Archief - Live for Speed
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
conzales
Legacy Member
De beste normale manier om te schakelen is even gas lossen en shiften met de FBM, however...
soms schakel ik zonder gas te lossen , maar dan vlug ff de koppeling in te duwen (bvb bij te lage toeren en moeten terugschakelen). Timing moet wel kloppen anders schakelt ie niet.
Je koppeling ziet daarvan af maar dat scheelt van wagen tot wagen in hoeverre ze daarvan opwarmt.
Je koppeling gaat enkel slippen als die te warm wordt btw.
Een aanrader is met de g25 is de left foot braking techniek, maar lichtjes aangepast. Korte uitleg, hopelijk snappen jullie hem.
Vervelend is dat als je remt en terugschakelt met bvb een LX6, dat de achterkant graag uitbreekt wanneer je de koppeling lost.
Mijn truuk hiervoor is met de linkervoet remmen, terugschakelen zonder koppelen (die voet staat trouwens op de rem nu, dus kan moeilijk koppelen).
Vervolgens als je een versnelling hebt teruggeschakeld even kort gas geven, de toeren gaan omhoog tot die kloppen met de snelheid van de wagen en "klik" hij zit in versnelling zonder uit te breken.
Als je dit gewend wordt kan je redelijk wat tijd winnen, probeer het !
Alsook spaart het je koppeling wat in het remmen, dus kan je hier en daar eens wat meer schakelen zonder gas te lossen in het accelereren
Try it!
Dit werkt in real life ook dus is het geen cheat he, enkel in real life gaat je de levensduur van je versnellingsbak enorm omlaag, tenzij je een echte goeie piloot bent.
Ik schakel trouwens nu en dan eens zonder koppelen in mn mazda 323, als je het correct en rustig doet is het niet zo schadelijk.
soms schakel ik zonder gas te lossen , maar dan vlug ff de koppeling in te duwen (bvb bij te lage toeren en moeten terugschakelen). Timing moet wel kloppen anders schakelt ie niet.
Je koppeling ziet daarvan af maar dat scheelt van wagen tot wagen in hoeverre ze daarvan opwarmt.
Je koppeling gaat enkel slippen als die te warm wordt btw.
Een aanrader is met de g25 is de left foot braking techniek, maar lichtjes aangepast. Korte uitleg, hopelijk snappen jullie hem.
Vervelend is dat als je remt en terugschakelt met bvb een LX6, dat de achterkant graag uitbreekt wanneer je de koppeling lost.
Mijn truuk hiervoor is met de linkervoet remmen, terugschakelen zonder koppelen (die voet staat trouwens op de rem nu, dus kan moeilijk koppelen).
Vervolgens als je een versnelling hebt teruggeschakeld even kort gas geven, de toeren gaan omhoog tot die kloppen met de snelheid van de wagen en "klik" hij zit in versnelling zonder uit te breken.
Als je dit gewend wordt kan je redelijk wat tijd winnen, probeer het !
Alsook spaart het je koppeling wat in het remmen, dus kan je hier en daar eens wat meer schakelen zonder gas te lossen in het accelereren
Try it!
Dit werkt in real life ook dus is het geen cheat he, enkel in real life gaat je de levensduur van je versnellingsbak enorm omlaag, tenzij je een echte goeie piloot bent.
Ik schakel trouwens nu en dan eens zonder koppelen in mn mazda 323, als je het correct en rustig doet is het niet zo schadelijk.
Maar het komt er gwn op neer dat ge niet manueel moet ontkoppelen xDama
Legacy Member
conzales zei:De beste normale manier om te schakelen is even gas lossen en shiften met de FBM, however...
soms schakel ik zonder gas te lossen , maar dan vlug ff de koppeling in te duwen (bvb bij te lage toeren en moeten terugschakelen). Timing moet wel kloppen anders schakelt ie niet.
Je koppeling ziet daarvan af maar dat scheelt van wagen tot wagen in hoeverre ze daarvan opwarmt.
Je koppeling gaat enkel slippen als die te warm wordt btw.
Een aanrader is met de g25 is de left foot braking techniek, maar lichtjes aangepast. Korte uitleg, hopelijk snappen jullie hem.
Vervelend is dat als je remt en terugschakelt met bvb een LX6, dat de achterkant graag uitbreekt wanneer je de koppeling lost.
Mijn truuk hiervoor is met de linkervoet remmen, terugschakelen zonder koppelen (die voet staat trouwens op de rem nu, dus kan moeilijk koppelen).
Vervolgens als je een versnelling hebt teruggeschakeld even kort gas geven, de toeren gaan omhoog tot die kloppen met de snelheid van de wagen en "klik" hij zit in versnelling zonder uit te breken.
Als je dit gewend wordt kan je redelijk wat tijd winnen, probeer het !
Alsook spaart het je koppeling wat in het remmen, dus kan je hier en daar eens wat meer schakelen zonder gas te lossen in het accelereren
Try it!
Dit werkt in real life ook dus is het geen cheat he, enkel in real life gaat je de levensduur van je versnellingsbak enorm omlaag, tenzij je een echte goeie piloot bent.
Ik schakel trouwens nu en dan eens zonder koppelen in mn mazda 323, als je het correct en rustig doet is het niet zo schadelijk.
Zoals dit dan?
YouTube - Ayrton Senna - Honda NSX @ Suzuka
Het principe ken ik, maar gezien ik geen koppelingspedaal heb is het nogal moeilijk. ^^
Sander H
Legacy Member
wa die doet is nog iets anders: Heel-and-toe
terwijl ge met uw linkse voet ontkoppelt om terug te schakelen, duwt ge met de tenen en bal van de voet op de rem en met uw hiel kunt ge een tikske op de gas geven zodat de motor op het juist toerental draait als ge de koppeling terug loslaat en ge geen schok/slippende achterwielen/... hebt en toch uw koppeling snel kunt lossen
terwijl ge met uw linkse voet ontkoppelt om terug te schakelen, duwt ge met de tenen en bal van de voet op de rem en met uw hiel kunt ge een tikske op de gas geven zodat de motor op het juist toerental draait als ge de koppeling terug loslaat en ge geen schok/slippende achterwielen/... hebt en toch uw koppeling snel kunt lossen
conzales
Legacy Member
@ 666-Damarus-666
dit systeem is inderdaad heel-and-toe.
Dit doe ik veel in mn echte wagen omdat het zo plezant is lol.
In live for speed is het eigenlijk hetzelfde dat ik bedoel, maar voor het gemak zet ik dan mn linkervoet op de rem en rechter op de gas, terwijl senna dat beide met zn rechtervoet doet, omdat ie dan nog kan ontkoppelen.
zoals ik al zei , het is een lichte aanpassing van heel-and-toe / left foot braking , die het remmen in live for speed stukken makkelijker maakt. Als je dat wil maak ik er een korte replay van en post ik die, mss wordt het dan wat duidelijker.
dit systeem is inderdaad heel-and-toe.
Dit doe ik veel in mn echte wagen omdat het zo plezant is lol.
In live for speed is het eigenlijk hetzelfde dat ik bedoel, maar voor het gemak zet ik dan mn linkervoet op de rem en rechter op de gas, terwijl senna dat beide met zn rechtervoet doet, omdat ie dan nog kan ontkoppelen.
zoals ik al zei , het is een lichte aanpassing van heel-and-toe / left foot braking , die het remmen in live for speed stukken makkelijker maakt. Als je dat wil maak ik er een korte replay van en post ik die, mss wordt het dan wat duidelijker.
conzales
Legacy Member
MorGo7h zei:
Het is inderdaad gewoon een tikske op de gas gaven, zodat em vanzelf in versnelling klikt.
Als dat nie lukt zijn daar 2 mogelijke redenen voor:
-Als bij het remmen de aandrijfwielen blokkeren of
-Als je te snel rijdt volgens de versnelling die je wil nemen (motor is begrensd)
Is die nieuwe update al te downoaden??
"We are pleased to announce that a new tyre physics model is currently in the testing and refinement stage."
....
"There is quite a bit of refinement to be done and other aspects of car physics to update. Also the traction control and stability control of the VW Scirocco still need to be updated. So we cannot yet give a release date. This news item is intended as a progress report and to assure you that Live for Speed will be better when you do get the update!
A reminder :
- The new physics will be a free update for all LFS users
- The VW Scirocco will be available to S1 and S2 license holders"
Das toch nog nie released??
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.