Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

desolation zei:

terugschakelen doet die DSG bak, maar dan nog is het huilen met het petje op. als je bij "inhalen" van 110 naar 120 gaat, haal dan niet in he seg. ik bedoel met inhalen doortrekken naar 130-135 op de teller zodat je vlot passeert en het opkomend verkeer niet hindert en dan is dat pisblokje echt frustrerend traag, zeker als je constant met een paar 100kg aan materiaal in uw koffer rondrijdt.

mijn woorden verdraaien is natuurlijk ook zeer makkelijk, ik heb gezegd dat die 150pk motor voor de Passat het MINIMUM is, want alles eronder is gewoon waardeloos traag. dat rijdt wel ok, maar als de 190pk amper meer kost en dezelfde uitstoot heeft, waarom zou ge u dan dat comfort ontzeggen?

de E90 thuis heeft ook een 150pk en dat is wel cava, maar in zo een zware wagen is dat nu ook niet je van het. De standaard 122pk was alleszins ondermaats.
180-200pk is in zo een wagen niet overbodig en dat zie je ook aan de evolutie bij de merken. Volvo levert bv een boel wagens met een lease-vriendelijk motorblok dat rond de 180pk levert.

Klik om te vergroten...

McBr@in zei:

Grappig hoe we van kofferruimte naar een PK-discussie zijn gegaan .

Momenteel ben ik 3 modellen aan het bekijken. VW Passat (2.0 150pk), Ford Mondeo (2.0 180 pk) & de Mazda 6 (2.2 150pk). Passat steekt er met zijn 610L kofferinhoud wel bovenuit qua ruimte.
De Mazda komt dan weer het meest compleet uit qua opties.

Iemand nen dakkoffer en dragers nodig voor nen BMW 3 ?

Klik om te vergroten...

desolation zei:

terugschakelen doet die DSG bak, maar dan nog is het huilen met het petje op. als je bij "inhalen" van 110 naar 120 gaat, haal dan niet in he seg. ik bedoel met inhalen doortrekken naar 130-135 op de teller zodat je vlot passeert en het opkomend verkeer niet hindert en dan is dat pisblokje echt frustrerend traag, zeker als je constant met een paar 100kg aan materiaal in uw koffer rondrijdt.

mijn woorden verdraaien is natuurlijk ook zeer makkelijk, ik heb gezegd dat die 150pk motor voor de Passat het MINIMUM is, want alles eronder is gewoon waardeloos traag. dat rijdt wel ok, maar als de 190pk amper meer kost en dezelfde uitstoot heeft, waarom zou ge u dan dat comfort ontzeggen?

de E90 thuis heeft ook een 150pk en dat is wel cava, maar in zo een zware wagen is dat nu ook niet je van het. De standaard 122pk was alleszins ondermaats.
180-200pk is in zo een wagen niet overbodig en dat zie je ook aan de evolutie bij de merken. Volvo levert bv een boel wagens met een lease-vriendelijk motorblok dat rond de 180pk levert.

Klik om te vergroten...

sneax zei:

Als inhalen op de autostrade gebaseerd is op accelereren dan haal je verkeerd en kortzichtig in.

Klik om te vergroten...

ThierryM zei:

Een iet of wat deftige chauffeur houdt bij het inhalen rekening met het beschikbare koppel en eventueel aankomend verkeer op het linkse rijvak. Ofwel anticipeer je en ga je op tijd links rijden aan aangepaste snelheid, en als dat niet lukt pas je je snelheid aan aan je voorganger en haal je niet in tot dat wel gaat. Zo simpel is dat. Dat er zoveel mensen in een gat duiken en daarmee 5-10 auto's achter zich in de remmen doen gaan heeft vooral te maken met lomp rijgedrag.

Het gebeurt ook vaker omdat er zoveel zwaar vrachtverkeer op de Belgische snelwegen rijdt, waardoor de meeste 3-vaksbanen voor een groot deel van de tijd de facto maar 2-vaksbanen zijn...

Klik om te vergroten...

ThierryM zei:

Een iet of wat deftige chauffeur houdt bij het inhalen rekening met het beschikbare koppel en eventueel aankomend verkeer op het linkse rijvak. Ofwel anticipeer je en ga je op tijd links rijden aan aangepaste snelheid, en als dat niet lukt pas je je snelheid aan aan je voorganger en haal je niet in tot dat wel gaat. Zo simpel is dat. Dat er zoveel mensen in een gat duiken en daarmee 5-10 auto's achter zich in de remmen doen gaan heeft vooral te maken met lomp rijgedrag.
.

Klik om te vergroten...

sneax zei:

Als inhalen op de autostrade gebaseerd is op accelereren dan haal je verkeerd en kortzichtig in.

Klik om te vergroten...

ThierryM zei:

Een iet of wat deftige chauffeur houdt bij het inhalen rekening met het beschikbare koppel

Klik om te vergroten...

eniac zei:

Het is wat onrealistisch om te suggereren dat je altijd rustig snelheid kan opbouwen in een gat vooraleer je naar links gaat.

Klik om te vergroten...

desolation zei:

op decelereren zal het al zeker niet gebaseerd zijn...

@nineshots: omdat ge daar het opkomend verkeer mee hindert als je tegen 120 teller naar de linkse band gaat. dat is allemaal leutig als er weinig verkeer is, maar in het dagdagelijks leven is dat overdag niet te doen.

Klik om te vergroten...

RB26DETT zei:

Anticiperen ofwel wachten tot er meer ruimte is.

Klik om te vergroten...

Nineshots zei:

Je mag toch maar 120 rijden...
Ik rij zelf vaak een beetje daar boven, maar ik respecteer dat als een ander de maximale snelheid doet.
Hell, ik heb er zelfs geen problemen mee dat ze 110 doen (100 is beetje belachelijk om op het linkse rijvak te doen, dan hoor je niet in het verkeer thuis).
Wij zijn niet de enige op de baan, het is niet dat iedereen moet wijken zodat wij toch maar vlot kunnen doorrijden.

Klik om te vergroten...

MrKend54l zei:

Je mag zoveel niet, heeft ook niks te zien met mogen of niet.
Als je iemand inhaalt die 110 rijdt dan doe je er eeuwen over als je 120 rijdt. Dus trek je naar 130-140 om het snel en vlot te laten gaan. Ook in de hernemingen is het om uw stuur op te eten als je met gewoon geen vermogen rondrijdt.

Klik om te vergroten...

MrKend54l zei:

Je mag zoveel niet, heeft ook niks te zien met mogen of niet.
Als je iemand inhaalt die 110 rijdt dan doe je er eeuwen over als je 120 rijdt. Dus trek je naar 130-140 om het snel en vlot te laten gaan. Ook in de hernemingen is het om uw stuur op te eten als je met gewoon geen vermogen rondrijdt.

Klik om te vergroten...

Decade zei:

120 vs 110 voorbijsteken duurt letterlijk iets meer dan 5 sec over 20m (+- + autolengtes). Hardly "eeuwen".

Klik om te vergroten...