a) nee, late models zijn nog zonder cautions & pitstops.
b) ja. zowel letterlijk als figuurlijk.
cautions op ovals uitgelegd:
als de caution uitkomt, worden de posities "gelocked", dus ge kunt meteen van het gas gaan, geen punt om door te vlammen tot de streep.
eerste ronde achter de SC gaat de pits open voor de lead lap, de ronde erna voor de gedubbelden. als ge pit als de pits dicht is, krijgt ge een "longest line" penalty, dan moet ge dus aanschuiven bij de langste lijn.
te snel rijden in pitlane is een stop&go, maar ge moet die wel onder "green" uitvoeren.
als ge gedubbeld zijt, en ge pit niet als de leiders dat wel doen, gaat ge normaal tussen de SC en de leiders zitten, en dan krijgt ge een wave-around, dan moogt ge de SC voorbij steken en de file inhalen. 2x opletten hier: als ge pas de 2de of zo in lijn zijt, gaat iracing u pas vragen om de SC voorbij te steken als de wagens voor u er al voorbij zijn. ge moet daar niet op wachten. ge moogt gewoon de eerste meteen volgen. en als ge die ronde aan een normale snelheid neemt, komt ge normaal gezien net voor het groen wordt weer achteraan in de lijn. ziet dat ge vertraagd!
en dan is er ook nog iets met een inhaalverbod, maar ik ben niet zeker hoe dat zit.
ah ja, nog iets irritants aan iracing, bij een restart schiet de spotter pas in actie bij het inrijden van T1. het is dus niet omdat hij niks zegt, dat er niks is.
en oefen herstarts in 2de. in 3de gaat ook, maar is traag. en in 2de riskeert ge wielspin
