Archief - F1-topic

nico · 31 mei 2004

Darth-Falcon zei:
volgens mij gaat het met de arrogantie van ferrari nog veel erger worden want ik lees hier dat er verschuivingen op til zijn, montezemelo word president van fiat, todt neemt de plaats in van montezemelo en ross babyface brawn gaat todt opvolgen, hij was het die barrichello over 2 jaar schumacher liet voorgaan vlak voor de streep in oosterijk en omgekeerd in de states.

maar er is hoop denk ik, de ontwerper van de wagens, rory byrne stopt eeind 2006, schumacher waarschijnlijk ook dan, volgens mij gaat ferrari dan als een kaartenhuis ineen zakken

waarom zou de arrogantie nog erger worden?omdat er verschuivingen binnen een onderneming zijn?beetje idioot,vind je niet?

btw : babyface brawn zoals jij hem noemt is wel een meester tactiek.
Ik herinner me een race in barcelona,ik denk in 1998 waar Ross Brawn michael schumacher enorm hard hielp en de overwinning pakte.

nog iets : waarom denk je dat ferrari als een kaartenhuis ineen zal zakken?ze zijn daar niet stom hoor,ze weten wat ze doen(en wat schumacher betreft,als hij niet te oud is gaat die nog wel even door).

en over die teamorders

Mclaren in 1998 of 1999 in de 1ste race van het seizoen op het circuit van Melbourne moest david coulthard op zijn rem gaan staan voor Hakkinen.de 1ste race van het seizoen!!!!!!!dit is erger dan oostenrijk 2002 hoor.
maarja,het was ferrari,niet?

ik wordt ziek van al die zever rond Ferrari.al die zever die ontstaat omdat de andere teams er een zootje van maken.niemand hoeft te klagen in de f1 wereld,je moet gewoon zien da je beter bent dan de andere,dat is de enige oplossing.

en wie beweert dat Ferrari voorgetrokken wordt :
die nieuwe puntentelling heeft hun bijna de wereldtitel gekost.

The Moff · 31 mei 2004

Waar blijft Bas Lijnders?

nico · 31 mei 2004

met een beetje geluk an die mss wel rijden op Spa,maar ik geloof er ni in.
wie weet kan hij nog eens een test krijgen bij Jordan

Darth-Falcon · 31 mei 2004

ofwel rijd Bas Leinders dit jaar geen GP's ofwel vervangt ie een rijder voorgoed. maar enkel in de GP van belgie gaat niet gebeuren,

marcel · 31 mei 2004

the Bas Leinders story: hij is de officiele derde rijder bij Minardi. dat betekent dat hij op vrijdag de derde wagen bestuurd, en invalt als één van de 2 hoofdpiloten iets voor heeft, of zijn contract sportief of financieel niet nakomt. voor volgend jaar kan hij misschien een race-stoeltje krijgen bij Minardi, maar daar is nog niks over beslist. zeker is wel dat zijn contract waterdicht is. dus ook al komt er iemand met een groter geldkoffertje (Jos the Klos), Bas blijft de derde rijder.
over zijn tijden tov zijn teamgenoten: hij rijdt met een wagen zonder evoluties, zodat het team kan vergelijken. in Spa zou hij wel met gelijke middelen moeten kunnen strijden (alle, de Pol gaat daar toch voor proberen zorgen), om sponsor-interesse te wekken.

Bas ooit bij een (sub-)topteam: dan gaat hij toch volgend jaar dat race-zitje bij Minardi moeten versieren. en dan moet hij nog zien dat hij over het hele seizoen een stuk beter is als zijn team-mate, en liefst nog af en toe eens een Jordan achter zich laten...

Belgische hoop op een F1-zit voor de toekomst:
- Jeffrey van Hooydonck: zit nu bij een top-F3000 team, maar heeft tot nog toe een rampzalig seizoen achter de rug (nog net niet zo erg als bij Mclaren). maar zou op dezelfde manier als Bassie in de F1 moeten geraken, als dàt hem al lukt.
- Nico Verdonck: dit seizoen de jongste in F3000 (18 jaar). dit is een leerjaar voor hem, maar hij presteert toch beter dan verwacht (geregeld 10-12de plaats). Als hij in de F3000 kan groeien, zal hij volgens mij wel minstens een F1-test kunnen afdwingen.
- Jurgen Heylen: heeft mercedes-steun. voor de rest denk ik niet dat hij ooit ver zal geraken. presteert zwak in de F3000.
- Jerôme d'Ambrosio: steun van Thierry Boutsen, steun van Renault. is vorig jaar Belgisch Renault 1600 kampioen geworden, en zit nu een trapje hoger (ik denk dat dat Renault V6 is). Hij maakt deel uit van de Renault Driver Development, een school voor F1-piloten zeg maar. Volgens mij heeft hij de beste kans op een F1-zitje, mààr er doet redelijk veel volk mee met dat Renault Driver Development ding, dus de competitie is zwaar...

da was het zo ongeveer. als belg moet je het tegenwoordig proberen in de endurance racerij (Le Mans, FIA-GT, LMES, ...), en dan nog is er nog weinig vraag naar Belgen in de internationale motorsport

ad:

nog een geluk dat we de Belcar hebben

(en dat is niet ironisch bedoeld)

Darth-Falcon · 1 jun 2004

Als Bas Leinders op spa idd dezelfde wagen krijgt dan baumgartner en bruni gaan we hem zien vlammen denk ik, als ge zie hoe dicht ie soms zit in de eerste sessie in een wagen met minder motor en aero. ik denk persoonlijk dat de kans groot is dat Leinders dit jaar nog aan de start komt, minardi heeft sinds 2000 nooit het seizoen uitgedaan met de rijders waar me zijn begonnen (2002 wel ma yoong heeft 2 races op de bank gezeten). en voor het seizoen is bekend geraakt dat baumgartner zijn staats steun al terug verloren was en dat was de helft van zijn budget, dus ik denk dat we leinders in een van de europese races na de states aan de start gaan zien.

Van hooydonck heeft zowa ieder jaar enorme moeite om genoeg geld voor de F3000 bijeen te krijgen, dus voor F1 gaat ie nooit genoeg bijeen krijgen, hij is minder bekend en vooral zijn prestaties zijn minder dan Bas Leinders, Leinders domineerde in 98 de duitse F3, VH won in 2002 1 race.

David Saelens was paar jaar terug de grootste kanshebber om F1 te racen, en had dat in spa ook moeten doen, maar toen kwam davidson met geld van BAR. nu rijd ie in porshe supercup en GT, de klasses voor rijders die de F1 niet gehaald hebben en dat ook opgegeven hebben.

van Jan heylen en nico verdonck ben ik op de moment nog niet onder de indruk, heylen heeft vorig jaar in de F3 bijzonder zwak gepresteerd, na dit jaar gaat ie zijn mercedes steun kwijt zijn.

die andere peut ken ik eigelijk niet

CIS · 1 jun 2004

kheb toch geweten da in spa tijdje terug (paar jaarkes al wel), villeneuve de enigste was die in de radillion volle gas doorreed. terwijl uit de telemetrie bleek dat hij de enigste was van het hele veld

mss ni slecht voor F1 dat montoya naar mclaren gaat, ik vind hem tenminste nog ne racer, wa ik ni meteen van de schumachers durf zeggen, de ene heeft de beste auto en wint daardoor, den andere krijgt kletse van montoya.

of jp rijd em gewoon van het circuit

oppassen kimi

als mclaren nu nog eens ne auot bouwt tegen dan die de race kan uitrijden, gaan we nog mooie dingen van jp zien.

in ieder geval, I like him.

Inventudo · 1 jun 2004

CIS zei:
kheb toch geweten da in spa tijdje terug (paar jaarkes al wel), villeneuve de enigste was die in de radillion volle gas doorreed. terwijl uit de telemetrie bleek dat hij de enigste was van het hele veld

mss ni slecht voor F1 dat montoya naar mclaren gaat, ik vind hem tenminste nog ne racer, wa ik ni meteen van de schumachers durf zeggen, de ene heeft de beste auto en wint daardoor, den andere krijgt kletse van montoya.

of jp rijd em gewoon van het circuit
oppassen kimi

als mclaren nu nog eens ne auot bouwt tegen dan die de race kan uitrijden, gaan we nog mooie dingen van jp zien.

in ieder geval, I like him.

JPM is idd meer "racy" can eender welke Schumacher, kan ik niet ontkennen, maar het zal niet enkel aan de wagen liggen dat Schumacher zo'n dominantie toond dit seizoen, kijk waar Barrichello elke keer uitkomt... :eek:

Als je ziet wat hij in het jaar 1996, 1997, 1998, presteerde met een nog mindere auto dan de concurrentie! :eek:

JPM kan beter inhalen, maar Schumacher is zeker sneller, zowel in de races als in de kwalificaties...

Darth-Falcon · 1 jun 2004

Villeneuve was in 1998 idd de enige die het probeerde volgas door eau rouge te gaan, met alle gevolgen vandien :scream:

, vrijdag wagen plat :crazy:

.
Het jaar erop zijn er 2 mensen in geslaagd ze, nl Villeneuve en tora takagi, opnieuw me alle gevolgen vandien voor villeneuve :crazy:

Silent Thunder · 1 jun 2004

Inventudo zei:
JPM is idd meer "racy" can eender welke Schumacher, kan ik niet ontkennen, maar het zal niet enkel aan de wagen liggen dat Schumacher zo'n dominantie toond dit seizoen, kijk waar Barrichello elke keer uitkomt...

Als je ziet wat hij in het jaar 1996, 1997, 1998, presteerde met een nog mindere auto dan de concurrentie!

JPM kan beter inhalen, maar Schumacher is zeker sneller, zowel in de races als in de kwalificaties...

Hier ben ik het mee eens. Tkan zijn dat ge geen Schumacher-fan zijt, maar erken dan tenminste zijn talent. Ik vind het ook nen dikke nek, maar racen kan 'em wel. Zijn wagen is ni altijd superieur geweest. Sinds '94 is hij bijna telkens 1ste of 2de geworden in't eindklassement, en dat betekent toch ook iets... Zelfs tegen een superieure McLaren was hij nog steeds beter dan Coulthard en Irvine; hij moest alleen Hakkinen laten voorgaan (die imo ook serieus goed was, spijtig dat 'em zo vroeg is gestopt... wie herinnert zich nog zijn "dubbele" inhaalmanoeuvre in Francorchamps? :bow:

).

marcel · 1 jun 2004

Silent Thunder zei:
wie herinnert zich nog zijn "dubbele" inhaalmanoeuvre in Francorchamps? ).

ik heb het filmpje op mijn pc staan, onboard met Zonta :eek:

Silent Thunder · 2 jun 2004

marcel zei:
ik heb het filmpje op mijn pc staan, onboard met Zonta

Kunt ge dat eens online zetten aub?

Dan kannek er ook nog eens van genieten

marcel · 2 jun 2004

http://www.geocities.com/jarret88pits/Spa_2000_Hakkinen_Passes_MSchumacher_Onboard.mpg

alstublieft

Silent Thunder · 2 jun 2004

marcel zei:
http://www.geocities.com/jarret88pits/Spa_2000_Hakkinen_Passes_MSchumacher_Onboard.mpg

alstublieft

Thanx a bunch! ^^

guRuh · 3 jun 2004

mijn mening over F1 vandaag:

schum is gewoon best presterende rijder aller tijden ( daarom niet de beste ).
F1 draait vandaag veel te veel om geld, een zitje kan je nu alleen nog maar bemachtigen ( bij kleinere teams dan weliswaar, maar daar begint het ook! ) door nen dikke vette sponsor in u gat steken te hebben.
Zonder talent geraak je er natuurlijk ook niet ( alex young toestanden... )

Nu wat moet er veranderen in de F1?
- bernie ecclestone (/max mosley ) zou beter eens naar de formule nissan gaan en de reacties na het event vergelijken met de saaie hedendaagse F1... Allemaal dezelfde wagens, verschillende races ( sprint en endurance ) en een wel zeer aparte van qualifien: degene die oorspronkelijke pole had in eerste race gaat in de tweede race naar 6de plaats, 6de naar 1te plaats etc...

Nu kunde da debiel vinden, maar dees toch in meerdere klassen toegepast ( ik denk aan DTM waar ze met meer gewicht rijden als ze winnen, dit is ook in Formule Nissan btw )

maar jah wie ben ik tegen deze grote wereld, mss moet ik wel eens het circuit oplopen in spa als de schumi afkomt

naked

Darth-Falcon · 3 jun 2004

dat is het juiste het grote probleem als ge F1 gaat rijden met identieke chassis dan is het geen F1 meer, maar een klasse met veel pk, maar langs de andere kant, als de split met de GPWC er toch komt, zou F1 misschien terug kunnen opleven want dat is exact de weg die mosely en ecclestone willen inslagen, nog maar enkele constructeurs die aan de andere teams materiaal leveren (zoals irl). toen deze regels bekend werden gemaakt is er nl niet veel later meteen een nieuw team aangekondigd, nl Arden, al geloof ik niet dat het gaat doorgaan.

een zeer grote stap in de goede richting zou volgens mij een budget limiet van 150 millioen dollar of minder zijn.

Silent Thunder · 3 jun 2004

Idd. Het is ni meer spannend omdat

1) de teams té ver uit elkaar liggen (F3000 is bv. beter, allemaal zelfde chassis)
2) er té veel geld mee gemoeid is
3) de wagens te snel zijn, de circuits vaak te smal (vooral de oudere) en de banden met groeven (waar ik nog steeds tegen ben) te weinig grip leveren om veel inhaalmanoeuvres te kunnen doen
4) er te veel elektronische hulpmiddelen zijn, wat het verschil tussen coureurs onderling minder belangrijk maakt (gelukkig zijn ze die wat aant afbouwen)

Inventudo · 3 jun 2004

Darth-Falcon zei:
dat is het juiste het grote probleem als ge F1 gaat rijden met identieke chassis dan is het geen F1 meer, maar een klasse met veel pk, maar langs de andere kant, als de split met de GPWC er toch komt, zou F1 misschien terug kunnen opleven want dat is exact de weg die mosely en ecclestone willen inslagen, nog maar enkele constructeurs die aan de andere teams materiaal leveren (zoals irl). toen deze regels bekend werden gemaakt is er nl niet veel later meteen een nieuw team aangekondigd, nl Arden, al geloof ik niet dat het gaat doorgaan.

een zeer grote stap in de goede richting zou volgens mij een budget limiet van 150 millioen dollar of minder zijn.

Arden is een F3000 team die de overstap zou willen doen, iets wat nu praktisch onmogelijk geacht wordt, maar met de kostenbesparende maatregelen waar ze nu aan aan het werken zijn, zou het moeten lukken, maar het zal nog niet voor direct zijn.

Arden zou chassis' en motors kopen van bijvoorbeeld mclaren of williams of gelijk welk team om mee te doen in de F1.

En hopelijk doen ze zo snel mogelijk wat om de F1 weer aangenaam te maken om naar te KIJKEN, en daarmee bedoel ik niet dat de dominantie van Schumacher moet aangepakt worden, gewoon dat het weer mogelijk is om in te halen, meer dan dat het nu het geval is.

Zoals ze nu bezig zijn maken ze kampioenschap kunstmatig spannend...

Bijvoorbeeld met de puntentelling bv. 1ste - 10, 2de -8, enz... vinnek maar niets. Schumacher heeft al zijn wedstrijden die hij dit jaar heeft uitgereden gewonnen, met veel dominantie, en toch is zijn marge in de puntentelling niet zo groot als zijn marge in de races. Eerlijk is eerlijk...

Schumacher kan er niet aan doen dat hij zulke dominantie toont, de Ferrari, de Bridgestones zijn snel, supersnel, maar als je kijkt naar Schumacher vraag je je af waarom Barrichello telkens achterblijft...

Zo bedoel ik maar dat F1 mooi moeten gemaakt worden door inhaalmaneuvres, OP de baan, NIET altijd in de pits... En geen regeltjes uitvinden om dominantie van 1 team iet of wat aan banden te leggen. Wel regels uitvinden om de races aangenamer te maken om naar te kijken! :unsure:

Darth-Falcon · 4 jun 2004

Inventudo zei:
Arden is een F3000 team die de overstap zou willen doen, iets wat nu praktisch onmogelijk geacht wordt, maar met de kostenbesparende maatregelen waar ze nu aan aan het werken zijn, zou het moeten lukken, maar het zal nog niet voor direct zijn.

Arden zou chassis' en motors kopen van bijvoorbeeld mclaren of williams of gelijk welk team om mee te doen in de F1.

QUOTE]

jah duh da weet k allemaal wel ze :ironic:
alleen beweerd Arden da ze rond kunnen komen met 25 millioen dollar :ironic: zelfs minardi red het nauwelijks met het dubbele.

ze moeten gewoon s naar de rijders luisteren, die zeiden in 1997 al dat die gegroefde banden het tegenovergestelde effect gingen hebben( villeneuve voorop en was er bijna voor geschorst), nog minder inhaalmaneuvers, de grootste fout is dus toen begaan door de mechanische grip te beperken, terwijl die net behouden moest worden (waar alle rijders het dus over eens waren) en de aerodynamica beperkt moest worden.

wa ze nu moeten doen imo is
* wagens terug breder
* slicks terug
* diffuser verbieden
* bijtanken afschaffen
* electronische bullshit weg
* remmen afzwakken (stalen ipv carbon)
* voor en achtervleugel standaard maken
* budget limiet van 100 tot 150 millioen dollar
* meer rijders met ballen

guRuh · 4 jun 2004

kuch kuch, de bridgestones snel :eek:

ferrari's bridgestones zijn snel, de rest van hun banden kunnen ze even goed opt stort gooien...

Archief - F1-topic

nico

Legacy Member

The Moff

Legacy Member

nico

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

marcel

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

CIS

Legacy Member

Inventudo

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

Silent Thunder

Legacy Member

marcel

Legacy Member

Silent Thunder

Legacy Member

marcel

Legacy Member

Silent Thunder

Legacy Member

guRuh

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

Silent Thunder

Legacy Member

Inventudo

Legacy Member

Darth-Falcon

Legacy Member

guRuh

Legacy Member