Fraggle
Legacy Member
Voila, ik zal hier eens mijnen zelfgemaakten Guide-To-Land-ILS met een 734 zetten
Ik heb het ook allemaal geleerd op mijn eigen, en met hulp van The Master, hierboven te lezen
Here goes:
A/P - A/T en F/D staan aan.
autobrake aan
ground spoilers armed.
IAS = 250 kts onder de 10000 ft.
Ik veronderstel dat ik cleared ben voor approach, in dit geval 24R op KLAX
Ik stel in mn beide NAV radio's de frequentie in van de ILS (hier 108.50) en ik activeer de NAV radios.
In dit geval mocht ik zakken naar 2200 ft, wat ik dan ook doe (VS naar keuze).
Op 2200 ft, ongeveer 10-15 nm van de airport, zet ik flaps 5° en IAS op een 225 kts.
Ik zet HDG af wanneer ik op de finale koers zit, en NAV op.
Op zeker moment begint de vlieger te draaien naar zn VOR/LOC koers
Flaps 10° en IAS 205 kts.
Wanneer de G/S pijl begint te zakken, zet ik APP aan en flaps 15°, IAS op 190 kts.
Op G/S, dus wanneer het vliegtuig voorover helt om te dalen, zet ik flaps 30° en IAS 140 kts
Hier doe ik ook het landingsgestel naar beneden (G).
Wanneer ik boven de runway hang, 500 ft ofzo, zet ik A/T af en de throttles dicht (F1 of joystick).
Flare manueel doen, dus maken dat de achterwielen eerst landen, anders komt het nie goe
Bij touchdown A/P afzetten.
Wanneer het neuswiel de baan raakt, throttles in reverse (F2) tot +- 60 kts (dit is nie echt nodig IN FS, maarja, is om uw handen vol te hebben he
)
Voila, da was het, vragen en opmerkingen komen hieronder
Kmoet zeggen, het was lang geleden dat ik hierin nog eens gevlogen had
Ik heb het ook allemaal geleerd op mijn eigen, en met hulp van The Master, hierboven te lezen
Here goes:
A/P - A/T en F/D staan aan.
autobrake aan
ground spoilers armed.
IAS = 250 kts onder de 10000 ft.
Ik veronderstel dat ik cleared ben voor approach, in dit geval 24R op KLAX
Ik stel in mn beide NAV radio's de frequentie in van de ILS (hier 108.50) en ik activeer de NAV radios.
In dit geval mocht ik zakken naar 2200 ft, wat ik dan ook doe (VS naar keuze).
Op 2200 ft, ongeveer 10-15 nm van de airport, zet ik flaps 5° en IAS op een 225 kts.
Ik zet HDG af wanneer ik op de finale koers zit, en NAV op.
Op zeker moment begint de vlieger te draaien naar zn VOR/LOC koers
Flaps 10° en IAS 205 kts.
Wanneer de G/S pijl begint te zakken, zet ik APP aan en flaps 15°, IAS op 190 kts.
Op G/S, dus wanneer het vliegtuig voorover helt om te dalen, zet ik flaps 30° en IAS 140 kts
Hier doe ik ook het landingsgestel naar beneden (G).
Wanneer ik boven de runway hang, 500 ft ofzo, zet ik A/T af en de throttles dicht (F1 of joystick).
Flare manueel doen, dus maken dat de achterwielen eerst landen, anders komt het nie goe
Bij touchdown A/P afzetten.
Wanneer het neuswiel de baan raakt, throttles in reverse (F2) tot +- 60 kts (dit is nie echt nodig IN FS, maarja, is om uw handen vol te hebben he
)Voila, da was het, vragen en opmerkingen komen hieronder
Kmoet zeggen, het was lang geleden dat ik hierin nog eens gevlogen had
in FSX kon je dat wel. Nu is mijn vraag vanzelfsprekend: hoe communiceer ik met ATC?