Archief - NFSU 2 : Dyno tuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
hoe meer ik eraan zit te prutse hoe slechter het komt SkullZ
Legacy Member
lol ok.. Dyno run is een grafiek waarop je je wagens trekkracht en paardekracht getoond word (torque/horsepower). Die grafiek loopt altijd naar boven (logisch). Hoe hoger het ie loopt hoe beter natuurlijk.. (meer pk/ trekkracht). Dan na de dyno zie je nog meer gegevens zoals hoe lang het duurt van 0 naar 60 mph te gaan, 0 naar 100 mph, top speed blabla, allemaal logisch stuff. Dan dyno tuning, je kan de boost (doch blijft spool stabiel [psi niveau wordt niet beinvloed]) van je turbo instellen op bepaalde rpms, het eigenlijke tunen ervan staat al op default, eigenlijk goed zo, maar er je kan aanpassen op je eigen keuze, bijvoorbeeld staat op de grafiek van turbo je 7000 Rpm balk op hoogste, terwijl je wagen maar tot 6800 rpm (rev limiter) geraakt, dan moet die 7000 rpm balk zo hoog niet en kan je de rest (lagere rpms) verhogen. Met ECU kan je meer benzine in je motor stromen en dus sneller gaan, dan transmissie etc (experimenteer hiermee, kan niet veel bij uitleggen).
anyway als je met metric system werkt is de power uitgedrukt in kilo watts, en zijn de gegevens iets anders dan ik hier heb gezet (0-60 = 0-100 kmh, 0-100 = 0-160 kmh) 1 kilowatt = 1.4 bhp ong.
anyway als je met metric system werkt is de power uitgedrukt in kilo watts, en zijn de gegevens iets anders dan ik hier heb gezet (0-60 = 0-100 kmh, 0-100 = 0-160 kmh) 1 kilowatt = 1.4 bhp ong.
schumi2003
Legacy Member
Simpele regel voor enorme boost
meest auto's halen hun meeste pk tussen de 6000-8500 toeren
dus bij dyno zet je je chip en turbo dan ook volledig op die toerentallen en ge zal meer pk's genereren omdat dat je werkgebied is van je motor
1 nadeel = je vertrek is iets langzamer maar dat maak je wel goed
meest auto's halen hun meeste pk tussen de 6000-8500 toeren
dus bij dyno zet je je chip en turbo dan ook volledig op die toerentallen en ge zal meer pk's genereren omdat dat je werkgebied is van je motor
1 nadeel = je vertrek is iets langzamer maar dat maak je wel goed
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.