Archief - 125cc... 2takt, 4takt, oud model, nieuw model?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Caracalla

Legacy Member
Ok mensen

Ik ben momenteel in contact met een persoon voor een Cagiva Mito.
Bouwjaar 2001 (ducati 916 replica, met de dubbele rechthoek-achterlichten)
11kw op papier
tandwielen en ketting in orde zegt hij (zeggen ze allemaal)
achterband 1500km gereden, voorband 500km gereden
11800km maar wel op eerste cilinder en eerste piston
Altijd met Agip olie gereden (zoals voorgeschreven door Cagiva)
6 vitessen


Nu... hij zegt dat hij ontgrensd is en topt op 175km/h. Dat klopt dus.
Maar hij zegt dat hij 17kw heeft. Kan dit wel? Normaal hebben die toch meer?
Zou hij met 17kw ook aan 175km/h raken?
C

Caracalla

Legacy Member
eigenlijk bijna 12k zelfs hehe, en aan je reactie te zien is dat blijkbaar niet goed?
C

Caracalla

Legacy Member
dacht dat cilinder/piston gewoon zo rond de 15k was bij die 125cc's?

Bij ne 50cc schakel ga je toch ook niet alle 5000km de piston vernieuwen?
b

bumba007

Legacy Member
Idd, mijn tzr 50cc schakel zit op 7700km en kan nog gerust een paar K extra op.
C

Caracalla

Legacy Member
welja... ne maat z'n RS50 zat aan 16k op eerste piston en cilinder
wel altijd met volsynthetische olie gereden, denk dat het er wel toe doet :)

Nu soit, zowiezo piston laten vervangen als ik hem koop.
Hoewel ik nu in de beschrijving ook zie dat hij een "groot onderhoud" heeft gehad. Dus misschien is het toch al gedaan, maar weet hij het gewoon niet...

Ondertussen ook een Workshop manual gevonden en daarin staat dat om de 8k de ring vervanengen moet worden en om de 16k de piston + ring.
t

timdeb

Legacy Member
Als ik jou was, zou ik ook ineens voor een 600 gaan. Ik heb reeds alledrie gehad: CBR 125, Aprilia RS 125 en rij nu met een SV 650.

CBR 125: spotgoedkoop in onderhoud (die dunne bandjes kosten de helft een rs bv), is een leuke moto voor te toeren en ideaal om tussen het verkeer te slalommen. Bovendien verbruikt hij quasi niets, een kleine 3 liter. Alleen zoals je reeds hebt aangehaald, te weinig vermogen. Het geraakt snel verveeld.

Aprilia RS 125: Is reeds een wereld van verschil, trekt goed op als je in toeren gaat. Hij is wel vrij loom in de lage toeren. Onderhoud is al een pak duurder, in mijn ogen evenveel als een 600 (zeker omdat je de piston moet vervangen). Deze heb ik niet lang gehad, door het hoge verbruik. Als ik ermee naar school ging, zat ik aan een 6 liter per 100. Ga je lekker gas geven, dan kan dit zelfs naar de 8 gaan!

Suzuki SV 650: Ik vind het een gewelding ding, rijdt enorm vlot. Bergen koppel in lage toeren, ideaal voor in het dagelijks verkeer. Verbruik zit rond de 6 liter. Ik heb de mijne gekocht met 25000 km (bouwjaar 99), reden hiervoor is dat op deze kilometerstand de carburateurs gesynchroniseerd moet worden + kleppen stellen. Dus als ik jou was zou ik een na deze kmstand nemen. Heb de mijne 2500 euro betaald.

Ik hoop dat je er iets mee bent

Mvg Tim
C

Caracalla

Legacy Member
Bedankt voor de info Tim

Toch ga ik niet voor mijn motorrijbewijs gaan.
6 - 8 liter schrikt mij niet af en had ik ook wel verwacht.
De auto verbruikt in't stad 12 - 13 liter. Dus't is zowiezo ne vooruitgang :D

Van dat onderhoud ga ik deze middag naar een MV Agusta dealer (opendeurdag) en ga daar eens vragen wat de prijzen zijn qua onderhoud.

Als ik voor het goedkoopste alternatief wil gaan, moet ik inderdaad de CBR nemen.
Wil ik meer fun, ga ik voor een 125cc.
Binnen een jaar mag m'n vriendin er ook mee rijden, zo kan zij ook eens het schakelen onder de knie krijgen enzo.

De opleg naar een 600cc (verzekering, taksen, onderhoud, rijbewijs) is me momenteel te groot.
t

timdeb

Legacy Member
Als je toch voor een 2-takt gaat:

Castrol TTS olie kan je regelmatig in de makro kopen voor 15 euro per 3 bussen, enorm goede olie.

Ik zag dat je met een SAAB 9-3 rijdt

Ik rij zelf nog met een saab 900S classic van 93', prachtige wagen en gaat als de brandweer :)

Als je je wagen nog wat wil opkrikken qua vermogen

Maptun Performance

enorm veel mogelijkheden ;)
b

beemer036

Legacy Member
Taksen.....

Die 50euro/jaar wegentaks gaat het nie maken zenne, hehe.

Die cagiva's zijn wel hevige machientjes, maar 175km/u mee 17kw...hmmm, dacht dat je dan de 30kw versie moest hebben.
Kennis van me heeft er zo 1ntje gehad, verbruikt wel wat ja.

Klinkt ook wel serieus als een grasmachien, hehehe.


Ben gisteren nog eens mijn favoriete hobby gaan uitoefenen "2de hands motokes bekijken bij dealers" en bij Herman Verboven stond nog een 125cc honda cbr, hing wel geen kaartje aan.
Oja, is in Oostmalle (prov antwerpen). Wel wat ver voor je.
t

timdeb

Legacy Member
Ik zou zowiezo particulier een motorfiets kopen, het prijsverschil is vrij groot.
C

Caracalla

Legacy Member
timdeb zei:
Als je toch voor een 2-takt gaat:

Castrol TTS olie kan je regelmatig in de makro kopen voor 15 euro per 3 bussen, enorm goede olie.

Ik zag dat je met een SAAB 9-3 rijdt

Ik rij zelf nog met een saab 900S classic van 93', prachtige wagen en gaat als de brandweer :)

Als je je wagen nog wat wil opkrikken qua vermogen

Maptun Performance

enorm veel mogelijkheden ;)
Klik om te vergroten...

Ik reed inderdaad ook altijd op Castrol TTS. Hele goede ervaringen mee.
M'n saab is al gekrikt hoor. BSR Stage 1 + open air filter :) Héél content van. Op't Saabforum zie je me ook actief. Zelfde nickname.


Er was maar één Mito te koop van 2008.
Stond fullpower met volledige gianelli uitlaatlijn.
pistonring werd nog vervangen. Dealeronderhouden en die gast had een MV gekocht. Had nog maar 7000km op de teller. Splinternieuwe O-ring ketting ook...

Prijs was dan ook direct 4200. Zo ongeveer het dubbele als hetgeen ik er aan wil uitgeven lol... Hij was écht wel in mint condition.

@beemer
thanks voor de info :)
En vind het toch meer klinken zoals een 2takt kettingzaag :P hahahaha :D
maar vind dat wel aangenaam, denken ze allemaal dat er een brommerke afkomt :D
-

-Draco-

Legacy Member
Ideaal had je precies met de mijne geweest hoor.
Ding trok gelijk een bommeke.
Customized > stock ^^
C

Caracalla

Legacy Member
-Draco- zei:
Customized > stock ^^
Klik om te vergroten...

Amen to that :P

Had inderdaad ideaal geweest
Zo de gulden middenweg :P Niet zo extreem als die 2takt.
Maar wel niet zo tam als ne standaard 4takt, met natuurlijk wel alle voordelen van een 4takt :P




Btw, onderhoud van die nieuwe Cagiva:
elke 5000km 35 euro
elke 10.000km 80 euro (pistonring)
elke 30.000km nieuwe piston (dikke 100 euro)

Dus dat is wel cheap :P
K

Katoom

Legacy Member
Caracalla zei:
welja... ne maat z'n RS50 zat aan 16k op eerste piston en cilinder
wel altijd met volsynthetische olie gereden, denk dat het er wel toe doet :)

Nu soit, zowiezo piston laten vervangen als ik hem koop.
Hoewel ik nu in de beschrijving ook zie dat hij een "groot onderhoud" heeft gehad. Dus misschien is het toch al gedaan, maar weet hij het gewoon niet...

Ondertussen ook een Workshop manual gevonden en daarin staat dat om de 8k de ring vervanengen moet worden en om de 16k de piston + ring.
Klik om te vergroten...
Hangt voornamelijk van het rijgedrag af hé. :)
(en afstelling, 2takt is daar vrij gevoelig aan)
Goei smering is iets waar je normaal niet nonchalant mee omgaat.

Van dat groot onderhoud zou hij normaal toch een factuur moeten hebben, betalen zonder te weten wat er juist gebeurd is lijkt me ook maar raar.

Soit, mij lijken die km's veel. :p
Die onderhouds intervallen gelden trouwens voor OEM onderdelen is het niet?
t

timdeb

Legacy Member
Let wel op: De nieuwe aprilia's RS kunnen niet meer naar 22 kw gebracht worden, slechts 17 als ik mij niet vergis.
d

desolation

Legacy Member
11K km met eerste cyl en piston gaat zonder problemen, heb er zelfs al gezien met 20k km. veel hang af van de afstelling, het gebruik van deftige olie en vooral dat ge hem TEGOEI rodeert en laat opwarmen voor ge er echt gas mee gaat geven.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan