Archief - Big Four - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
iamhollywood
Legacy Member
Junkiexllll zei:
Het komt tegenwoordig al eens voor. Dit omdat ze moeilijker voldoende juniors vinden, in de busy in januari/februari wordt er dan al een opstart mogelijk. Echter groeien deze mensen vaak in juni niet mee door naar junior 2. In september/oktober volgen ze samen met de nieuwe juniors alle opleidingen. Je start dus eigenlijk op hetzelfde niveau als de mensen die 9 maand later starten. Ik heb één junior gekend die echter wel na 1,5 jaar meteen is senior geworden (gestart in februari als junior 1, in juni dat jaar niet gepromoveerd naar junior 2 maar juni daaropvolgend wel naar senior en zo dus geen achterstand opgebouwd). Was wel een terechte promotie, hij stond qua kennis en ervaring wel gelijk met de andere new seniors.
marsman93
Legacy Member
Over de bedrijfswagen gesproken: ik zag dat Deloitte met VAA werkt en KPMG met een netto bijdrage. (Geen idee hoe EY en PWC het regelen)
Deloitte: VAA = cataloguswaarde x leeftijdsquotiënt x (5,5 + (0,1 x (CO2-uitstoot - referentieuitstoot)) x 6/7 (/12 voor per maand)
KPMG: netto bijdrage = 100€/maand
Wat is het verschil tussen de twee? Is het éne voordeliger dan het andere?
Deloitte: VAA = cataloguswaarde x leeftijdsquotiënt x (5,5 + (0,1 x (CO2-uitstoot - referentieuitstoot)) x 6/7 (/12 voor per maand)
KPMG: netto bijdrage = 100€/maand
Wat is het verschil tussen de twee? Is het éne voordeliger dan het andere?
marsman93
Legacy Member
Xcessive- zei:
Als ik dat uitreken kom ik toch een stuk hoger dan die 60 -70 euro.
-> Voor een nieuwe Mini one D (dit is de mini met de laagste uitstoot, namelijk 89gram) met een prijs van 20.000€ (wat eerder laag geschat is, want er zit nog een gps op dacht ik?) kom ik op een VAA van 104€.
Maar bon, het maakt eigenlijk niet veel meer uit, ik heb toch bij KPMG getekend. En uiteindelijk is het toch maar een startloon, dus voor dat miniem verschil tussen de big4 moet je uw keuze er toch niet van laten afhangenn
.EagleEye
Legacy Member
That's not the point, je betaalt een VAA helemaal niet netto. Je krijgt die 105 euro als "fictief brutoloon" bij, en na belastingen wordt die weer afgetrokken, waardoor je enkel de belastingen hierop betaalt.Methauros zei:
En dat is het grote verschil met een nettobijdrage - als je werkgever 105 euro nettobijdrage vraagt, ben je exact die 105 euro kwijt, en da's meer dan wat je betaalt aan een VAA.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.