Archief - Goedkope luchtcompressor voor uitblazen PC's

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
a

apa

Legacy Member
JelleMees zei:
Niet elke processor heeft druk-regeling.
Klik om te vergroten...
Bij mijn weten heeft iedere compressor wel een manometer waarmee je kan zien wat de druk in de tank is op ieder moment. Terwijl de pomp draait om de druk op te voeren kan je zien hoeveel de druk bedraagt op ieder moment. Door de pomp af te zetten op het juiste moment kan je de druk in de tank laag genoeg houden...

Om te blazen hoeft de pomp immers niet te draaien (de compressor mag zelfs volledig van de stroom gehaald worden; dat is iets wat handig is bij het oppompen van autobanden, bijvoorbeeld, waarbij de wagen wat verder staat en je er anders niet dichtbij kan).
p

pc-starter

Legacy Member
idd, er staat een nanometer op bij iedere compressor.
Maar om banden op te pompen van de wagen heb ik zo'n flexibel darm van 15 meter + bandenblazer van Michelin motometer die de druk zowel in bar als in psi kan weergeven.
Maar wat ik wel merk bij het oppompen van autobanden is dat als ik bezig ben met band 3 of 4 is dat de compressor automatisch terug op gang slaat (= logisch onder een bepaald drukpunt, bij mij is dat 2.5 bar) Dus in dat geval kan je de compressor gewoon ingeschakeld op netstroom/drijfkracht laten staan in de hoek van de garage, met die darm van 15 meter kom ik mooi toe om rond de wagen te lopen.

(let op: drijfkracht is pas nuttig bij vb bij garages waar er een tank van minimum 250L of meer staat omdat ze de compressor dagelijks meerdere keren nodig hebben).

Maar als je echt een goede compressor wilt hebben, moet je eens doen zoals ik gedaan heb: een aantal bandencentrales aflopen en eens vragen welke compressor er staat. De compressor die bij mij thuis staat is er een van het merk odorici (Italiaans merk, al tamelijk oud)
B

Burny

Legacy Member
pc-starter zei:
idd, er staat een nanometer op bij iedere compressor.
Maar om banden op te pompen van de wagen heb ik zo'n flexibel darm van 15 meter + bandenblazer van Michelin motometer die de druk zowel in bar als in psi kan weergeven.
Maar wat ik wel merk bij het oppompen van autobanden is dat als ik bezig ben met band 3 of 4 is dat de compressor automatisch terug op gang slaat (= logisch onder een bepaald drukpunt, bij mij is dat 2.5 bar) Dus in dat geval kan je de compressor gewoon ingeschakeld op netstroom/drijfkracht laten staan in de hoek van de garage, met die darm van 15 meter kom ik mooi toe om rond de wagen te lopen.

(let op: drijfkracht is pas nuttig bij vb bij garages waar er een tank van minimum 250L of meer staat omdat ze de compressor dagelijks meerdere keren nodig hebben).

Maar als je echt een goede compressor wilt hebben, moet je eens doen zoals ik gedaan heb: een aantal bandencentrales aflopen en eens vragen welke compressor er staat. De compressor die bij mij thuis staat is er een van het merk odorici (Italiaans merk, al tamelijk oud)
Klik om te vergroten...

Van de moment dat uw motor van uw compressor meer als 2.4 pk (1.8
Kw) levert, zit je met drijfkracht. Ik heb eerlijk gezegd zelfs nog nooit een compressor gezien met een vat van 150 of meer liter, met een monofase motor. Hoe groter de tank, hoe hander vind ik trouwens, maar het moet ook betaalbaar blijven.

Een drukregeling en ontvochtiger zijn toch 2 dingen die je echt moet hebben imo. En als je geen ge-oliede perslucht hebt (normaal niet dus), af en toe een drupje olie in uw powertools doen.
s

successor

Legacy Member
Burny zei:
Van de moment dat uw motor van uw compressor meer als 2.4 pk (1.8
Kw) levert, zit je met drijfkracht. Ik heb eerlijk gezegd zelfs nog nooit een compressor gezien met een vat van 150 of meer liter, met een monofase motor. Hoe groter de tank, hoe hander vind ik trouwens, maar het moet ook betaalbaar blijven.

Een drukregeling en ontvochtiger zijn toch 2 dingen die je echt moet hebben imo. En als je geen ge-oliede perslucht hebt (normaal niet dus), af en toe een drupje olie in uw powertools doen.
Klik om te vergroten...

dat is niet altijd nodig , of gewenst. Het zit namelijk zo dat wanneer je smeervrije onderdelen (onderdelen zonder nood aan smeermiddel) gaat smeren dat die 'verslaafd' geraken aan de smering, en dus niet meer zonder smering kunnen. Let daar dus wel mee op.
B

Burny

Legacy Member
successor zei:
dat is niet altijd nodig , of gewenst. Het zit namelijk zo dat wanneer je smeervrije onderdelen (onderdelen zonder nood aan smeermiddel) gaat smeren dat die 'verslaafd' geraken aan de smering, en dus niet meer zonder smering kunnen. Let daar dus wel mee op.
Klik om te vergroten...

Zou kunnen, maar mijn powertools hebben allemaal geoliede perslucht nodig eigenlijk, vandaar de opmerking.
p

pc-starter

Legacy Member
Burny zei:
Zou kunnen, maar mijn powertools hebben allemaal geoliede perslucht nodig eigenlijk, vandaar de opmerking.
Klik om te vergroten...

Van mij is er niets gesmeerd, en dit mag eigenlijk ook niet bij het opblazen van banden, want dan zit je na het oppompen met een kleine hoeveelheid restolie aan de schroefdraad van de "sepappe" + het inwendig ineblazen systeem, en dit is risicovol om bij uw volgende ritje een platte band te hebben, want olie zorgt voor extra beweeglijkheid bij bewegende onderdelen. Bij een band heb je daar tijdens het rijden continu last van (zeker met de "fantastische" hobbelwegen hier in Belgie). Ik weet wel dat er in die "sepappe" een klein mechanisme zit dat deels voorkomt dat de lucht niet automatisch ontsnapt uit de band, maar dit is niet voldoende om drukverlies tegen te gaan.
Ik denk wel dat men weet wat voor dramatische gevolgen dit kan hebben als je vb op de autostrade aan 120km/u aan het cruisen bent...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan