Archief - FS 2004 heli's

mathias's here · 19 mrt 2005

hallo, mss een ietwat rare opmerking, maar is er niemand die zich stoort aan het feit dat de ATC wel ondersteuning geeft aan vliegtuigen om te landen(zoals het ook hoort) maar dat de mogelijkheid om toestemming te krijgen om met een heli op een helipad te landen nergens te vinden is?? en dit terwijl er toch 2 standaard heli's in FS 2004 zitten.
nu ja, zelf kijk ik er niet echt achter, en land em gwn netjes op zen plaats op de helipads, maar et toerke om vind ik soms wel overdreven(vlieg meestal boven Koksijde(EBFN) met Seaking(simuleer dan wa reddingen op zee of zo en keer dan terug naar EBFN) maar telkens ik van zee kom, moet ik eerst heel de toer rond Veurne doen om in line-up te komen met RW29, om die dan gewoon links te laten liggen en de heli parkeer waar hij hoort). als ge dit niet doet, blijft de ATC aan u oren zagen dage geen toestemming had om te landen tot ge de flight stopt of terug opstijgt om dan toch et toerke te doen.
cya

The Densimeter · 19 mrt 2005

is da nie logisch. iedereen via de zelfde weg. Stel dat er een ander toestel in approach zit en gij komt gewoon u goesting vliege bove het vliegveld, da ga gevaarlijk worde. Kan zijn dan'k totaal verkeerd denk dus verbeter mij indien nodig.

S3TH · 19 mrt 2005

Ik denk dat densimeter gelijk heeft, het is niet zo omdat jij een zogezegde reddingsheli bent dat jij voorrang krijgt op de andere vliegtuigen, ook jij moet in de que

Wat die speciale optie betreft, daar heb je dunkt mij toch wel gelijk in, maar dat zal dan zeker in F2006 komen?

[Jup]war-ass · 19 mrt 2005

kbennet ni zeker
maar int echt krijgde tuurlijk wel voorang van ATC en zo om u redding te doen
maar voor gewone vluchten lijk da gij doet zal da wel gewone circuit zijn als de rest (tis ook maar game é)

mathias's here · 19 mrt 2005

S3TH zei:
het is niet zo omdat jij een zogezegde reddingsheli bent

da doet er mij ni toe, ook al ist met zo'n standaard heli dage vliegt, ge kunt toch ook landen zonder da parcours te volgen? Sea-King doet da ier ENORM VEEL !!!!!
http://www.fed-ulm.be/gegevens/prak/terr/EBFN.h1.jpg zoals ge hierop kan zien is RW29 rechtsonder. nochtans komt de Sea-King 9 / 10 van linksboven om dan direct zen landing te doen (zen helipad is daar vlak onder da zwarte balkje linksboven voor diegene die EBFN ni zo goe kenne) ... dus ij passeert de approach route van de vliegtuigen ni eens = totaal geen gevaar vo aankomende vliegtuigen.
en idd, tblijft maar een spel, ma me den tijd van tegenwoordig proberen ze alles zo realistisch mogelijk te makn d8 ek, en hiermee gaat het realisme toch (deels) de mist in

S3TH · 19 mrt 2005

mathias's here zei:
da doet er mij ni toe, ook al ist met zo'n standaard heli dage vliegt, ge kunt toch ook landen zonder da parcours te volgen? Sea-King doet da ier ENORM VEEL !!!!!
http://www.fed-ulm.be/gegevens/prak/terr/EBFN.h1.jpg zoals ge hierop kan zien is RW29 rechtsonder. nochtans komt de Sea-King 9 / 10 van linksboven om dan direct zen landing te doen (zen helipad is daar vlak onder da zwarte balkje linksboven voor diegene die EBFN ni zo goe kenne) ... dus ij passeert de approach route van de vliegtuigen ni eens = totaal geen gevaar vo aankomende vliegtuigen.
en idd, tblijft maar een spel, ma me den tijd van tegenwoordig proberen ze alles zo realistisch mogelijk te makn d8 ek, en hiermee gaat het realisme toch (deels) de mist in

Wel...Das de Seaking, dat is een militair vliegtuig, toch nog iets anders imho...

Ik heb al menig heli ook gewoon het que pad zien volgen, en dan zo laag vliegen over de runway, en zo naar het H'tje gaan... Of misschien is dat alleen op noob-airfields

mathias's here · 20 mrt 2005

ier volgen ze gwn die que pad als er te veel wind is om te hoveren en em zo aan de grond te zetten. of om de baan nog vlug te checken voor andere vliegtuigen in approach of zoiets :-S
zag dat overlaatst, krij me men fietske voorbij EBFN en kzie de lichten die de "danger-zone" aanduiden op rood springen, kstop dus, Sea-King passeert, licht springt terug op groen (is da eigenlyk ook de ATC die die stoplichten in gang steekt?) , alhoewel er op zo'n 750 m achter dieje Sea-King een Dassault Falcon 2000 afkwam in zen approach. toen is de Seaking wel moeten omhoog gaan om die Falcon 2000 te latn deftig landen. en da doe mij dan vragen stellen of de Sea-King wel een militaire heli is ... aangezien militaire vliegtuigen/heli's voorrang krijgen op EBFN, maar ier voorrang moest verlenen aan passagiersvliegtuig. of is da dan gwn omda de Sea-King rapper kan wegtrekken dan da vliegtuig? *-)

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

euhm
tzit em zo
militairen moeten zich niet aan de regels houden
maar ze mogen geen burgers in gevaar brengen
maar tkomt er dus op neer dat we ons altijd aan de regels moeten houden behalve in noodsituaties (bv interceptie van boeing )

en tkan altijd gebeuren dat ze te dicht op elkaar zitten bij de landing
dat krijgt het vliegtuig dat het laagst zit voorrang (en ze zullen hier wel de seaking laten stijgen want das maklijker dan 1 met gears en flaps down)

The Densimeter · 20 mrt 2005

Die dassault falcon zal ook wel een militair toestel geweest zijn of niet? De luchtmacht heeft nog de 50 en de 900 en misschien was't een franse wan't daar vliegen ze met de 2000.

mathias's here · 20 mrt 2005

militairen moeten zich niet aan de regels ouden???
kd8 juist dat defensie zo'n strikte bedoening was waar ge geen scheet verkeerd mocht laten of er volgen sancties. :-S (sry voor diegene die zich aangesproken voelen door men beeldtaal B-) )
dus eignlyk ak et goe begrijp moogt met uwen F-16, Alpha-jet, ... heel de tijd acrobaturen uithalen in et luchtruim, zolang ge maar geen burgers in gevaar brengen? tof :-D
en euh, war-ass, ge zit met een tegenspreking in u laatste post ;-)
==>militairen moeten zich niet aan de regels houden
==>tkomt er dus op neer dat we ons altijd aan de regels moeten houden

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

yup

we moeten ons niet aan de regels houden volgens de wet
maar tkomt er op neer dat we het toch moeten doen

dus bv
ge vliegt ergens
ge doet iets dat ni zou mogen voor de burgers
ge moogt da doen

maar eigenlijk moogt ge niet want er is een reden dat de burgers da ni mogen doen (tegen elkaar vliegen en zo)
dan zal belgaradar ofzo u oproepen en vriendelijk te vragen u te stoppe
of ze gaan u ergens anders naar verwijzen

dus zo zijn er acro zones en low level flying zones
maar eigenlijkl mogen we doen wat we wllen
maar aan de andere kant mogen we ook niets

tis moeilijk uit te leggen (want ik kan ni goed uitleggen)

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

aja
en tis ook zo
geen enkelen gaat dus dingen doen die niet mogen ookal moogt ge wel

das gewoon gezond verstand en zo
zo zulle we ons eigenlijk altijd aan de regels houde

nuja, tis dus met dat ge een state aircraft zijt, en geen civil aircraft

kzou mijne cursus ATS es moeten geven

mathias's here · 20 mrt 2005

tzit toch maar raar in elkaar ze :-S
ATS = Air Traffic Safety ?
ma dus ak et goe versta
ge moogt dingen doen diege eigenlijk ni moogt doen maar omdaje weet dage ze ni mag doen doede ze ook ni ... juist?
wa is u beroep eigenlyk war-ass?
zijt ge piloot bij defensie mss? zoja, op wa?

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

Air Traffic Service

en kben leerling piloot
dus ben er zelf nog ni zo mee in contact geraakt
maarja, kben slecht in uitleggen

pffft ja, kben slecht in uitleggen
kwetet
verschrikkelijk

mathias's here · 20 mrt 2005

leerling piloot op wa dan? F-16?

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

op nog niets
is eerste jaar

pure theorie
volgend jaar Marchetti
en dan zien we wel

mathias's here · 20 mrt 2005

ahsow, ook plezant ...
zijn die ingangsexamens, theorie, ... moeilijk? (kziet zelf wel zitten om is te gaan proberen op F16 te gaan ma al die (eignlyk toch wel saaie) theorie schrikt mij wa af)

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

bohja
zijn moeilijke dingen
zijn maklijke dingen
is idd wel nogal saai
maarja, ge moet het er voor over hebben

mathias's here · 20 mrt 2005

ook juist

de motivatie van thuis kan ook al veel doen zeker ;-) (kannek ier ni echt van meespreken

kdenk al 3 jaar om piloot te worden en al 3 jaar zeg men vader dak uit die droom moe stappen omdak er wrs toch ni ga door zijn vo men ogen(kzit nogal tamelijk veel achter PC ma khem daar geen last van, khaal op medisch onderzoeken nog altijd de beste resultaten van de klas) of vo men conditie (doe nx van sporten of zo wegens te veel huiswerk en al) of ... alles wa ij maar kan vinden(alsof ij et mij ni gunt :-S)
ma dan eb ik andere motivatie, ik kan et doen vo mijzelf en om men pa te bewijzen dak et wel kan ;-) )

[Jup]war-ass · 20 mrt 2005

oja
u ogen
mensen
das ni bij iedereen
ik ben zelf die hard gamer geweest op CRTjes
mijn ogen nog nooit last van gehad
en mijn reflexen zijn als geen ander door de games

Archief - FS 2004 heli's

mathias's here

Legacy Member

The Densimeter

Legacy Member

S3TH

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

S3TH

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

The Densimeter

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member

mathias's here

Legacy Member

[Jup]war-ass

Legacy Member