Archief - Airbus Strikes Back

De Europese vliegtuigbouwer Airbus werkt aan een nieuw toestel, een A350, dat nog groter en krachtiger moet worden dan de 7E7 van zijn Amerikaanse concurrent Boeing.

Met het nieuwe objectief verhoogt ook de investering die Airbus in het project wil steken van 3 miljard euro tot 3,5 miljard euro. Airbus moet in de komende weken zijn project voor de A350 voorstellen aan zijn belangrijkste aandeelhouders, de Europese ruimtevaartgroep EADS (dat 80 pct van Airbus in handen heeft) en het Britse BAE Systems. Airbus zou het nieuwe toestel in 2008 in gebruik willen nemen. Dat jaar voorziet Boeing de commerciële lancering van zijn 7E7.

volgens mij wordt de 7E7 een succes, groter betekent niet direct beter hoor.

Als er nu een tweede 9/11 is dan zullen bedrijven met grote jets het ergst onder lijden denk ik.

GO BOEING

"Go Boeing"
Ik moet van die arrogante amerikaansen brol niets meer weten (hoewel een B777 wel echt knap is natuurlijk)

Ik ben voor airbus en hoop dat airbus boeing kan verpletteren als "beste vliegtuigbouwer )

Airbus
Boeing: :doh:

Airbus heeft eigenlijk meer vooruitgang geboekt dan boeing de laatste jaren.
Meer modernere systemen zoals fly by wire.

Je kan eigenlijk stellen dat de airbus vliegtuigen beter zijn dan die van boeing, maar het draait hem allemaal om een vriendschapspolitiek spelletjes, waardoor boeing veel gunstiger uit de mand komt vallen.
We zouden trots moeten zijn op airbus gezien we ook europeanen zijn, en amerika denkt het zich alles te kunnen permitteren.

"Ik ben voor airbus en hoop dat airbus boeing kan verpletteren als beste vliegtuigbouwer"

Hmm, echt wel niet. Het is beter dat ze ongeveer 50-50 blijven, zodat er steeds geinvesteerd wordt in nieuwe technologie, anders drijgt er een soort van "ja we zijn toch de grootste, iedereen kiest ons, dus waarom zouden we vernieuwen"-sfeertje komen te hangen. En da's waar da Boeing in het verleden in de fout is gegaan.

Nu, met streven naar perfectie en technologie heb ik toch wel een dubbel gevoel...vooral bij Airbus dan. Dat ze hun toestellen zo milieuvriendelijk maken, no problem hé. Veiligheid, oké, da's goed dat ze die veiliger proberen te maken, maar het is de manier waarop..."de piloot is de grootste factor bij een een ongeluk, dus hoe meer we automatiseren, hoe minder de piloot moet doen en hoe minder er mis kan gaan" Oké ik geef toe, dat is bij Boeing ook natuurlijk, maar toch in mindere mate.

Nu stijgen en landen de meeste Airbuspiloten nog zelf (meestal), maar binnen 20 jaar, hoever staan we dan? (Believe me, Airbus doesn't give a fuck om het plezier van de piloot) (en ja, bij Boeing is dat ook, maar omdat ze mee moeten volgen met Airbus, want die zijn nu de sterkste)

En dat is zo'n beetje waarom ik kritisch sta tegenover Airbus...de piloot wordt er steeds minder belangrijk. Hij zit er nog in, maar das dan ook alles, om het grof te stellen. Op een paar knopkes duwen, da noem ik geen piloot meer.

Ik weet dat er hier veel Airbuslovers zitten. Maar face it: da's de waarheid...

Als luchtvaartingenieur in opleiding weet ik dat je groot gelijk hebt. En dat is ook het doel van de ingenieurs, om een piloot zoveel mogelijk te vermijden. Die is alleen maar voor noodgevallen echt hard nodig.
Met de komst van de FMC, is het grootste werk van de piloot overgenomen door de computer, waardoor piloot voor de kenners minder aantrekkelijk wordt.
Als we het uit economisch standpunt voor de vliegtuigmaatschappijen bekijken, juichen zij ons toe, gezien we hun een flight engineer bespaard hebben-->meer geld. En om geld draait het. Natuurlijk kan het Airbus, Boeing en maatschappijen niets schelen dat de piloot zich verveelt, als het maar opbrengt.
Wel is het standaard dat de piloot 1/3 met ils volledig landt, 1/3 manueel, 1/3 naar eigen keuze -->2/3 eigen keuze. De piloot moet natuurlijk zijn vaardigheid van manueel landen behouden, dus het is niet zo dat het continu autopiloot is. Lange afstand vliegen is natuurlijk helemaal saai.

heheh
die discussie gehad in lessen psychologie

we moeten blijkbaar ni bang zijn in de luchtmacht. Ze vinde de piloten nog altijdnodig vor de noodgevallen (wat daar meer voorkomt dan bij de burgers)

Goede zet van Airbus, Boeing mikte op de midde lange afstandtoestellen, nu gaat Airbus ook eentje maken.

Nu heeft Airbus en een groot lange afstands toestel en een midde lange afstandtoestel, Boeing zal wel volgen op de A380. (Hoewel de 747/777 familie nog een tijdje zal doorgaan vrees ik).

Ik heb toch een voorkeur voor Airbus, veel mooier uiterlijk (Boeing mooiere winglets) en VEEL mooiere cockpits!

amaai zeg want een anti-amerikanen dat er hier rondhangen

Er ooit al eens bij stilgestaan wat voor kisten Boeing op de markt heeft gesmeten? 707, 747, 737 om er maar een paar te noemen; allemaal stuk voor stuk puur succes!

Wat stelt Airbus daar tot nog toe tegenover?
Eén ding: de A320.

Eigelijk ben ik het wel grondig beu de oorlogen te zien op internet, A vs. B. Elke fabrikant heeft zijn goeie kanten, voor mij heeft Boeing er net ietsje meer...

greettzzz

en voor mij airbus

de A330, A340, prachtige toestellen imo!

Boeing all teh wee brotha

... en zo kunnen we bezig blijven

de A330, A340, prachtige toestellen imo!

Klik om te vergroten...

²nd :applause:

Eén ding: de A320.

Klik om te vergroten...

Welke op zijn beurt een ENORM succes was, de hele A3xx familie dan toch. Hun doorbraak met fly-by wire heeft Airbus enorm populair gemaakt!

Spijtig dat de A318 geen succes is, maar ja, dan zitten Embraer/Canadair natuurlijk volop in dat genre.

Ik ga niet zeggen dat Boeing slecht is ... maar mijn voorkeur zal altijd Airbus blijven

Rutger25 zei:

(Hoewel de 747/777 familie nog een tijdje zal doorgaan vrees ik).

Klik om te vergroten...

:ironic: :naughty:

Wilt ge daarmee zeggen da ge de 747/777 graag uit de lucht zou willen zien? Spijtig maar helaas voor u; zal nie gebeure!

greettzzz

de A380 wordt geen denderend succes vrees ik voor passagiersvluchten. Dat vliegtuig is VEEL te groot. De ganze luchtvaart sector is in crisis met vluchten die maar half gevuld zijn en dan willen ze een veel grotere vlieger op de markt brengen (btw is de A380 goed voor cargo-vluchten want dit kan wel een succes worden)

-I- zei:

de A380 wordt geen denderend succes vrees ik voor passagiersvluchten. Dat vliegtuig is VEEL te groot. De ganze luchtvaart sector is in crisis met vluchten die maar half gevuld zijn en dan willen ze een veel grotere vlieger op de markt brengen (btw is de A380 goed voor cargo-vluchten want dit kan wel een succes worden)

Klik om te vergroten...

EN de luchthavens moeten hun terminals aanpassen voor dees beesten

(btw is de A380 goed voor cargo-vluchten want dit kan wel een succes worden)

Klik om te vergroten...

Je hebt de A380 voor passagiers en de A380F. En die gaat gegarandeerd véél succes hebben! Daar kan je bijna alles in kwijt over een hele grote afstand, schot in de roos !

Wilt ge daarmee zeggen da ge de 747/777 graag uit de lucht zou willen zien? Spijtig maar helaas voor u; zal nie gebeure!

Klik om te vergroten...

Toch niet :ironic:

-I- zei:

de A380 wordt geen denderend succes vrees ik voor passagiersvluchten. Dat vliegtuig is VEEL te groot. De ganze luchtvaart sector is in crisis met vluchten die maar half gevuld zijn en dan willen ze een veel grotere vlieger op de markt brengen (btw is de A380 goed voor cargo-vluchten want dit kan wel een succes worden)

Klik om te vergroten...

mja, er zijn toch al redelijk veel stuks besteld...