Archief - NFS U2 tuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Pestilence_007
Legacy Member
continue drukken - Tune settings - en dan is er zo'n barreke en dan kunde kiezen
Top Speed <-> Acceleration en dan wa meer op acceleration zetten eh mor dan gaat uw autoke wel minder snel mor als ge uwe ECU en turbo dan goe tuned dan haalde da er wel terug uit mor kzou bij uwe ECU en Turbo van uw eerste tot 4e fitess de balkske hoog zetten zoda ge sneller trekt...Top speed is alleen van belang in Drag en dan nog zijde beter af met acceleratie vermits ge vaak moet vertragen,bochten moet pakken,...
Top Speed <-> Acceleration en dan wa meer op acceleration zetten eh mor dan gaat uw autoke wel minder snel mor als ge uwe ECU en turbo dan goe tuned dan haalde da er wel terug uit mor kzou bij uwe ECU en Turbo van uw eerste tot 4e fitess de balkske hoog zetten zoda ge sneller trekt...Top speed is alleen van belang in Drag en dan nog zijde beter af met acceleratie vermits ge vaak moet vertragen,bochten moet pakken,...
JustCli11ing
Legacy Member
Die schuifbar topspeed acceleration kunde maar ebde als ge ne 6 bak ebt.
Dan kunde beginnen, ik zou die schuifbar nooit maximaal zetten op één van de 2, ge kunt genoeg tunen met die vitessen zelf. Dus eerder naar de topspeed kant en proberen door het tunen van je vitessen je versnelling te boosten.
Dit is een simpel principe (als je nog niet met je turbo enzo geprutst ebt, deze laat je ook best staan tot na deze tuning) : hoe kleiner het balkje van de vitesse, hoe minder lang hij in die vitesse zal blijven, hoe minder lang betekent dus dat hij op een veel hoger toerental start : voordeel: hij trekt enorm snel op, nadeel : zit direct in de volgende vitesse, en is dus moeilijk bij dragrace om goeie shift te halen. Als ge nu de eerste 3 vitesse eel kort zet zal hij heeeeeeeeel rap optrekken naar 100 kph maar dan zal em natuurlijk eel lang in vierde blijven en daar helemaal geen trekkracht ebben, dus ge kunt al u vitessen zo kort mogelijk zetten ma dan zitten heel rap in zesde en verliesde heel veel aan topsnelheid omdat hij moeilijk in 6e versnelling snel van 200 naar 350 kph kan trekken.
Dus daar moete wa mee prusten en zien dage een compromis vindt tussen alles. In street X kan je gerust alles op de eerste vitessen zetten omdat je toch bijna nooit boven de 170 kph gaat, en enkel acceleratie nodig ebt, helemaal geen topspeed. In drag daarentegen moet je de acceleratie vooral in de hogere vitessen zetten, zodat je makkelijk een perfect shift krijgt in de lagere en nadien makkelijk hoge snelheden kunt halen.
In sprint en circuit en URL moet je zelf maar zien waar jij het meeste voordeel uit haalt, makkelijk bochten pakken dan moet je makkelijk kunnen acceleren zodat je daar je voorsprong uit haalt.
Ook de neerwaarste kracht doet veel uit, je wagen rijdt veel makkelijker, en als je niet wilt slippen de remkracht helemaal naar voor zetten, doet veel uit.
Greetz
Dan kunde beginnen, ik zou die schuifbar nooit maximaal zetten op één van de 2, ge kunt genoeg tunen met die vitessen zelf. Dus eerder naar de topspeed kant en proberen door het tunen van je vitessen je versnelling te boosten.
Dit is een simpel principe (als je nog niet met je turbo enzo geprutst ebt, deze laat je ook best staan tot na deze tuning) : hoe kleiner het balkje van de vitesse, hoe minder lang hij in die vitesse zal blijven, hoe minder lang betekent dus dat hij op een veel hoger toerental start : voordeel: hij trekt enorm snel op, nadeel : zit direct in de volgende vitesse, en is dus moeilijk bij dragrace om goeie shift te halen. Als ge nu de eerste 3 vitesse eel kort zet zal hij heeeeeeeeel rap optrekken naar 100 kph maar dan zal em natuurlijk eel lang in vierde blijven en daar helemaal geen trekkracht ebben, dus ge kunt al u vitessen zo kort mogelijk zetten ma dan zitten heel rap in zesde en verliesde heel veel aan topsnelheid omdat hij moeilijk in 6e versnelling snel van 200 naar 350 kph kan trekken.
Dus daar moete wa mee prusten en zien dage een compromis vindt tussen alles. In street X kan je gerust alles op de eerste vitessen zetten omdat je toch bijna nooit boven de 170 kph gaat, en enkel acceleratie nodig ebt, helemaal geen topspeed. In drag daarentegen moet je de acceleratie vooral in de hogere vitessen zetten, zodat je makkelijk een perfect shift krijgt in de lagere en nadien makkelijk hoge snelheden kunt halen.
In sprint en circuit en URL moet je zelf maar zien waar jij het meeste voordeel uit haalt, makkelijk bochten pakken dan moet je makkelijk kunnen acceleren zodat je daar je voorsprong uit haalt.
Ook de neerwaarste kracht doet veel uit, je wagen rijdt veel makkelijker, en als je niet wilt slippen de remkracht helemaal naar voor zetten, doet veel uit.
Greetz
Tazz_
Legacy Member
de mijne is momenteel ook afgesteld op drag.. t'is best dat iets meer afregeld op topsnelheid, ik persoonlijk heb iets langere eerste versnellingen, da's ietsje nadelig, maar ge kunt makkelijker perfect shifts halen, aan de andere kant zet ik wat meer koppel op de lage versnellingen en regel ik de turbo daar ook op af, nos laat ik gewoon wat het is en gebruik ik pas vanaf 4de en in 5de, dan maak ik da'k alles heb opgebruikt tegen da'k in 6de zit want anders blaas ik gewoon heel den boel op 
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.