Archief - Starten als zelfstandige ITer
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Nog eens een vraagje lanceren: buitenlandse dienstreizen! Onlangs 2 gevallen gehad, wil het ook nog wel eens langs boekhouder routeren maar dacht hier al even te vragen.
- 1 dag in Frankrijk gewerkt in vestiging van 1 van mijn klanten. 11 uur van huis geweest, maar niet direct duidelijke bewijsstukken (of ik zou een geschreven verklaring van mijn opdrachtgever moeten verzorgen ofzo, wat ik niet direct van plan ben)
- 3 dagen naar Londen geweest voor conferentie in opdracht van hoofdklant. Zondagmiddag opgegaan, dinsdagavond teruggekeerd (2 overnachtingen). Hier wel bewijsstukken van in de vorm van Eurostar, kamerreserving en bevestiging inschrijving conferentie.
Ik begrijp dat hier forfaitaire vergoedingen voor bestaan.
1. Voor beiden: welk bedrag kan ik hier opplakken? Ik vind wel een landenlijst maar het is me niet 100% duidelijk hoe ik alles moet verrekenen (en daar staan ook "categorieën" op, geen idee wat dat is)
=> landenlijst: https://www.liantis.be/sites/defaul...tis_landenlijst_buitenlandse_dienstreizen.pdf
2. Hoe doe ik dit? Moet dit op een onkostennota komen die ik aan bedrijf opstel?
Alvast bedankt.
- 1 dag in Frankrijk gewerkt in vestiging van 1 van mijn klanten. 11 uur van huis geweest, maar niet direct duidelijke bewijsstukken (of ik zou een geschreven verklaring van mijn opdrachtgever moeten verzorgen ofzo, wat ik niet direct van plan ben)
- 3 dagen naar Londen geweest voor conferentie in opdracht van hoofdklant. Zondagmiddag opgegaan, dinsdagavond teruggekeerd (2 overnachtingen). Hier wel bewijsstukken van in de vorm van Eurostar, kamerreserving en bevestiging inschrijving conferentie.
Ik begrijp dat hier forfaitaire vergoedingen voor bestaan.
1. Voor beiden: welk bedrag kan ik hier opplakken? Ik vind wel een landenlijst maar het is me niet 100% duidelijk hoe ik alles moet verrekenen (en daar staan ook "categorieën" op, geen idee wat dat is)
=> landenlijst: https://www.liantis.be/sites/defaul...tis_landenlijst_buitenlandse_dienstreizen.pdf
2. Hoe doe ik dit? Moet dit op een onkostennota komen die ik aan bedrijf opstel?
Alvast bedankt.
Chris_147
Legacy Member
Ik geef dat gewoon door aan sociaal secretariaat die mijn loonberekening doen: zoveel dagen in dat land en dat komt dan bij op mijn loonbrief.
Ik gebruik het bedrag in de 2e kolom, voor Nederland dus 93€ per dag.
Meestal zijn facturen of onkosten bewijs van je verblijf. Voor die ene dag kan dat lastig zijn. Voor die 2 dagen in Londen mag dat geen probleem zijn.
Bespreek anders ook eens met je boekhouder.
Ik gebruik het bedrag in de 2e kolom, voor Nederland dus 93€ per dag.
Meestal zijn facturen of onkosten bewijs van je verblijf. Voor die ene dag kan dat lastig zijn. Voor die 2 dagen in Londen mag dat geen probleem zijn.
Bespreek anders ook eens met je boekhouder.
Radiance
Legacy Member
Ik maak daar zelf een onkostenvergoeding voor op aan 't einde van elke maand (waarin ik in het buiteland geweest ben) en betaal die dan ook meteen uit.
Voor elke reis staat daar in:
- begin en eind datum
- locatie van verblijf en "reden"
- dag forfait en "aantal dagen"
De forfaits neem ik inderdaad uit die lijst, dus voor Londen 101 EUR, in jouw geval x2 want de eerste en laatste dag tellen telkens maar half.
Opgelet: zat het ontbijt al in de rekening van het hotel vervat dan trek je hier 15% vanaf. Zo zijn er ook andere percentages voor andere maaltijden die je apart inbrengt.
Voor je "reis" naar Frankrijk kan je ook 95 EUR uitbetalen in principe, al houd ik me daar niet mee bezig.
Voor elke reis staat daar in:
- begin en eind datum
- locatie van verblijf en "reden"
- dag forfait en "aantal dagen"
De forfaits neem ik inderdaad uit die lijst, dus voor Londen 101 EUR, in jouw geval x2 want de eerste en laatste dag tellen telkens maar half.
Opgelet: zat het ontbijt al in de rekening van het hotel vervat dan trek je hier 15% vanaf. Zo zijn er ook andere percentages voor andere maaltijden die je apart inbrengt.
Voor je "reis" naar Frankrijk kan je ook 95 EUR uitbetalen in principe, al houd ik me daar niet mee bezig.
djoew
Legacy Member
De percentages die ik vermelden zijn al na 2020.sandervdw zei:
Dan nog blijf ik het een moeilijke keuze vinden..
Voorbeeld is bv recente 320 vs nieuwe 330e. Een redelijk verschil in prijs maar word zogoed als teniet gedaan door de aftrekbaarheid. Maar je moet hem wel betalen natuurlijk.
Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk
GX6
Legacy Member
djoew zei:
Allereerst bedankt om dit aan te halen, ik zit met dezelfde vraag
.Iemand een idee of mijn gedachtegang hier juist is?
Wat de aftrekbaarheid betreft:
Stelling 1:
prijs wagen: € 35000
aftrekbaarheid: 0,5 (50%)
aftrekbaar: € 17500
niet aftrekbaar: € 17500
indien verlaagde venn. belasting (20,04%): € 3570 meer kwijt aan belastingen door de niet aftrekbare € 17500
Stelling 2:
prijs wagen: € 55000
aftrekbaarheid: 0,9 (90%)
aftrekbaar: € 49500
niet aftrekbaar: € 5500
indien verlaagde venn. belasting (20,04%): € 1122 meer kwijt aan belastingen door de niet aftrekbare € 5500
Nu is het wel zo dat je al 20k meer uitgeeft in het tweede geval, maar je hebt waarschijnlijk ook meer wagen waar je iets aan hebt.
Uiteindelijk zou je (héél simplistisch over de jaren heen, en ook afhankelijk van het type financiering) kunnen stellen dat:
- in het geval van stelling 1 je in totaal € 38570 kwijt bent door de combinatie aankoop/lease/... en aftrekbaarheid/betaalde belasting
- in het geval van stelling 2 je in totaal € 56122 kwijt bent door de combinatie aankoop/lease/... en aftrekbaarheid/betaalde belasting
Ivm met de VAA:
Er missen nog enkele parameters om hier een uitspraak over te doen:
- Co2 uitstoot van de wagen
- Type brandstof
- leeftijd van de wagen
Dus, zou iemand dit kunnen bevestigen of weerleggen?
Thanks!
sandervdw
Legacy Member
GX6 zei:Allereerst bedankt om dit aan te halen, ik zit met dezelfde vraag
Iemand een idee of mijn gedachtegang hier juist is?
Wat de aftrekbaarheid betreft:
Stelling 1:
prijs wagen: € 35000
aftrekbaarheid: 0,5 (50%)
aftrekbaar: € 17500
niet aftrekbaar: € 17500
indien verlaagde venn. belasting (20,04%): € 3570 meer kwijt aan belastingen door de niet aftrekbare € 17500
Stelling 2:
prijs wagen: € 55000
aftrekbaarheid: 0,9 (90%)
aftrekbaar: € 49500
niet aftrekbaar: € 5500
indien verlaagde venn. belasting (20,04%): € 1122 meer kwijt aan belastingen door de niet aftrekbare € 5500
Nu is het wel zo dat je al 20k meer uitgeeft in het tweede geval, maar je hebt waarschijnlijk ook meer wagen waar je iets aan hebt.
Uiteindelijk zou je (héél simplistisch over de jaren heen, en ook afhankelijk van het type financiering) kunnen stellen dat:
- in het geval van stelling 1 je in totaal € 38570 kwijt bent door de combinatie aankoop/lease/... en aftrekbaarheid/betaalde belasting
- in het geval van stelling 2 je in totaal € 56122 kwijt bent door de combinatie aankoop/lease/... en aftrekbaarheid/betaalde belasting
Ivm met de VAA:
Er missen nog enkele parameters om hier een uitspraak over te doen:
- Co2 uitstoot van de wagen
- Type brandstof
- leeftijd van de wagen
Dus, zou iemand dit kunnen bevestigen of weerleggen?
Thanks!
Berekening lijkt me juist. Wat je wel nog hebt is dat alle bijkomende autokosten ook aan hetzelfde percentage aftrekbaar zijn. Ook het feit dat je geen BIV en VB betaalt op die hybride moet je nog mee calculeren.
Daarnaast zal de brandstofkost bij de hybride een pak lager zijn, en kan je (eventueel) nog een stuk van zonnepanelen-investering recupereren.
sandervdw
Legacy Member
Klopt zeker niet zomaar. Een wagen van pakweg 60k die maar 33% waardeverlies heeft. Verliest in absolute kost bijna meer dan de totale kost van mijn wagen bvb. VAA is hoger, en Tesla heeft zelf een calculator die aantoont dat brandstofbesparing ook niet zo heel groot is.Tronux zei:
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
djoew
Legacy Member
Plugin lijkt me op dit moment toch interessanter.sandervdw zei:
Lagere aankoopprijs dan full electric en plus minus zelfde aftrekbaarheid.Verschil in tankbeurten en onderhoud lijkt me veel kleiner dan het verschil in aankoopprijs.
Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk
GX6
Legacy Member
djoew zei:
Tot je na 2020 de verassing van de WLTP normen voorgeschoteld krijgt en je plots met een fake hybride rijdt = verhoogde CO2 uitstoot door vernieuwde proeven. Concreet: wanneer de verhoogde Co2 het plafond van 49g CO2/Km overschrijdt, en/of boven de lijn ligt met 0,5 kWh/100 kg vermogen van de batterij, moet het Co2 niveau van de normale verbrandingsmotor-versie gehanteerd worden als gevolg. Dit heeft uiteraard als uitkomst verminderde aftrek en verhoogd VAA. SURPRISE!
djoew
Legacy Member
Er is nu toch al een redelijke lijst van plugins die onder die parameters van 2020 duikt en dus niet als fake word gezien.De fabrikanten spelen hier trouwens terug op in met vooral hun accupakketen te verhogen richting 13kwh.GX6 zei:
Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk
GX6
Legacy Member
djoew
Legacy Member
Als je de vergelijking concentionele motor vs plug in neemt ga je toch versteld staan van de uiteindelijke afrekening. Die zal toch overhellen richting de plugin. Voor zelfdz auto modellen natuurlijk. Indien je auto inschrijft in 2020 blijft die regeling tellen tot einde contract. Is namelijk nu ook zo met de fake hybrides van voor 2018/2019.GX6 zei:
Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk
Chris_147
Legacy Member
djoew zei:
Daar zou ik nu echt niet op vertrouwen!
Iedere belasting aanpassing is plots gedaan, enkel die van de fake hybrides niet. Maar wat niet is, kan nog komen!
In NL pakt men dat wel netjes aan, maar hier heb ik met een vorige wagen 2 belasting aanpassingen gehad op 4j tijd.
Ik blijf nog even met mijn oude rijden. (Van voor WLTP)
Anders zou ik een 2ehandse kopen zonder WLTP cijfers.
En nieuw zou ik vooral naar elektrisch kijken, als dat bij je gebruik en situatie past. Maar ook daar in rekening brengen dat je geen 4 jaar alle voordeeltjes van wegenbelasting en VAA gaat hebben.
Damnusernametak
Legacy Member
Ik werk momenteel als Compliance/Validation engineer, maar wil richting cyber security groeien bij de huidige werkgever om ooit eens de stap te kunnen zetten naar freelancing.
Ik spreek hier dus echt nog over in de toekomst, maar kan je effectief werken als freelancer in het veld van cyber security, meer bepaald als information security officer, lead auditor, risk officer ?
Wat zou de rate hiervan zijn ?
Ik spreek hier dus echt nog over in de toekomst, maar kan je effectief werken als freelancer in het veld van cyber security, meer bepaald als information security officer, lead auditor, risk officer ?
Wat zou de rate hiervan zijn ?
SharkyXTS
Legacy Member
Zijn er hier mensen met een tankkaart van fleetpass? Blijkbaar moet ik vaststellen dat de prijs per liter die zij aanrekenen duurder is (bijna 10%) dan wat er aan de pomp wordt verkocht.
Volgens hun website: "Betaal een vast wekelijks tarief en geniet van de zekerheid dat hogere geprijsde tankstations geen invloed hebben op uw factuur."
Heb ik gewoon pech gehad met dat wekelijks tarief of zijn dit soort bedrijven gewoonweg altijd duurder?
(Ook al ticketje naar de helpdesk gestuurd maar nog geen antwoord ontvangen.)
Volgens hun website: "Betaal een vast wekelijks tarief en geniet van de zekerheid dat hogere geprijsde tankstations geen invloed hebben op uw factuur."
Heb ik gewoon pech gehad met dat wekelijks tarief of zijn dit soort bedrijven gewoonweg altijd duurder?
(Ook al ticketje naar de helpdesk gestuurd maar nog geen antwoord ontvangen.)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.