Misschien heb je verkeerd gelezen of ben ik het, maar Red Bull blaast idd heel de qualy en race hun uitlaatgassen in de diffuser, maar als ze op de "over-run" zitten (= gas gelost) zijn er natuurlijk veel minder uitlaatgassen omdat de motor geen power levert:
Silverstone tech- The story behind Red Bull wing and McLaren diffuser : James Allen on F1 – The official website
"One of Red Bull’s secrets is a setting on the Renault engine for use on the final crucial lap in qualifying, whereby the ignition is retarded on the over-run, which maintains exhaust gas pressure even when the driver lifts off the throttle. This maintains the performance of the blown diffuser and keeps the downforce up when it’s most needed. It thus avoids the main problem of an exhaust blown diffuser whereby when a driver lifts off the throttle for a corner, the downforce goes missing when you most need it and the rear stability changes.
It’s not something you can do for more than a lap or two as the temperatures go sky high, which damages the engine, but it gives that vital fraction of a second which keeps Red Bull ahead of the rest in qualifying."
Bij McLaren lukt het blijkbaar wél om heel de race uitlaatgassen naar de diffuser te sturen, ook op de over-run. Brundle zei dat gisteren meerdere keren omdat je dat goed kon horen in bv La Source.
? 'K word Cod mw2 meer als moe gespeeld...
!