das best wel simpel. je probeerd een aantal dingen en test dan elke ker weer met de dyno... als ik je een goeie tip mag geven: je benzine regelaar en je turbo moet ja altijd verhogen in de hoge toerenKatros zei:Bestaan er nog geen site's fzo waarop de beste tune-settings staan om u auto het beste te laten performen? Dus zo op hoe hard u vering staat en hoe ge u toeren moet instelle enzo want ik ken daar eilijk echt nix van
Katros zei:Hmm maar kweet nie goe wat da allemaal wilt zegge... oke ik weet da em dan meer kracht ga geve in de hoge toere maar wa is het nut dervan enzo, anyway ty very much
ge kunt is probere me da tune en elke keer den dyno doen en dan gade zien da uwe 0-60 en 0-100 kleiner ga wode (allee den tijd da ge der voor nodig hebt toch)Ik heb da bij menne civic zo ingesteld da dieje maar 3 mph trager ga (max speed 216mph) en dat hij veel beter optrekt, je moet daar een beetje mee experimenteren dan lukt dat wel.Katros zei:hmm k... maar is da dan wel et beste
Nope sorry, maar dat moet lukken, ofwel voeg je de files van de wageng gewoon toe aan de cars map of anders vervang je ze met andere auto's dat is nogal logisch, je pc leest enkel de files duz als je bevoorbeeld de civic zou vervangen door de corsa dan leest hij de files van de corsa. Et voila... je rijd rond met de corsa.wittekakker zei:
ad:da spel (zowel den 1 als den 2) zit toch wel ietske minder simpel in mekaar als dat zulle;BBFC Baracuda zei:Nope sorry, maar dat moet lukken, ofwel voeg je de files van de wageng gewoon toe aan de cars map of anders vervang je ze met andere auto's dat is nogal logisch, je pc leest enkel de files duz als je bevoorbeeld de civic zou vervangen door de corsa dan leest hij de files van de corsa. Et voila... je rijd rond met de corsa.
Hoop ik toch
), is dat bij race meestal niet het geval. Hier moet je met je slider slechts in de buurt komen van de optimale instelling. Deze ligt ongeveer rond de standaard waarde, dus daar zou ik nu niet te veel aan sleutelen. Tenzij je een parkour hebt met de ene bocht na de andere, dan ben je beter af met een auto die sneller trekt, terwijl je op de parkours met vele lange lanes je beter bent met een afstelling die meer gericht is op top snelheid.wittekakker zei:Is echt nie zo moeilijk. Aangezien je auto tijdens het racen zowat altijd boven de 5000 toeren blijft moet je de ECU en Turbo zeker niet gaan afstellen om in lage toeren zo veel mogelijk kracht te hebben. Met andere woorden, trek de balkjes omlaag in de lage toeren, en dus zo hoog mogelijk in de hoge toeren.
Enkel als je een ongeval hebt gaat je toerental zo laag dat je geen geen optimaal gebruikt maakt van ECU en Turbo, maar dan duw je der wat NOS en tzaakje is opgelost.
Hoe je die versnellingsbak moet afstellen is een heel andere zaak. Je moet dan eerst gaan bekijken waarvoor je auto moet dienen. Drag? Race? ...?
Gebruik mss eerst gewoon die slider onderaan om alle versnellingen eenvoudig in één keer aan te passen. Naar links is meer top speed, naar rechts is sneller trekken.
Voor drag moet je eerst kijken hoe lang je parkour is, en dan telkens tunen en opnieuw testen. Zo heb je lange drags en korte drags, dus je wagen is niet in elke drag hetzelfde afgesteld (als je echt het beste eruit wil halen).
Terwijl het bij drag redelijk veel op slechts enkele milisecondes kan aankomen (online dan, want de pc is niet zo goed
Voor street X bijvoorbeeld is het beter dat je sneller trekken gaat instellen, terwijl de races op de autosnelweg net het tegenovegestelde vragen.
zeker nie slechtSilent Thunder zei:Je kan nu mijn review van NFSU2 lezen op https://www.beyondgaming.be !!!
(mijn eerste review voor TN Games)
