TX.Conn
Legacy Member
Speciaal die track gekocht voor dit event (+2 Oval tracks die ik dit seizoen nog kan gebruiken, om toch een discount te hebben).
Race zelf verliep goed, tijdens qualify nog mijn gearings verandert, en die gebruikt voor zowel qualify als de race.
Na de race heeft de winner in GT1 zijn set geshared, blijkbaar zat ik enkel 1 gear ratio, 2nd gear, 1 click te hoog
.
Qualified P5, behouden bij de start. Na +-20min een spin gemaakt bij het opkomen op het oval stuk en terug gevallen naar P8 ~ P9. Daarna rustig mijn tempo gereden en pitstops afgewerkt, dus 3 stints met 62L aan boord (tank was gelimiteerd), was net genoeg fuel voor 2 stops.
Tijdens de race na die spin mij kunnen terug werken naar P4, mede doordat P3 en P4 botsten op een Ford GT die gespind was en die niet meer konden ontwijken.
Daarna nog een grote offtrack bij turn 1 bij het einde van de race, verrast door mijn spotter die zei dat er een "slow car" op de baan was, een lapped Corvette verliet net de pits en daardoor verrast en niet genoeg op mijn rem gedrukt, gevolg in het gras, maar uit de muur kunnen houden en terug veilig op de baan gekomen.
Met nog +-15min te gaan werd ik gelapped door de leading Corvette
, maar P4 was dan al zo goed als binnen.
Veel tijd verloren met het lappen van de Mustang's, snelheid's verschil is groot en ben niet aggressief genoeg om die te lappen, speel het liever veilig, vooral infield was lastig om die te lappen.
Track layout:
Dat valt al bij al nog mee, ge kunt het vergelijken met de layout van Daytona Road en Virginia samengevoegd.
Daytona busstop, maar dan trager, met de nauwe infield sectie's van Virginia. Wel moet ik toegeven die bocht om op het oval gedeelte te komen is maar bizar en traag, tis daar dat ik hem toen éénmalig verloor en spinde .
Wat is het probleem met uw grafische kaart? Kapot of driver issue's ofzo?.
Race zelf verliep goed, tijdens qualify nog mijn gearings verandert, en die gebruikt voor zowel qualify als de race.
Na de race heeft de winner in GT1 zijn set geshared, blijkbaar zat ik enkel 1 gear ratio, 2nd gear, 1 click te hoog
.Qualified P5, behouden bij de start. Na +-20min een spin gemaakt bij het opkomen op het oval stuk en terug gevallen naar P8 ~ P9. Daarna rustig mijn tempo gereden en pitstops afgewerkt, dus 3 stints met 62L aan boord (tank was gelimiteerd), was net genoeg fuel voor 2 stops.
Tijdens de race na die spin mij kunnen terug werken naar P4, mede doordat P3 en P4 botsten op een Ford GT die gespind was en die niet meer konden ontwijken.
Daarna nog een grote offtrack bij turn 1 bij het einde van de race, verrast door mijn spotter die zei dat er een "slow car" op de baan was, een lapped Corvette verliet net de pits en daardoor verrast en niet genoeg op mijn rem gedrukt, gevolg in het gras, maar uit de muur kunnen houden en terug veilig op de baan gekomen.
Met nog +-15min te gaan werd ik gelapped door de leading Corvette
, maar P4 was dan al zo goed als binnen.Veel tijd verloren met het lappen van de Mustang's, snelheid's verschil is groot en ben niet aggressief genoeg om die te lappen, speel het liever veilig, vooral infield was lastig om die te lappen.
Track layout:
Dat valt al bij al nog mee, ge kunt het vergelijken met de layout van Daytona Road en Virginia samengevoegd.
Daytona busstop, maar dan trager, met de nauwe infield sectie's van Virginia
. Wel moet ik toegeven die bocht om op het oval gedeelte te komen is maar bizar en traag, tis daar dat ik hem toen éénmalig verloor en spinde .Wat is het probleem met uw grafische kaart? Kapot of driver issue's ofzo?
.
)