Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal, bike advies,...)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Pred
Legacy Member
lefty bestaat echt al lang zenne
voordelen:
+stijf
+licht
+veert geweldig goed (naar het schijnt, allez, zelf ook eens mee gereden en veert idd heel goed) tgv naaldlagers
+ge moet uw rechter vorkpoot nooit kuisen en uw rechter vorkpoot kan nooit kapot gaan
nadelen:
-prijs!! een beetje lefty vork kost 800 euro, ne carbonnen 1200euro
-past voornamelijk alleen op cannondale en andere speciaal daarvoor voorziene frames, tenzij ge een adapter gebruikt die ook weer wat weegt.
-moet speciaal wiel hebben (allez, speciale naaf) dus kunt geen gewoon voorwiel derin ploffen
en natuurlijk rijden ze daar wedstrijden mee
voordelen:
+stijf
+licht
+veert geweldig goed (naar het schijnt, allez, zelf ook eens mee gereden en veert idd heel goed) tgv naaldlagers
+ge moet uw rechter vorkpoot nooit kuisen en uw rechter vorkpoot kan nooit kapot gaan
nadelen:
-prijs!! een beetje lefty vork kost 800 euro, ne carbonnen 1200euro
-past voornamelijk alleen op cannondale en andere speciaal daarvoor voorziene frames, tenzij ge een adapter gebruikt die ook weer wat weegt.
-moet speciaal wiel hebben (allez, speciale naaf) dus kunt geen gewoon voorwiel derin ploffen
en natuurlijk rijden ze daar wedstrijden mee
massief
Legacy Member
hazo, dat weten we dan ook weerPred zei:lefty bestaat echt al lang zenne
voordelen:
+stijf
+licht
+veert geweldig goed (naar het schijnt, allez, zelf ook eens mee gereden en veert idd heel goed) tgv naaldlagers
+ge moet uw rechter vorkpoot nooit kuisen en uw rechter vorkpoot kan nooit kapot gaan
nadelen:
-prijs!! een beetje lefty vork kost 800 euro, ne carbonnen 1200euro
-past voornamelijk alleen op cannondale en andere speciaal daarvoor voorziene frames, tenzij ge een adapter gebruikt die ook weer wat weegt.
-moet speciaal wiel hebben (allez, speciale naaf) dus kunt geen gewoon voorwiel derin ploffen
en natuurlijk rijden ze daar wedstrijden mee
dat leek mij zo..., hoe zou ik het zeggen, asymmetrisch?
Jerom
Legacy Member
Een aantal maanden geleden heb ik mij een tweedehands koersfiets aangeschaft van het merk Bulls, met een Shimano Ultegra-groep. Had me vooraf wat geïnformeerd en dat leek wel kwaliteitsvol materiaal te zijn. De fiets is zo'n vier jaar oud. Verkoper wist niet hoeveel kilometer er exact mee gereden waren, maar schatte zo'n 6000.
De laatste twee weekends dat ik ging rijden had ik er af en toe last van dat ik "doorschoot" als ik wat kracht zette bergop. Weet niet goed hoe ik het moet omschrijven omdat ik niet weet wat er exact gebeurt, maar mijn voeten 'schieten door', gepaard met een hoop gekraak.
Ben met de fiets eens naar de lokale fietsenmaker geweest, maar die kon mij niet echt verder helpen. De fiets is uiteraard daar niet gekocht; volgens hem zijn tweedehandsfietsen die je bij particulieren koopt alijd gevaarlijk etc. Het kwam erop neer dat hij de volledige groep wilde vervangen, zelfs inclusief schakelsysteem aan het stuur. Zou me een bom geld kosten.
Ik rijd gewoon recreatief en ben student, zou liefst dus een betaalbare oplossing hebben. De tandwielen achteraan lijken me allemaal nog in goede staat te zijn. Vooraan is het grootste kamwiel duidelijk afgesleten, de twee kleinste zijn nog in goede staat. Dat is ook logisch: de vorige eigenaar woonde in een vlak gebied en reed quasi altijd op het grootste blad vooraan, heel af en toe es op het middelste, nooit op het kleinste.
Toch heb ik het 'doorschieten' enkel als ik bergop rijd, en dus vooraan op het middelste of het kleinste blad geschakeld sta. Denk dus dat het niet aan de tandwielen ligt. "Misschien leg ik de ketting te schuin", dacht ik, als ik vooraan op de middelste kam lig en achteraan helemaal tegen het wiel. Maar ook als de ketting volledig recht ligt heb ik soms met het fenomeen af te rekenen.
Wat Googlen leert me dat zoiets ook aan de ketting kan liggen. Klopt dit? Na hoeveel tijd moet zo'n ketting vervangen worden? Hoe kan ik zien of die "versleten" is? Ben duidelijk nog een beginner
P.S. Enkele tips voor het onderhoud van de fiets zijn ook welkom. Heb de E3-prijs en RVV voor wielertoeristen gereden, beide in niet zo'n optimale omstandigheden. Geen idee hoe ik mijn fiets achteraf moest onderhouden.
De laatste twee weekends dat ik ging rijden had ik er af en toe last van dat ik "doorschoot" als ik wat kracht zette bergop. Weet niet goed hoe ik het moet omschrijven omdat ik niet weet wat er exact gebeurt, maar mijn voeten 'schieten door', gepaard met een hoop gekraak.
Ben met de fiets eens naar de lokale fietsenmaker geweest, maar die kon mij niet echt verder helpen. De fiets is uiteraard daar niet gekocht; volgens hem zijn tweedehandsfietsen die je bij particulieren koopt alijd gevaarlijk etc. Het kwam erop neer dat hij de volledige groep wilde vervangen, zelfs inclusief schakelsysteem aan het stuur. Zou me een bom geld kosten.
Ik rijd gewoon recreatief en ben student, zou liefst dus een betaalbare oplossing hebben. De tandwielen achteraan lijken me allemaal nog in goede staat te zijn. Vooraan is het grootste kamwiel duidelijk afgesleten, de twee kleinste zijn nog in goede staat. Dat is ook logisch: de vorige eigenaar woonde in een vlak gebied en reed quasi altijd op het grootste blad vooraan, heel af en toe es op het middelste, nooit op het kleinste.
Toch heb ik het 'doorschieten' enkel als ik bergop rijd, en dus vooraan op het middelste of het kleinste blad geschakeld sta. Denk dus dat het niet aan de tandwielen ligt. "Misschien leg ik de ketting te schuin", dacht ik, als ik vooraan op de middelste kam lig en achteraan helemaal tegen het wiel. Maar ook als de ketting volledig recht ligt heb ik soms met het fenomeen af te rekenen.
Wat Googlen leert me dat zoiets ook aan de ketting kan liggen. Klopt dit? Na hoeveel tijd moet zo'n ketting vervangen worden? Hoe kan ik zien of die "versleten" is? Ben duidelijk nog een beginner
P.S. Enkele tips voor het onderhoud van de fiets zijn ook welkom. Heb de E3-prijs en RVV voor wielertoeristen gereden, beide in niet zo'n optimale omstandigheden. Geen idee hoe ik mijn fiets achteraf moest onderhouden.
Johnny Sniper
Legacy Member
Jerom: denk da uw ketting en/of tandwielen gewoon versleten zijn
Net 110km erop zitten, eerste keer dak zo'n afstand deed. Na 35km ofzo kunnen aanpikken bij een groepke van 8 man waar het nogal goed vooruit ging. 2 km voor het einde wel een hongerklopke gekregen waardoor ik niemeer mee kon, echt stom
Gemiddelde was uiteindelijk 29.8, kben content
Net 110km erop zitten, eerste keer dak zo'n afstand deed. Na 35km ofzo kunnen aanpikken bij een groepke van 8 man waar het nogal goed vooruit ging. 2 km voor het einde wel een hongerklopke gekregen waardoor ik niemeer mee kon, echt stom
Gemiddelde was uiteindelijk 29.8, kben content
tragezot
Legacy Member
Wat zevert die fietsenmaker? Hoe zou iemand op 6000km een top groep als een Ultegra al naar de vaantje gereden hebben?
Waarschijnlijk niet meer dan uw tandwielen die versleten zijn. Normaal moet een ketting om de 5000km worden vervangen. Als uw verkoper wat gelogen heeft en er meer dan 5000 km mee gereden heeft, dan kan de ketting te slap worden waardoor alle tandwielen (voor én achter) af zijn.
Hoe een ketting versleten is, kan je zien door die op de grootste versnelling voor en achter te leggen. Ge nijpt de ketting voor de grote plaats samen tot aan uw kader. Als ge dan trekt aan de ketting op de verste tand van de grote plateau, en ge kunt die zo van de tand trekken, dan is ze uitgerekt en dus versleten.
Ga eens naar een deftige fietsenmaker die niét in de eerste plaats denkt aan zijn portefeuille. Wat een ploert.
Ahja, Sniper, ik wil wel na de examens eens wat gaan trainen. Mijn gemiddelde ligt rond de 31 à 32.
Waarschijnlijk niet meer dan uw tandwielen die versleten zijn. Normaal moet een ketting om de 5000km worden vervangen. Als uw verkoper wat gelogen heeft en er meer dan 5000 km mee gereden heeft, dan kan de ketting te slap worden waardoor alle tandwielen (voor én achter) af zijn.
Hoe een ketting versleten is, kan je zien door die op de grootste versnelling voor en achter te leggen. Ge nijpt de ketting voor de grote plaats samen tot aan uw kader. Als ge dan trekt aan de ketting op de verste tand van de grote plateau, en ge kunt die zo van de tand trekken, dan is ze uitgerekt en dus versleten.
Ga eens naar een deftige fietsenmaker die niét in de eerste plaats denkt aan zijn portefeuille. Wat een ploert.
Ahja, Sniper, ik wil wel na de examens eens wat gaan trainen. Mijn gemiddelde ligt rond de 31 à 32.
Oij
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:Gij vergelijkt een gans merk met een paar types van het andere merk?
Ik heb geen merken of types zitten vergelijken met elkaar, ik heb gewoon enkele zitten opsommen. En ik zie daar ook het probleem niet van in.
Laten we eerlijk zijn, de door mij opgenoemde vorken (Fox= F100rl(c), sid en reba) zijn toch wel de meest gebruikte vorken.
Pred
Legacy Member
jerom, ketting, tandwielen vanachter en dat groot blad vanvoor vervangen en ge kunt weer ne hele tijd verder. Ketting etc verslijt nu eenmaal, en met die steeds dunner wordende kettingen van tegenwoordig (10-speed etc) slijt alles nog vele rapper dan vroeger
zal u echter wel een euro of 100-130 kosten als ge dat niet zelf doet...(afhankelijk wat voor ketting en tandwielen vanachter ge laat steken, shimano 105 is ook al goed dat moet gene ultegra zijn)
ahja, en die fietsenmaker waar ge geweest zijt: zet daar nooit nog ne voet binnen!
wat een imbeciel is me dat
zal u echter wel een euro of 100-130 kosten als ge dat niet zelf doet...(afhankelijk wat voor ketting en tandwielen vanachter ge laat steken, shimano 105 is ook al goed dat moet gene ultegra zijn)
ahja, en die fietsenmaker waar ge geweest zijt: zet daar nooit nog ne voet binnen!
wat een imbeciel is me dat
Jerom
Legacy Member
Op een ander forum had men mij aangeraden om de ketting eens te meten. Moest 30.5 tot max 30.8 cm uitkomen, ik mat 31 cm... Heb de boel dan eens van naderbij bekeken en je ziet inderdaad dat de ketting niet meer mooi op het tandwiel loopt: link.
De twee grootste tandwielen vooraan lijken me al wat afgesleten (redelijk "puntig"). Het kleinste ziet er nog redelijk uit. Maar ik ben natuurlijk geen expert... Zou ik er vanaf komen met een nieuwe ketting en twee nieuwe tandwielen vooraan? Of kan je die niet afzonderlijk vervangen? Moet cassette ook sowieso vervangen worden of is die nog bruikbaar?
€100 à €130 is een hapje uit mijn budget - heb €400 betaald voor de fiets. Ik ga hier thuis mogen horen dat ik een miskoop heb gedaan
Nuja, mijn vader is vrij handig met die dingen, dus zelf plaatsen lukt nog wel. Hij had me trouwens gewaarschuwd dat ik dat tandwiel en die ketting zou moeten vervangen, maar had gehoopt er nog de zomer mee door te komen...
De twee grootste tandwielen vooraan lijken me al wat afgesleten (redelijk "puntig"). Het kleinste ziet er nog redelijk uit. Maar ik ben natuurlijk geen expert... Zou ik er vanaf komen met een nieuwe ketting en twee nieuwe tandwielen vooraan? Of kan je die niet afzonderlijk vervangen? Moet cassette ook sowieso vervangen worden of is die nog bruikbaar?
€100 à €130 is een hapje uit mijn budget - heb €400 betaald voor de fiets. Ik ga hier thuis mogen horen dat ik een miskoop heb gedaan
Nuja, mijn vader is vrij handig met die dingen, dus zelf plaatsen lukt nog wel. Hij had me trouwens gewaarschuwd dat ik dat tandwiel en die ketting zou moeten vervangen, maar had gehoopt er nog de zomer mee door te komen...Pred
Legacy Member
fietsen kost geld jong
nee als uw ketting al zo ver versleten is is het meer dan verstandig om ook uw cassette mee te vervangen... anders is de boel binnen de kortste tijd weeral versleten.
als uw vader handig is in zo'n dingen: bestel dan alles in duitsland, bv op H&S Bike-Discount GmbH - Das Original of BIKE-COMPONENTS.DE - Fahrradteile & Fahrradzubehör für Mountainbike (MTB), Rennrad, Trekking- und Roadbike (zijn zowat de 2 goedkoopste webshops) doe ik ook altijd
let wel: ge hebt wel een paar speciale "tools" nodig om dat te vervangen, is niet duur maar zonder dat gaat het niet!
nee als uw ketting al zo ver versleten is is het meer dan verstandig om ook uw cassette mee te vervangen... anders is de boel binnen de kortste tijd weeral versleten.
als uw vader handig is in zo'n dingen: bestel dan alles in duitsland, bv op H&S Bike-Discount GmbH - Das Original of BIKE-COMPONENTS.DE - Fahrradteile & Fahrradzubehör für Mountainbike (MTB), Rennrad, Trekking- und Roadbike (zijn zowat de 2 goedkoopste webshops) doe ik ook altijd
let wel: ge hebt wel een paar speciale "tools" nodig om dat te vervangen, is niet duur maar zonder dat gaat het niet!
warre
Legacy Member
Jerom zei:Op een ander forum had men mij aangeraden om de ketting eens te meten. Moest 30.5 tot max 30.8 cm uitkomen, ik mat 31 cm... Heb de boel dan eens van naderbij bekeken en je ziet inderdaad dat de ketting niet meer mooi op het tandwiel loopt: link.
De twee grootste tandwielen vooraan lijken me al wat afgesleten (redelijk "puntig"). Het kleinste ziet er nog redelijk uit. Maar ik ben natuurlijk geen expert... Zou ik er vanaf komen met een nieuwe ketting en twee nieuwe tandwielen vooraan? Of kan je die niet afzonderlijk vervangen? Moet cassette ook sowieso vervangen worden of is die nog bruikbaar?
€100 à €130 is een hapje uit mijn budget - heb €400 betaald voor de fiets. Ik ga hier thuis mogen horen dat ik een miskoop heb gedaan
ik zou mss eens beginnen met alles goed te kuisen en te ontvetten en zien hoe het dan loopt. Die ketting ziet eruit als op mijn kotfiets, en die is in geen jaren gesmeerd
Kettingbladen vooraan zien er idd redelijk afgerond uit dus die hebben hun beste tijd wel gehad. casette ziet er buiten het smeer nog goed uit van tanden vind ik.
tragezot
Legacy Member
Een fiets moet ge onderhouden en dat kost geld.
En die fiets is dat alles behalve. Tandwielen en ketting mogen regelmatig goed afgekuist worden en dan opnieuw ingevet.
De verkoper zal wel wat gelogen hebben over die 6000km. Die ketting lijkt mij al ouder. Dus ja, de koper zal u wel beetje in 't zak gezet hebben.
Dus: de boel vernieuwen. 't Zal niet goedkoop zijn hoor als ge het zelf niet doet. Onthoud het: 5000km en dan vervangen.
En die fiets is dat alles behalve. Tandwielen en ketting mogen regelmatig goed afgekuist worden en dan opnieuw ingevet.
De verkoper zal wel wat gelogen hebben over die 6000km. Die ketting lijkt mij al ouder. Dus ja, de koper zal u wel beetje in 't zak gezet hebben.
Dus: de boel vernieuwen. 't Zal niet goedkoop zijn hoor als ge het zelf niet doet. Onthoud het: 5000km en dan vervangen.
Jerom
Legacy Member
Jullie hebben gelijk: mijn fiets was niet echt onderhouden. Ik zal na de examens alles es grondig poetsen. Daarna ga ik een nieuwe ketting steken en, omdat iedereen me aanraadt om tegelijk ook de cassette te vervangen, een nieuwe cassette. Al vind ik dat ergens vreemd: ik vind dat mijn kettingbladen er veel meer versleten uitzien dan die cassette...
Als het doorschieten daarna nog niet is opgehouden, zal ik de twee grootste kettingbladen ook vervangen. Maar ik heb me laten vertellen dat ik daar nog even mee kan wachten, om te zien hoe het loopt.
Als het doorschieten daarna nog niet is opgehouden, zal ik de twee grootste kettingbladen ook vervangen. Maar ik heb me laten vertellen dat ik daar nog even mee kan wachten, om te zien hoe het loopt.
kabouter69
Legacy Member
Eerst en vooral eens die ketting, tandwielen en cassette grondig kuisen. Eventueel ook cassette van het wiel afhalen (mbv speciale sleutel (zie decathlon of zo) zodat je die ook deftig kan kuisen tussen de kroontjes. Zal al een hoop schelen maar kvermoed dat de ketting inderdaad versleten is. Als die inderdaad versleten is, is het beter dat je dan meteen ook de cassette mee vervangt. Beter één maal goed dan twee keer half. Fietsen kost nu eenmaal geld ze.
Scifo
Legacy Member
Vandaag eens meegegaan met ne kameraad om op het circuit van Zolder te rijden. Man wat was me dat, komt er een peloton voorbij van zo'n 50 man op het rechte stuk. Zegt em: hier pikken we aan. Jawadde! Vlammen tegen > 45km/u ofzo. Nog geen 100 meter kunnen volhouden ofzo 
Dat hield ik snel voor gezien.
Dan kwam er een groepke van 15 man, daar aangepikt. Tempo lag al "iets" lager, 35-40. Ik als laatste man, begonnen er mannen af te haken. Kon den deze weer het gat toerijden! 3x moeten doen, daarna was mijn pijp uit. 3/4 ronde kunnen volhouden.
Conclusie: NOOIT nemeer! *toen we naar de auto reden, wat last van braakneigingen. Een bikke over de rooie gegaan denk ik ^^
Dat hield ik snel voor gezien.Dan kwam er een groepke van 15 man, daar aangepikt. Tempo lag al "iets" lager, 35-40. Ik als laatste man, begonnen er mannen af te haken. Kon den deze weer het gat toerijden! 3x moeten doen, daarna was mijn pijp uit. 3/4 ronde kunnen volhouden.
Conclusie: NOOIT nemeer! *toen we naar de auto reden, wat last van braakneigingen. Een bikke over de rooie gegaan denk ik ^^
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.