Archief - [deleted]

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

NotoriousP

Legacy Member
JPV zei:
het heeft weinig nut om de autostrades t evoorzien op basis van piekgebruik als de stad waarnaar alle auto's rijden de extra capaciteit niet kan slikken. Als je nu de autostrades zou verdubbelen in breedte (utopie, want teveel woningen die moeten sneuvelen), dan zal de file idd de helft korter zijn, maar zal daarom de filetijd nog niet de helft korter zijn. De lokale wegen in Brussel/A'pen moeten die extra hoeveelheid immers nog kunnen slikken.
Klik om te vergroten...
Maar dan stapelt de file zich op aan de afslag maar kan ik wel op het linker rijvak de ring passeren, goed genoeg voor mij :-).

Radiance zei:
Of verhuizen naar daar waar de jobs zijn. Da's eigenlijk het grote verschil tussen Belgie en vele andere landen. De gemiddelde Vlaming (nuja de gemiddelde Waal ook) wil niet eens overwegen naar Brussel te verhuizen hoewel ze hier wel vaak willen werken. Voor Fransen is dat toch een heel stuk evidenter, wil je werken voor een multinational ... dan verhuis je simpelweg naar Parijs. Hier lossen we dat al te vaak op met een bedrijfswagen.
Klik om te vergroten...

Dan zal men met serieuze subsidies moeten komen om de vastgoed prijs te compenseren, voor 100.000 euro wil ik wel wat file trotseren.
b

beryl

Legacy Member
NotoriousP zei:
Dan zal men met serieuze subsidies moeten komen om de vastgoed prijs te compenseren, voor 100.000 euro wil ik wel wat file trotseren.
Klik om te vergroten...


Het voordeel van de vrije markt zijn werk te laten is dat je die keuze helemaal vrij zou kunnen maken zonder bedrijfswagens. Mensen die dat zien zitten kunnen de files doen, andere mensen kunnen de hogere vastgoedprijs betalen. Momenteel wordt je door de overheid redelijk zwaar gepusht in de richting van files doen. Nu zijn er mensen die een bedrijfswagen krijgen, die eigenlijk liever dichter bij hun werk zouden wonen maar die dat niet doen omdat het verschil in kostprijs, door de bedrijfswagens, gewoonweg te groot is.
N

NotoriousP

Legacy Member
Mja andere kant van de munt natuurlijk.
Ik maak dichterbij wonen aantrekkelijker, jij maakt verder weg wonen onaantrekkelijker. :-)
R

Radiance

Legacy Member
MilM1 zei:
Trouwens, in veel landen als je een half uur van het centrum woont, dan zeg je nog altijd dat je in "Sydney", "Boston", ... woont. In België is een half uur de tijd tussen Kortrijk - Brugge - Gent - Antwerpen - Brussel (zonder file). Dus je moet dat ook niet overdramatiseren.
Klik om te vergroten...
Dat klopt, maar nu spreek je wel over steden met een metro area van 5x zo groot als Brussel; appelen met appelen vergelijken. Het voordeel van 'met zoveel mensen' op een relatief kleine oppervlakte te wonen is dat je een snel openbaar vervoer kan aanbieden.

MilM1 zei:
Waarom niet de mensen die in de file willen staan gewoon met gerust laten dan? Zoveel te beter voor de mensen die in Brussel willen gaan wonen. Zij moeten toch die E40 niet op én de woningprijzen gaan niet nog meer de lucht in.
Klik om te vergroten...
Jij mag voor mij absoluut in de file gaan staan als jij van oordeel bent dat je levenskwaliteit door file + verder weg wonen hoger is dan in de stad wonen. Mijn enige probleem hier is dat we in Belgie momenteel een ontwrichtte marktsituatie hebben ontwikkelt. Bedrijfswagens zijn als het ware concurrentievervalsing.

NotoriousP zei:
Dan zal men met serieuze subsidies moeten komen om de vastgoed prijs te compenseren, voor 100.000 euro wil ik wel wat file trotseren.
Klik om te vergroten...
Als je die 100.000 EUR over 20 jaar afbetaalt kom je, me dunkt mooi in de buurt van de kost van die auto (wederom als 't geen gesubsidieerde firmawagen is). Al helemaal als je de tijd die je spendeert onderweg ook een monetaire waarde geeft.


Nuja, ik heb niet de intentie om jullie allen van mening te doen veranderen. Maar voor mij blijft het fascinerend dat 100.000en mensen jarenlang een gemiddele van 1h30 ... 2h doorbrengen in de auto en zich blijkbaar amper de vraag stellen of dat hun levenskwaliteit verhoogt. Maar stel nu dat we morgen die bedrijfswagen uitfaseren, belastingtarief evenredig doen zakken... dan koopt 90% zonder twijfel gewoon prive een auto en ze doen rustig verder. Maar ik denk dat je makkelijk 10% van die filerijders kan doen nadekenken of dat nog altijd de beste oplossing is.
I

Inv

Legacy Member
Radiance zei:
Dat klopt, maar nu spreek je wel over steden met een metro area van 5x zo groot als Brussel; appelen met appelen vergelijken. Het voordeel van 'met zoveel mensen' op een relatief kleine oppervlakte te wonen is dat je een snel openbaar vervoer kan aanbieden.

Jij mag voor mij absoluut in de file gaan staan als jij van oordeel bent dat je levenskwaliteit door file + verder weg wonen hoger is dan in de stad wonen. Mijn enige probleem hier is dat we in Belgie momenteel een ontwrichtte marktsituatie hebben ontwikkelt. Bedrijfswagens zijn als het ware concurrentievervalsing.


Als je die 100.000 EUR over 20 jaar afbetaalt kom je, me dunkt mooi in de buurt van de kost van die auto (wederom als 't geen gesubsidieerde firmawagen is). Al helemaal als je de tijd die je spendeert onderweg ook een monetaire waarde geeft.


Nuja, ik heb niet de intentie om jullie allen van mening te doen veranderen. Maar voor mij blijft het fascinerend dat 100.000en mensen jarenlang een gemiddele van 1h30 ... 2h doorbrengen in de auto en zich blijkbaar amper de vraag stellen of dat hun levenskwaliteit verhoogt. Maar stel nu dat we morgen die bedrijfswagen uitfaseren, belastingtarief evenredig doen zakken... dan koopt 90% zonder twijfel gewoon prive een auto en ze doen rustig verder. Maar ik denk dat je makkelijk 10% van die filerijders kan doen nadekenken of dat nog altijd de beste oplossing is.
Klik om te vergroten...

Voor mij persoonlijk (en ik vermoed voor velen) blijft de bottomline dat er geen alternatief voor handen is. Openbaar vervoer op mijn traject duurt dubbel zo lang dan met de auto (file inbegrepen) en is niet betrouwbaar.
Enige optie is dan verhuizen, maar dat heeft ook een hoge impact of levenskwaliteit. Het is ook een feit dat de Vlaamse arbeidsmarkt op dat vlak niet mobiel is omdat de meerderheid een woning koopt ipv. huurt.
S

Soeplepel

Legacy Member
1. PERSONALIA
Leeftijd: 22
Opleiding: Bachelor IT
Werkervaring (wat/hoelang) : 1 maand
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: Ongehuwd
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): IT
Huidige functie: Webdeveloper consultant
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): Fulltime/ 38uur
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Antwerpen
Verantwoordelijkheid over personeel Neen

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2.000 euro
Maand salaris (netto): 1.444 euro + nettovergoedingen
13e maand (volledig/gedeeltelijk): Volledige
GSM (eigen bijdrage)?: GSM abonnement, maar niet verplicht
Auto (VAA?): Ja
Woon-werkverkeer vergoed?: Ja
Tankkaart: Ja
Laptop (eigen bijdrage?): Ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): Ja
Groepsverzekering: Ja
Hospitalisatieverzekering Ja
Andere voordelen:

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 50km
Afstand woon/werk in tijd: 45min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):
Vakantiedagen (andere extra): 20 jeugdvakantie
Vrijheid om verlof te nemen: Ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 46 uur
Glijdende werkuren: Ja
Oproepbaar door werkgever?:
Stress?
Hoe vaak overuren te presteren?
Auto nodig voor het werk? Ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen Ja
J

JPV

Legacy Member
NotoriousP zei:
Maar dan stapelt de file zich op aan de afslag maar kan ik wel op het linker rijvak de ring passeren, goed genoeg voor mij :-).
Klik om te vergroten...
files zouden blijven hoor, 't is niet dat de afrit de enige rijweg zou zijn die geblokkeerd zou zijn (anders zou dit nu grotendeels ook al het geval zijn)
B

Bimmer

Legacy Member
2011: bruto = €1595 / netto = €1370 (opleiding)
2012: bruto = €3700 / netto = €2150 (eerste job)
2013: bruto = €5400 / netto = €2800 (job veranderd,huidige werkgever)
2014: bruto = €5800 / netto = €3016 (huidige werkgever)
2015: bruto = €6250 / netto = €3250 (huidige werkgever)

Had het eigenlijk nog nooit zo gezien, daarom dat ik het eens heb bezien.
n

not2secure4u

Legacy Member
Bimmer zei:
2011: bruto = €1595 / netto = €1370 (opleiding)
2012: bruto = €3700 / netto = €2150 (eerste job)
2013: bruto = €5400 / netto = €2800 (job veranderd,huidige werkgever)
2014: bruto = €5800 / netto = €3016 (huidige werkgever)
2015: bruto = €6250 / netto = €3250 (huidige werkgever)

Had het eigenlijk nog nooit zo gezien, daarom dat ik het eens heb bezien.
Klik om te vergroten...

Welke job ?
B

Bimmer

Legacy Member
chento zei:
Hogeschoolopleiding?
Zeer goed loon, hoeveel uren werk je per week hiervoor?
Klik om te vergroten...

Nee. Ik heb een secundair + specialisatie jaar + Sira.

Ik heb deze week al mij verlof ingevuld van het jaar en ik had dit jaar 201 dagen gewerkt. Elke dag is 8 uur werk (8 uur aanwezig op bedrijf + eventuele opleidingen).
komt neer op 201 X 8 = 1608 uur en dan gedeeld door 52 weken. 30.92 uur per week.

Ik moet normaal 271 dagen werken, maar heb 70 dagen verlof vrij te kiezen. Na enkele jaren bouw je verlof op.
B

BozZke

Legacy Member
Bimmer zei:
2011: bruto = €1595 / netto = €1370 (opleiding)
2012: bruto = €3700 / netto = €2150 (eerste job)
2013: bruto = €5400 / netto = €2800 (job veranderd,huidige werkgever)
2014: bruto = €5800 / netto = €3016 (huidige werkgever)
2015: bruto = €6250 / netto = €3250 (huidige werkgever)

Had het eigenlijk nog nooit zo gezien, daarom dat ik het eens heb bezien.
Klik om te vergroten...

Mooi loon ! Spijtig van die roversbende in Brussel die bijna met de helft gaan lopen :/
A

Anoniem03

Legacy Member
Bimmer zei:
Nee. Ik heb een secundair + specialisatie jaar + Sira.

Ik heb deze week al mij verlof ingevuld van het jaar en ik had dit jaar 201 dagen gewerkt. Elke dag is 8 uur werk (8 uur aanwezig op bedrijf + eventuele opleidingen).
komt neer op 201 X 8 = 1608 uur en dan gedeeld door 52 weken. 30.92 uur per week.

Ik moet normaal 271 dagen werken, maar heb 70 dagen verlof vrij te kiezen. Na enkele jaren bouw je verlof op.
Klik om te vergroten...

Werkte je niet in een ploegenstelsel? of gewoon 9-5?
c

cege

Legacy Member
BozZke zei:
Mooi loon ! Spijtig van die roversbende in Brussel die bijna met de helft gaan lopen :/
Klik om te vergroten...

Het wordt nog dramatischer als je naar de belastingsvoet kijkt op die loonsverhogingen (progressieve schijven weet je wel). Volgens mij heeft de poster nog een stukje nettovergoeding of wat kinderen ten laste, want hij krijgt eigenlijk nog te veel netto van zijn verhogingen...

Ik kreeg 800 bruto meer en maar rond de 350 netto, en dan wordt er nog een stuk ingehouden wegens verhoogde verplichte eigen bijdrage een pensioenverzekering...
B

Bimmer

Legacy Member
cege zei:
Het wordt nog dramatischer als je naar de belastingsvoet kijkt op die loonsverhogingen (progressieve schijven weet je wel). Volgens mij heeft de poster nog een stukje nettovergoeding of wat kinderen ten laste, want hij krijgt eigenlijk nog te veel netto van zijn verhogingen...

Ik kreeg 800 bruto meer en maar rond de 350 netto, en dan wordt er nog een stuk ingehouden wegens verhoogde verplichte eigen bijdrage een pensioenverzekering...
Klik om te vergroten...

Ik ben vrijgezel en heb geen netto voordelen. Ik carpool wel bijna dagelijks, waardoor ik op mijn km vergoeding geen belastingen betaal. Onze vakbond is niet voor netto voordelen, daarom dat we er geen hebben.
Ik moet dit jaar voor het jaar 2014 €2200 belastingen bij betalen. Maar grootste stuk komt door het vakantiegeld, ik had dacht ik €13.500 bruto vakantiegeld en krijg netto €9700. Dus moet ik daar nog een stuk belastingen op betalen. Ook betalen wij op onze bijkomende premies, eindejaarspremie, getrouwshpremie,... iets meer als 60%, waardoor de bijbetaling op het einde niet te groot is.
Had vorig jaar 48% belastingen in totaal, daar moet je dan onder verstaan de verhouding tussen het geen wat ik bruto verdien en wat ik effectief op mijn rekening krijg.

RETYPE zei:
Werkte je niet in een ploegenstelsel? of gewoon 9-5?
Klik om te vergroten...
Ik werk ik een ploegstelsel.
s

sneax

Legacy Member
Ze moeten uw loon laag genoeg houden anders kunnen ze u niet meer "raken in uw portefeuille" ;)
b

boarding99

Legacy Member
tommie314 zei:
Link naar deel 5:
https://www.beyondgaming.be/archive/werk-studie.130/wat-is-uw-brutoloon-deel-5.893551


Template


1. PERSONALIA
Leeftijd:39
Opleiding:criminologie
Werkervaring (wat/hoelang) :13
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend:wet samenwonend
Aantal kinderen ten laste:0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar:ambtenaar
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): FOD Financiën
Huidige functie:financieel deskundige
Functiebeschrijving:
Anciënniteit:13jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief):38u in shiften
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk:shiften
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie) Zaventem
Verantwoordelijkheid over personeel nope

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto):basis 2700 + premies shiften
Maand salaris (netto): 1992 (shiftenpremie algemeen in verwerkt) + eventuele nachten/weekends (bv 78 euro weekend 24u)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): 900
14e maand of winstuitkering:nada
GSM (eigen bijdrage)?:nada
Auto (VAA?):nada
Woon-werkverkeer vergoed?: gedeeltelijk 130 euro voor 2000 km per maand
Tankkaart:nope
Laptop (eigen bijdrage?): ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): nope
Ecocheques: nope
Groepsverzekering nope:
Hospitalisatieverzekering: basis voor 75 euro
Andere voordelen:

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 57km
Afstand woon/werk in tijd: 45min
Aantal wettelijke vakantiedagen: 26
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering):
Vakantiedagen (andere extra):
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 45
Glijdende werkuren: neen
Oproepbaar door werkgever?: bij ziekte collega's
Stress? niet door werk, wel door structuur
Hoe vaak overuren te presteren? niet
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen ja, verplicht
Klik om te vergroten...
X

Xcessive-

Legacy Member
BozZke zei:
Mooi loon ! Spijtig van die roversbende in Brussel die bijna met de helft gaan lopen :/
Klik om te vergroten...
Vooral spijtig voor de werkgever. Als ze ooit vroeger beslist hadden vele minder af te houden dan zouden de bruto lonen lager liggen. De koopkracht Is vooral belangrijk. Het Is niet dat de Belgen ineens rijk zouden zijn.
h

halfvol

Legacy Member
Iemand een verklaring waarom vastgoed ineens goed aantrekt ? Het vastgoed bureau zoekt engel & volkers, zoekt 2000 makelaar.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan