bornem:
De witte pinkers worden er natuurlijk nog uitgesmeten en vervangen door oranje. Dit zijn ook de winterwielen, heb nog 15" kruisspaak voor in de zomer.
Naast die van Wouter:
Tijd om mijn nieuwste aanwinst voor te stellen.
De 516g vraagt wat teveel nieuwe onderdelen, en heb geen zin meer om zoveel geld te steken in een auto die niets meer gaat opbrengen, en ook niet zó goed vooruit gaat.
Moest de 516g nog altijd evenveel gebruiken als in het begin (10-12), had ik er mss nog over nagedacht, maar na het steken van een nieuwe verdamper ligt dat verbruik eerder tussen de 13 en de 14l.
Maar genoeg over die trouwe 4 cilinder, tijd voor m'n 1e sixpack.
Optielijstje:
Order options
No. Description
220 SELF-LEVELING SUSPENSION
240 LEATHER STEERING WHEEL
243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER
314 HEATED WINDSCREEN WASHER NOZZLES
354 GREEN STRIPE WINDSCREEN
385 DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN
404 DOUBLE SLIDING SUNROOF ELEC
410 WINDOW LIFTS, ELECTRIC AT FRONT
413 LUGGAGE COMPARTMENT NET
438 WOOD TRIM
472 CENTER ARMREST FRT DRIVER/PASS
498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
520 FOGLIGHTS
540 CRUISE CONTROL
556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY
564 INTERIOR LIGHT PACKAGE
687 RADIO PREPARATION
900 APPR. VEH.IMMOBILIZAT. ACC. TO AZT/TUEV
Later is er nog een manuele airco ingebouwd. Spijtig genoeg zijn ze de roostertjes in de middenconsole achteraan vergeten, maar dat heb ik liggen
Kleur is Orientblau Metallic en het interieur is Anthrazit stoff. Ik hoop dat ooit nog te vervangen door leer. Weet momenteel een mooi zwart leren interieur staan, maar zou liever een beige willen, zoals in de 516g, en goedkoper
Een leder interieur is eigenlijk het enigste dat ontbreekt op de wagen, voor de rest heeft ie alle gewenste opties.
De wagen heeft 240 000kms, dat zie je aan een paar scheurtjes in het interieur, de dakhemel, en spijtig genoeg ook de staat van de lak. Het lukt me precies niet een wagen te kopen die deftig in de lak zit
. Verder zit er een M50 motor in met 150pks. Mogelijks komt er later een 2.5 of een M52B28 in, afhankelijk van hoe ambitieus ik ben.Momenteel staat ie bij de carrossier, zit een gaatje in de dorpel en dat wordt hersteld. Voor de rest leek ie me nog redelijk roestvrij, de kofferklep, een bekende plaats voor roest, leek me keihard. Eind deze week zou ie klaar moeten zijn.
Aangezien de wagen uit Nederland komt heb ik al wat papierwerk moeten doorlopen, maar uiteindelijk viel dat allemaal heel goed mee.
Heb de wagen gekocht op een zaterdag, 21 januari. Door het werk pas de donderdag er op naar Bornem kunnen bellen, voor de volgende woensdag (2 februari) een afspraak gemaakt, meteen gelijkvormigheidsattest gekregen, te laat bij de douane toegekomen, pas vrijdags terug kunnen gaan, en dinsdag 8 februari was ie ingevoerd.
Nu enkel nog 2ehandskeuring doorlopen, hoop dat nog te kunnen doen op de transitplaten, zou moeten lukken.
Wat moet er nog aan gebeuren? De obligatoire vraag
-speling op ophangingsgewricht linksvoor, ga meteen de ganse ophangingsshizzle buiten de veerpoten, dempers, veren en topmounts vervangen, dus alle triangels en pendelsteunen. Dan zit dat al zeker goed.
-druklager van de koppeling moet dringend vervangen worden, piept constant
-kabelboom van de kofferklep. Bekend probleem, draadjes moeten gesoldeerd worden omdat ze verslijten door het open & toedoen van de koffer
-Funkfernbediening installeren. Geen zever meer met de sleutel in de deur steken. Meteen een deftige, zodat ik ook comfortclose van op afstand kan bedienen
-Herspuiten, maar dat is zo'n lange termijn voornemen. Zou kofferklep, bumpers, motorkap en zijvleugels willen herspuiten.
-Elektrische ruitjes achter installeren. Heb die al liggen, maar dat is zo'n dom en tijdrovend werkje om te doen, dus zal ook wel nog even duren.
Er zit ook wat speling op de achteras of op de trillingsdemper van de kardan. Passagiers merken het niet, maar ik merk het en bij een vlottere rijstijl / niet 100% correct terugschakelen valt het zeker op, dus dat wil ik ook ooit gefixt zien.
Het belangrijkste ben ik precies nog aan het vergeten, de LPG installatie uit de 516g wordt overgebouwd. Ga nu wel opteren voor een ringtank (Giostyle!), anders valt het nut van een touring wat weg. Normaal past eentje van 75l, dus qua rijbereik zou dat best moeten meevallen.
Heb zelf nog geen deftige foto's getrokken, heb er wel wat van de verkoper en van op de gelijkvormigheidskeuring.
In Bornem:
De witte pinkers worden er natuurlijk nog uitgesmeten en vervangen door oranje. Dit zijn ook de winterwielen, heb nog 15" kruisspaak voor in de zomer.
Naast die van Wouter:
