Archief - schakelbrommer

schakelbrommer????? ..?

heb jet dan over een vitessekraam , MT of een dax?

amdr zei:

Stel die af op 44 en ze kunne u niets maken naart schijnt
Dat hebben de flikketoch keer gezegd tege een vriendin van mij

Klik om te vergroten...

een a-klasse die sneller rijdt dan 38 -> boete!

aan zijn nick te zien zal het een aprilia RS50 zijn

kheb er ook zo ene staan ofja had... nu staat em bij de toffe blauwe mannen :doh:

anyway bij een schakel kun je dat toch makkelijk testen of hij begrenst is of niet? zet hem in neutraal en draai eens de gas open...
als hij afgesteld is om 45km/u te rijden zal de motor beginnen "stotteren" rond de 6000 - 7000 rpm de motor zal nog wel hoger willen gaan in toeren maar zal wel beetje raar geluid maken...
en ook nog dat schakelbrommers enorm traag optrekken (in vergelijking met scooters dan)

als je bedoelt hoe je het kan horen dat hij elektronisch afgesteld is (door middel van toerenbegrenzer)
als de begrenzer goed is afgesteld zou je het in principe niet mogen horen maar je kan wel mooi zien dat je toeren mooi blijven hangen maar dit is ENORM slecht voor je motor!

btw de tandwielverhouding van een aprilia is trouwens niet "optimaal" had ik ergens gelezen, ergens 1 tandje te kort of te veel vooraan en achteraan
en de carburator van een RS is er ook maar een van 14mm wat eigenlijk best wel klein is...

kdacht dat elektronisch afgesteld zijn niet mocht volgens de wet omda ge daarmee kunt schoemelen (afstelsysteem)

idd elektronische afstelling is verboden
die kun je aan en af zetten hé...

een begrensde schakelbrommer zal traag op toeren komen, zal ni hoog in toeren gaan
en gaat in het optrekken 2x zo traag als ne begrensde scoot

@freeza, da stotteren is met een elektronische begrenzing hé

ma als ge al met brommers gereden hebt zulde snel merken dat zelfs met maar halfgas, ne onbegrensde schakelbrommer steeds na hoge toeren zal willen gaan

btw, elektronische begrenzer maakt niets uit voor de motor...

het maakt wel uit voor je ontstekingsdoos, deze zal de hoogspanning die eigtl naar u bougie zou moeten gaan in een korte periode, tegen zich krijgen als de condensatoren ontladen...

reteiP zei:

als ge uwe schakelbrommer van 50cc gaat onbegrenzen door bijvoorbeeld spruitstuk uit te boren (dit verhoogt de maximale benzinetoevoer) dan rij je 55-60 ipv 45.
Je maakt gewoon meer toeren met dezelfde kracht van je motor, dus je hoort het, je trilt harder, je brommer verslijt sneller. Het is wel sneller rijden voor praktisch geen geld.

2de mogelijkheid, cilinderinhoud vergroten door langere slag of bredere cilinder (boring).
Dan rij je bijvoorbeeld met een 88cc zo'n 90 km/u maar doe je het zelfde aantal toeren dan een 50cc die 50 rijdt.
Best voor de levensduur van je brommer is dus de tweede optie wat misschien niet logisch lijkt.

Ik dank u voor uw aandacht.
(ik heb zelf een 50cc dax)

Klik om te vergroten...

mja ge moogt ni teveel aan u tandwielen prutsen, anders zal u motor misschien maar 3000 toeren meer draaien om 45te rijden in zn 6 (ma als ge zo afsteld zulde dus nergens hoger dan 3000 toeren geraken [met begrenzer hé], ook ni in 1ste, en da komt wel verdomd verdacht over, vooral als ge ne toerental-meterke hebt . Verder lijkt het me wel chill om 80-90 te rijden aan maar 5000-6000 toeren )

als u afstelling goed is en als ge waterkoeling hebt, kunnen hoge toeren met de std buis niet zo'n prob zijn (das maar 9-10k toeren), als ge een race-uitlaat hebt zulde al snel 12-13k doen en da zal idd wel serieus vermeerderde slijtage geven (en u oliepomp zal wrs moeite hebben om mee te kunnen)