Archief - Beginner - FS 2004 ea

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
r

rbn-

Legacy Member
Hallo,

Op dit moment speel ik gn flightsimulator maar heb wat op het forum staan rondkijken en ziet er wel tof uit. Ik heb dit vroeger wat gespeeld (cessna toch beetje :) ). Maar vond dit na een tijd saai zo alleen. Nu zag ik dat je ook op een server kan spelen in fs2004. Zie je elkaar dan ook echt vliegen of hoe gaat dat juist? :). Ik zou dit niet doen op dagelijkse basis, maar 1 keer in de week ofzo. Ik ken er niets vanaf dus lijkt me best eerst te leren vliegen.

Ik heb men oude joystick gevonden:
http://cqout.helpinghost.com/SB/Micrsoft_Sidewinder.jpg

al een oud ding, maar laten we hopen dat het het nog even uithoudt. Ik zal wrs wel is op ventrill of teamspeak komen en mIrc. Ik heb de readme al snel even doorgenomen, maar kan je mss toch is een site zeggen, waar een stappenplan ofzo opstaat? :).

Mvg,

rbn-
F

FuLcRuM

Legacy Member
stappenplan voor wat te doen? :)

Join the club :)

Je ziet elkaar effectief vliegen ;)
r

rbn-

Legacy Member
Stappenplan voor op te stijgen, zo bij u eerste vlucht bedoel ik. Kzeg maar luister naar dit dan weet je dat. Zo kleine tutorial ofzo?
M

Murena

Legacy Member
begin met kleine propellers, gewon full throttle en bij V1 (de snelheid dat je vliegtuig lift, lucht onder het toestel krijgt, ongeveer 120 (als hij op het volle gewicht zit) knots bij een cessnatje bv.) trek je aan je hendeltje en je bent weg. je trimt dan een beetje en vliegen maar. Voor te landen gebruik je gewoon je flaps, throttle en trimmen, en op allerlaatse een flare om snelheid nog wat te minderen.

Eens dat lukt (vlieg zo eens een vluchtje van ostend naar ebbr) kan je met wat groter beginnen bv een learjet.


Vanaf dan is het googlen en tutorials zoeken, en lezen over navigatie, checklists begrijpen, enz enz...

Ik ben te lui om alles uit te leggen :sleep: :D

Maar alleszins veel plezier met het flightsimmen :niceone:
M

Murena

Legacy Member
FuLcRuM zei:
volg de vlieglessen uit FS :)
Klik om te vergroten...

nja ik heb die ook nooit gedaan ik vond ze te saai en te theoretisch.

Veel lezen op het net en voortdurend prutsen en proberen.. zo kom je er wel.

enkele links:

http://www.navfltsm.addr.com/index.htm over navigatie

http://forums.surclaro.com/viewforum.php?f=8 goed forum met interessante topics voor starters

http://www.aerofiles.com/glossary.html enkele termen van luchtvaart

http://www.fs2004.com/forums/index.php?showforum=8 ook enkele prachtige tutorials.

En indien het niet lukt doe je miss toch wel best zoals fullcrum zie, de fs2004 lessons om toch de basis door te hebben.

Good luck ;)
F

FuLcRuM

Legacy Member
ik heb geen lessen gevolgd :p ik kon da vanzelf :p

vlieg ook in't echt :p

en 't is fulcrum met 1 L :p
S

SaVaGe650

Legacy Member
Murena zei:
... bij V1 (de snelheid dat je vliegtuig lift, lucht onder het toestel krijgt, ongeveer 120 (als hij op het volle gewicht zit) knots bij een cessnatje bv.) trek je aan je hendeltje en je bent weg...
Klik om te vergroten...

:ironic:

Je hebt er helemaal NIETS van begrepen, V1 wordt niet gebruikt bij een eenmotorige cessna aangezien V1 niet de rotatie, maar de beslissings-snelheid is. Gebeurt er iets voor V1, bv. motor die uitvalt, wordt met een meermotorige jet de start afgebroken. Na V1 wordt dus opgestegen met 1 motor omdat de baan gewoonweg niet lang genoeg is om nog te stoppen. Met een cessna met 1 motor is dit dus NIET van toepassing.

Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.

Ik wil u niet persoonlijk aanvallen, maar vind het altijd erg frapant hoe iedereen maar wat loopt te roepen op dit forum, wie het hardst roept heeft gelijk.

met vriendelijke groeten,

SaVaGe650
F

FuLcRuM

Legacy Member
SaVaGe650 zei:
:ironic:

Je hebt er helemaal NIETS van begrepen, V1 wordt niet gebruikt bij een eenmotorige cessna aangezien V1 niet de rotatie, maar de beslissings-snelheid is. Gebeurt er iets voor V1, bv. motor die uitvalt, wordt met een meermotorige jet de start afgebroken. Na V1 wordt dus opgestegen met 1 motor omdat de baan gewoonweg niet lang genoeg is om nog te stoppen. Met een cessna met 1 motor is dit dus NIET van toepassing.

Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.

Ik wil u niet persoonlijk aanvallen, maar vind het altijd erg frapant hoe iedereen maar wat loopt te roepen op dit forum, wie het hardst roept heeft gelijk.

met vriendelijke groeten,

SaVaGe650
Klik om te vergroten...

*hoest*

dus gij denkt da ik ook maar zowa zever ofzo? ;)
S

SaVaGe650

Legacy Member
ik heb het ook niet over u fulcrum, uw posts zijn steeds correct. ;)

maar ik heb gewoon een hekel aan mensen die een paar 'coole' luchtvaarttermen hebben opgevangen en deze dan te pas en te onpas gebruiken.
Z

Zorba

Legacy Member
Lol een rotate speed van 120 kts? :rofl:

V1 is inderdaad de beslissingssnelheid, na deze speed is er dus geen weg meer terug (behalve terugdraaien, sorry slechte mop :sad: ).

Ik denk trouwens dat je met de lessen van FS niets bent (aangezien je dan de kloten van procedures kent), dus het beste is : gewoon vliegen en proberen! Ik heb het ook gedaan zo, en nu kan ik zelfs met 36 kts pure crosswind nog deftig landen (arme passagiers :D )

"Repeteren, repeteren, wie zijn best doet kan het leren ..."

Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.
Klik om te vergroten...

Das nog vrij laag lijkt me. Zeker als je goed vol zit, maar het zal toch een 60-65 kts zijn.
M

Murena

Legacy Member
@savage 650

even ter verbetering:

FS is voor mij gewoon een hobby, en niks meer, die ik nu ongeveer een maand of 4 beoefen. Ik ben bij nul gestart, en kan nu gewoon deftig vluchtjes doen van hier naar daar. Ik heb zeer veel gelezen en ik blijf maar bijleren, luchtvaart op zich boeit mij gewoon, maar ik probeer hier ZEKER niet te verkondigen dat ik de almachtige allesweter van fs (luchtvaart) ben, want ik weet miss maximum 25% van het hele gebeuren...

Als ik die term V1 gebruik dan was dat omdat ik dus dacht dat het was wat ik zei, ik wil alleen maar proberen te helpen en iets nuttig te zeggen. Ik had dat ivm V1 ooit eens opgevat.

Dus als ge mij iets kunt leren of als ik iets onnozel zeg verbeter mij dan ook, dan wordt ik er slimmer van, maar doe dat dan liefst niet op zo een manier van alsof ik hoog van de toren wil blazen.

En ivm dat iedereen hier maar wat loopt te roepen, beter dat dan dat het forum doods is. Iedereen die zevert kan verbeterd worden zo draagt iedereen zijn steentje bij ;)

En is V2 dan die rotate speed? :unsure: teach me :)

En fuLcrum it is :D
S

SaVaGe650

Legacy Member
@Murena

Zoals ik al zei... het is niet persoonlijk... ik ben nogal direct van aard en ik zeg dus nogal snel wat ik denk...

u vraagt, wij draaien...

Vr = rotation speed (V = velocity; r = rotate)
V2 = take off safety and initial climb speed
[

[Jup]war-ass

Legacy Member
ik blijf er bij
bende phreaks, ipv elkaar es deftig te corrigere ...
r

rbn-

Legacy Member
mannekes mannekes mannekes, kaaaaalm blijven.... en als ge termen gebruikt, zegt dan ook is wat ze betekenen ;).
b

bodyartist

Legacy Member
rbn- zei:
mannekes mannekes mannekes, kaaaaalm blijven.... en als ge termen gebruikt, zegt dan ook is wat ze betekenen ;).
Klik om te vergroten...

100% gelijk - voor sommige onde ons is het begrijpen van een spel zoals FS2004 Chinees - als men dan antwoord met al die termen worden we geen stap wijzer
omdat ook ik niet al die afkortingen begreep ben ik zelf wat gaan zoeken
en vond ik op dit Nederlands forum deze lijst:
http://www.nationalegamingforums.nl/index.php?act=ST&f=133&t=17088&
is natuurlijk ver van volledig maar helpt maybe the newbe's onder ons
p

pro_Vlaming

Legacy Member
Ik blijf erbij dat SaVaGe650 gelijk heeft.

Hij verbetert u op vrij grote fouten, zeg dus maar mooi danku ipv deze slimme mens af te breken :ironic:

Of Fulcrum slimmer is dan S3TH betwijfel ik, maar of S3TH dan weer slimmer is dan Fulcrum is ook een goede vraag :)

@rbn-: In de luchtvaart lopen er genoeg dikkenekken rond die het denken allemaal te weten en die niks liever doen dan een grote bek opzetten met hun superieure kennis :) Maar kom, dat valt hier goed mee ;)

mvg.

de ECHTE kenner,

Tom :cool:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan