Archief - Welke moto heb jij? - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dakantochnie
Legacy Member
Misschien toch eventjes feedback geven omtrent dit onderwerp (aangezien Huasheng het al eens voor jullie had opgenomen door een pm hierover te sturenVliegende Cisse zei:
): we zijn hiervan op de hoogte, maar het oplossen ligt technisch blijkbaar niet zo simpel. Verder kan ik hier spijtig genoeg vrij weinig over zeggen, aangezien ik de code zelf niet mag bekijken. Alleszins is het iets waarvan we zeker op de hoogte zijn, we weten waardoor het komt, en van zodra we het kunnen oplossen, zal het geen dag blijven liggen. 
Ik heb zelfs trouwens ook nog is een vraagje voor de motokenners hier: waarom zijn de remschijven bij moto's eigenlijk altijd geperforeerd? Ik vroeg het onlangs nog aan een vriendin die er veel meer van weet, en zij kende geen model met volle remschijven. Bij auto's heb je pas geperforeerde schijven, wanneer er extra koeling nodig is (of dat dacht ik toch...), maar bij moto's kan dit toch geen probleem zijn? Kan iemand dit verklaren?
Huasheng
Legacy Member
Dakantochnie bedoelt de foto-links in onze Motorrijders Social GroupDakantochnie zei:Misschien toch eventjes feedback geven omtrent dit onderwerp (aangezien Huasheng het al eens voor jullie had opgenomen door een pm hierover te sturen
Vliegende Cisse bedoelt de foto-links in de lijst (post #2)
Even ter verduidelijking
Robust²
Legacy Member
Dakantochnie zei:Ik heb zelfs trouwens ook nog is een vraagje voor de motokenners hier: waarom zijn de remschijven bij moto's eigenlijk altijd geperforeerd? Ik vroeg het onlangs nog aan een vriendin die er veel meer van weet, en zij kende geen model met volle remschijven. Bij auto's heb je pas geperforeerde schijven, wanneer er extra koeling nodig is (of dat dacht ik toch...), maar bij moto's kan dit toch geen probleem zijn? Kan iemand dit verklaren?
Duidelijk geen oldtimer liefhebber die vriendin van je
Op oudere modellen vind je vaak nog volle remschijven, meestal zelfs. Dingen zoals Honda CB's, Yamaha hun latere SR modellen, etc... Waarom ze het tegenwoordig niet meer doen? Voor de koeling wss wel een beetje, maar sowieso is dat bij een moto niet echt nodig. Daarnaast ook voor een groot deel looks denk ik, dezelfde reden waarom er tegenwoordig steeds meer Wave schijven worden gestoken wss? Dakantochnie
Legacy Member
Ik denk dat ze 't vooral had op hedendaagse moto's, 't zou mij verbazen moest ze 't niet weten.Robust² zei:Duidelijk geen oldtimer liefhebber die vriendin van je
Achzo, bedankt.
Katoom
Legacy Member
Niet echt, na zo een dag ben je kapot.Vampire zei:Is het niet zo dat ge redelijk flitsgevoelig bent als je van circuit komt en direct naar huis gaat
Ik heb het 10 circuit dagen zo gedaan, probleem is dat wanneer je tegen het asfalt gaat je niet meer thuis geraakt. Ook heb je geen gereedschap bij en de benzine aan de pomp op het circuit is meestal duurder dan aan de gewone pomp.Legolas02 zei:
Afvoer van water en koeling zijn de voornaamste reden, vergeet niet dat de schijven van een moto een pak dunner zijn dan die van een auto en dus ook vlugger warm worden.Dakantochnie zei:Misschien toch eventjes feedback geven omtrent dit onderwerp (aangezien Huasheng het al eens voor jullie had opgenomen door een pm hierover te sturen
Ik heb zelfs trouwens ook nog is een vraagje voor de motokenners hier: waarom zijn de remschijven bij moto's eigenlijk altijd geperforeerd? Ik vroeg het onlangs nog aan een vriendin die er veel meer van weet, en zij kende geen model met volle remschijven. Bij auto's heb je pas geperforeerde schijven, wanneer er extra koeling nodig is (of dat dacht ik toch...), maar bij moto's kan dit toch geen probleem zijn? Kan iemand dit verklaren?
Yamaha's van de jaren 70 hadden trouwens dichte schijven.
skully25
Legacy Member
volle schijf?
deze is een gietijzeren schijf met een aluminium binnenhart. gietijzer heeft andere frictie en warmteontwikkelingseigenschappen vergeleken met de doorsnee stalen remschijf.
moet zeggen dat die beringer schijf vergeleken met m'n vorige braking wave schijf een aanzienlijk verschil gaf.
deze is een gietijzeren schijf met een aluminium binnenhart. gietijzer heeft andere frictie en warmteontwikkelingseigenschappen vergeleken met de doorsnee stalen remschijf.
moet zeggen dat die beringer schijf vergeleken met m'n vorige braking wave schijf een aanzienlijk verschil gaf.
skully25
Legacy Member
sinki zei:Dat is nu niet bepaald de alledaagse schijf die op de meeste moto's zit hé.
zal wel aan het prijskaartje liggen
gietijzer is ook zachter van materiaal dus het slijt harder en corrodeert ook als het in contact komt met water. heb al paar keer gehad dat de remblokken vastgeroest zaten op de schijf als ik de boel na een rit niet afkuis met brake cleaner. doodnormaal voor dat type schijf maar denk dat mening rijder zou panikeren moesten ze dat tegenkomen op hun moto
voor race gebruik marcheert da heel goe maar tzijn geen eigenschappen die nuttig zijn op een simpele baanmoto. voor het generisch remmateriaal voor de gemiddelde moto gebruiken ze bij mijn weten toch overal geventileerde stalen schijven.
skully25
Legacy Member
tis niet zozeer de extra remkracht die het hem deed maar wel consistenter remgedrag. op baan moogt ge echter al veel forceren eer ge daar echt last gaat krijgen van fading, meestal zit er dan iets anders in het spel zoals slechte remblokken of oude remvloeistof. bij mij was het ook enkel maar op circuit dat ik problemen kreeg.
mijn vorige braking schijf kreeg bij een lange intensieve sessie last van fading, de bijtkracht verminderde op bepaalde momenten door warmte. bij een circuitdag op clastres begon ze zelf blauw uit te slaan omdat ze op een bepaald punt te warm kwam.
bij het veranderen naar die beringer schijf bleef de bijtkracht van de remmen onder alle omstandigheden gelijk. koud weer of warm weer, nat of droog, veel of weinig harde remzones, maakte nie uit. dan zit ge ook ietske meer op uw gemak, als ge van pakt 150 afkomt voor een redelijk scherpe bocht en uw remmen pakken niet zo goed als ge normaal gewend zijn, dan slikt ge toch wel ffkes
mijn vorige braking schijf kreeg bij een lange intensieve sessie last van fading, de bijtkracht verminderde op bepaalde momenten door warmte. bij een circuitdag op clastres begon ze zelf blauw uit te slaan omdat ze op een bepaald punt te warm kwam.
bij het veranderen naar die beringer schijf bleef de bijtkracht van de remmen onder alle omstandigheden gelijk. koud weer of warm weer, nat of droog, veel of weinig harde remzones, maakte nie uit. dan zit ge ook ietske meer op uw gemak, als ge van pakt 150 afkomt voor een redelijk scherpe bocht en uw remmen pakken niet zo goed als ge normaal gewend zijn, dan slikt ge toch wel ffkes
Beter beginnen me mn rijbewijsTiBasco
Legacy Member
Gisteren mail gehad met de offerte van mijn moto. 480EUR incl. BTW. Al bij al valt dat nog mee, al ga ik denk ik gewoon de stukken kopen en laten steken door iemand anders. Aangezien het enkel de schetsplaat, voetsteun en remhendel is dat afgebroken is kan ik dat zelf wel doen denk ik.
Nu vraagje, heeft het nut om stalen remleidingen te plaatsen op een moto als de mijne? Wat gaat die precies met het remgedrag van mijn moto doen? Ik ben nu op mijn zak gegaan omdat mijn remvloeistof vuil+te laag stond, en dit na amper 14.000km... Gaan stalen remleidingen dergelijk verslijten tegen gaan?
Nu vraagje, heeft het nut om stalen remleidingen te plaatsen op een moto als de mijne? Wat gaat die precies met het remgedrag van mijn moto doen? Ik ben nu op mijn zak gegaan omdat mijn remvloeistof vuil+te laag stond, en dit na amper 14.000km... Gaan stalen remleidingen dergelijk verslijten tegen gaan?
Vliegende Cisse
Legacy Member
The_Pacifist zei:Ik heb vandaag m'n eerste motor gekocht: Triumph Street Triple.
8 mei heb ik mijn laatste rijles en vanaf dan kan ik ook eens meerijden met een rondrit hier
Zeker geen slechte keuze als 1ste baanmoto. Rijdt comfortabel en plezant. Het lineair vermogen van de motor is zeer positief. Wel de motorrem gewoon worden want anders landt ge nogal eens met de ballen tegen de tank, auw!
Enige must-have mod is een gel-zadel. Wel prijzig maar zit veel lekkerder.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.