Archief - Aanschaf tweedehandswagen

Een probleem met Dacia is dat ze nogal moeilijk verkocht raden 2dehands, niet? Dat kan voor aankoop in jouw voordeel spelen, maar bij herverkoop dan weer minder. Maar zolang je er ééntje koopt met airco en een radio, en een cover rond het stuur doet, is het een oninspirerende maar rijdende wagen. Verdere conclusies kan ik niet trekken uit mijn testritten met een logan. In ontwikkelende landen zijn die wagens vrij populair, daar heb je dan de Renault Logan, Renault Sandero en Renault Duster. Op zich kopen mensen die door de prijs, en relatief goede betrouwbaarheid.

JPV zei:

euh?

Klik om te vergroten...

Diesel en oudere wagens zijn geen goede combinatie wegens de lez regels. Als je dan ook regelmatig in een lez zone moet zijn. Is het best dat je geen diesel koopt. Het is uberhaupt misschien aangewezen om nu eerder een naft te kiezen dan een diesel. Op 6 jaar kan men nog veel extra zones bijcreëren. (hasselt vb in 2020 krijgt deze een lez zone al is het hoe, wie en wat nog niet gekend)

Dus als niet veel km's rijdt of beperkt gebruik maakt van de wagen, is het misschien geen onaardig idee om voor een naft te gaan. Wat de prijzen van diesels tegenwoordig ook naar onder geduwd heeft wat voor zeer aantrekkelijke prijzen van diesels zorgt. Sommige mensen raken hun diesel niet aan de straatstenen meer kwijt.

Loont het bv de moeite om een Mercedes aan te kopen met 200000kms op de teller? Aangezien je vaak leest dat deze auto's superlang blijven bollen ..

Brainsick01 zei:

Loont het bv de moeite om een Mercedes aan te kopen met 200000kms op de teller? Aangezien je vaak leest dat deze auto's superlang blijven bollen ..

Klik om te vergroten...

Of niet en dan zit je met een mercedes waar de stukken veel duurder voor zijn dan voor veel andere merken

Renegadexxripxx zei:

Diesel en oudere wagens zijn geen goede combinatie wegens de lez regels.

Klik om te vergroten...

momenteel in 0 zones, vanaf 2020 in 2 zones die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer en in 2021 voorlopig in nog 1 zone extra. Verre van "met die euronorm mag je binnenkort nergens meer rijden."

JPV zei:

momenteel in 0 zones, vanaf 2020 in 2 zones die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer en in 2021 voorlopig in nog 1 zone extra. Verre van "met die euronorm mag je binnenkort nergens meer rijden."

Klik om te vergroten...

Hangt van welke euro norm uw diesel wagen is. Als je nu 3k geeft aan een euro 4 diesel. Dan ben je volgend jaar al gejost. En euro 4 zijn wagens vanaf 2005 tot 2009 hé.
In 2025 mag je euro 5 diesels al op uw buik schrijven en dat zijn dan al wagens vanaf 2009 tot 2014... En in 2027 moet je al euro 6d hebben... niet gewoon euro6...
https://www.lne.be/welke-toegangsregels-gelden-er-in-een-lage-emissiezone

Waarom dat risico nemen als je met een benzine euro 4 nog gerust tot 2027 mag rijden...

En neen antwerpen is niet goed bereikbaar met het OV vanuit limburg. Je bent 1h30 onderweg omdat je eerst langs brussel rijdt om in antwerpen te geraken. :d Dan nog waarom zou je geld spenderen aan OV wanneer je al geld gespendeerd hebt aan een wagen die toch op uw oprit staat. Dat is idioot...

Renegadexxripxx zei:

Hangt van welke euro norm uw diesel wagen is. Als je nu 3k geeft aan een euro 4 diesel. Dan ben je volgend jaar al gejost. En euro 4 zijn wagens vanaf 2005 tot 2009 hé.

Klik om te vergroten...

onder gejost moet je dan wel verstaan: "in 2 stadszones in Vlaanderen niet meer binnen mogen zonder iets extra te betalen".

Dat is zoals gezegd verre van "nergens meer rijden". In de afgelopen 10 jaar ben ik regelmatig in Antwerpen en Gent geweest, maar slechts hoop en al 5 keer noodzakelijk in die LEZ-zone geweest. Voor die 5 keer zou ik met plezier 25 euro betaald hebben. Met mijn auto van 2008 mag ik nog tot 2025 rijden in Gent/Antwerpen tegen die betaling. Tegen dan is hij 17 jaar oud, hé.

Ja, voor Gentenaars en Antwerpenaars is het een moeilijke afweging (alhoewel, 345 euro voor 1 jaar rijden in Gent, zoveel is dat nu ook niet).

renegadexxripxx zei:

Waarom dat risico nemen als je met een benzine euro 4 nog gerust tot 2027 mag rijden...

Klik om te vergroten...

omwille van de lagere kostprijs, of omdat je niet in die buurten moet komen met de auto.

renegadexxripxx zei:

En neen antwerpen is niet goed bereikbaar met het OV vanuit limburg. Je bent 1h30 onderweg omdat je eerst langs brussel rijdt om in antwerpen te geraken. :d Dan nog waarom zou je geld spenderen aan OV wanneer je al geld gespendeerd hebt aan een wagen die toch op uw oprit staat. Dat is idioot...

Klik om te vergroten...

Antwerpen vanuit Ieper: meer dan 2 uur. 1u30 valt best mee, ik doe dagelijks méér . En goed bereikbaar, dat betekent ook de randparkings, hé.

JPV zei:

onder gejost moet je dan wel verstaan: "in 2 stadszones in Vlaanderen niet meer binnen mogen zonder iets extra te betalen".

Klik om te vergroten...

https://www.lne.be/mijn-voertuig-mag-de-lage-emissiezone-niet-binnen-wat-nu
Er waren meerdere andere steden die ook al van plan waren om een lez zone te voorzien. Ik sprak al over hasselt. Genk was hier ook over aan het mijmeren. Brugge idem ditto. Mechelen stond hier al in vermeld.

Ik dacht dat ik vroeger eens gelezen had dat die betaling u toeliet om maximaal iets van een 5 keer op een jaar die zone te betreden. Maar ik vind het nu niet meer direct terug. Dus als het effectief zo is dat je ongelimitteerd er binnen komt, ok dat is dan een wijziging :d. Ik volg dat namelijk niet zo op de voet aangezien ik een moto heb die benzine tankt en gelukkig genoeg euro 4 is. Dus /care.
Mijn pa met zijn diesel van 1984 die foetert wel continue :d. Vroeger ging die al eens iets doen in antwerpen of zo, nu gaat die dan naar een locatie waar dit niet is. Maar hij moet ook niet werken in die regio... waardoor het geen probleem is.
Maar het blijft een aandachtspunt.

JPV zei:

omwille van de lagere kostprijs, of omdat je niet in die buurten moet komen met de auto.

Klik om te vergroten...

Stel die vraag aan Mac. Weet jij of ze binnen dit en 5 jaar in ieper, brugge, oostende, blankenberge, kortrijk, ik noem maar wat steden op geen lez zone gaan opstellen? Ik weet dat in mijn regio meerdere steden en gemeenten daarover na aan het denken zijn. Sommige steden hebben al de beslissing genomen om het te doen (Hasselt).

Stel u voor dat groen in de regering terecht komt en dit als toegeving gedaan krijgen :
https://www.hbvl.be/cnt/dmf20190205_04154461/groen-wil-een-grote-lage-emissiezone-in-vlaanderen

dan ben jij gejost ja met uw diesel :d.

JPV zei:

Antwerpen vanuit Ieper: meer dan 2 uur. 1u30 valt best mee, ik doe dagelijks méér . En goed bereikbaar, dat betekent ook de randparkings, hé.

Klik om te vergroten...

Met een tool die punt tot punt verbinding als optimum heeft een meerpuntsverbinding doen is idioot... de meeste locaties waar ik moet zijn hebben een parkeergarage op hun terrein of daar valt te parkeren op de oprit / weg. Dat gedoe van randparkings is idioot (ik ga nu echt niet met de wagen naar een randparking van antwerpen om daar dan de bus te nemen... dan blijf ik er wel weg... ). Maar perfect natuurlijk om wagens uit uw kern te weren. Maar bon dit heeft niets meer te maken met de aankoop van een wagen.

Ik zou nu ook wel uitkijken met die euronorm eerlijk gezegd. Zeker als je voor relatief oud wil gaan wegens de prijs, kijk dan naar een benzine. Daarbij, tenzij je een hoop kilometers doet is met de huidige fiscaliteit een diesel niet meer standaard goedkoper.

Om nog maar te zwijgen over het tractorgeluid dat je altijd in de auto hebt.

Ik vind diesel altijd enorm oninspirerend klinken, en tenzij je dsg automatique hebt, is het meestal ook niet de moeite om met te rijden.

Zéker in ford wagens, ze maken de fiesta en de focus voor het rijplezier, daar maak je opofferingen voor qua kwaliteit binnenin de wagen. Maar steek daar een goede benzinemotor in, en je bent het snel vergeten.

Zelf kocht ik altijd 2dehands van particulieren, nooit problemen gehad.

Voorlaatste wagen gekocht van garage, werd verkocht als particulier... Enkele maanden later wist ik waarom,samenvatting; op 6 maanden 8000euro verloren, olieproblemen, koelingproblemen en ophanging.
Huidige wagen ook gekocht van garage, met jaar garantie. Maar als je hem dan binnenbrengt omdat er een sensor (370euro) stuk is, is het geen garantie...

Allemaal foeffelaars.

Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk

Brainsick01 zei:

Ik had het over deze auto (ben niet van plan hem te kopen, gewoon als voorbeeld):

https://www.2dehands.be/a/auto-s/fo...84ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

Lijkt me toch echt een mooie deal niet?

+ Fail dat ik dat niet doorhad! Zit momenteel op mijn werk dus lees ook alles niet zo aandachtig..

Klik om te vergroten...

Is een perfect normale prijs voor een tweedehands van die leeftijd + aantal gereden km's.

Ik ben er als particuliere verkoper zelf van verschoten dat je je handjes mag kussen als je een 9 jaar oude diesel met 160.000 km tegenwoordig nog voor 4k€ verkocht krijgt, zelfs de Duitse merken. Blijkbaar heeft een auto in de helft van zijn lifespan nog maar max. 10% van zijn aankoopwaarde. Daar heb ik dan ook mij les uitgeleerd en ik koop nooit nog een nieuwe wagen. Dikke waste of money. Mijn 10 jaar oude wagen moet al voor meer dan 2000€ aan stukken per jaar verzamelen vooraleer een nieuwe wagen interessant wordt

Als ik u was, zou ik mij vooral focussen op automerken/modellen die een goede reputatie hebben qua onderhoudskosten en kans op defecten op latere leeftijd. En geen diesel vanwege LEZ, taxatie, ...

JPV zei:

momenteel in 0 zones, vanaf 2020 in 2 zones die goed bereikbaar zijn met het openbaar vervoer en in 2021 voorlopig in nog 1 zone extra. Verre van "met die euronorm mag je binnenkort nergens meer rijden."

Klik om te vergroten...

Ik weet niet om de hoeveel jaar jij doorgaans een auto koopt, maar de meeste mensen die nu een wagen kopen willen verdere vooruitzichten dan de komende 2 jaar.
En dat je er in praktijk nog wel mee 'mag' rijden zolang je er de verdoken boetes maar bijpakt valt bij mij inderdaad in de categorie 'gejost'.
Niemand weet wat het binnen 5 jaar gaat geven en met de klopjacht die nu op diesels gehouden wordt zou ik een Euronorm 4 niet eens willen overwegen.
En dan te bedenken dat ik voor diezelfde diesel 10 jaar geleden nog 15% ecopremie gekregen heb ...

M°°nblade zei:

Ik ben er als particuliere verkoper zelf van verschoten dat je je handjes mag kussen als je een 9 jaar oude diesel met 160.000 km tegenwoordig nog voor 4k€ verkocht krijgt, zelfs de Duitse merken. Blijkbaar heeft een auto in de helft van zijn lifespan nog maar max. 10% van zijn aankoopwaarde. Daar heb ik dan ook mij les uitgeleerd en ik koop nooit nog een nieuwe wagen. Dikke waste of money.

Klik om te vergroten...

Ik dacht dat iedereen dat wel wist. Maar als ik hier dan zeg dat bijna geen enkele Belg het in zijn hoofd haalt een nieuwe auto van 40k te kopen als pure particulier, dan wordt ik meteen afgeschoten. Volgens mij doet nochtans echt vrijwel geen enkele Belg dat hoor, je moet echt een idioot zijn om dat te doen.

Dieter85 zei:

Ik dacht dat iedereen dat wel wist. Maar als ik hier dan zeg dat bijna geen enkele Belg het in zijn hoofd haalt een nieuwe auto van 40k te kopen als pure particulier, dan wordt ik meteen afgeschoten. Volgens mij doet nochtans echt vrijwel geen enkele Belg dat hoor, je moet echt een idioot zijn om dat te doen.

Klik om te vergroten...

40k is nu ook weer uitzonderlijk hoog maar er zullen genoeg particulieren eerstehands wagens kopen in de 15k-29k prijscategorie om verschillende redenen (personalisatie, afkeer autokeuring, intrest lening bank). Als je een particulier vraagt wat de doorverkoopwaarde na x aantal jaar zal zijn, is daar toch wel een serieuze overschatting van de waardevastheid die ingepraat wordt door wagenverkopers.

Ghoh, nieuw heb je natuurlijk veel minder kans op miserie, ookal is die niet onbestaande, en als de wagen nog maar een jaar een nieuw model heeft, dan is de kwaliteit meestal ook best goed en up to date. Als particulier kan je ook een lease overwegen,... 4-6 jaar leases vallen nog goed mee.

Satkan zei:

Ghoh, nieuw heb je natuurlijk veel minder kans op miserie, ookal is die niet onbestaande, en als de wagen nog maar een jaar een nieuw model heeft, dan is de kwaliteit meestal ook best goed en up to date. Als particulier kan je ook een lease overwegen,... 4-6 jaar leases vallen nog goed mee.

Klik om te vergroten...

Voor een particulier is geen enkele leasing formule financieel interessant. Enkel comfortmatig kies je voor zoiets, nooit uit financieel oogpunt. Leasen is duur.

Zie ook: https://www.test-aankoop.be/mobiliteit/auto-s/dossier/private-lease

Bij leasewagens wordt er soms ook systematisch gefoefeld met frequentieschema's voor onderhoudsbeurten. Ik zou nooit een leasing wagen willen overkopen.