Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
P

Powerwing

Legacy Member
sandervdw zei:
De centrale console kon mes wel iets beter, maar bvb de hendels van de pinkers zijn de hoogste kwaliteit die ik ooit gehad heb.
Klik om te vergroten...

De afwerking van bvb de i30(N) van Hyundai vandaag de dag is even goed als die van een vergelijkbaar model bij de andere 'mainstream' merken : Opel, Ford, Peugeot, Renault, Toyota, Mazda, Nissan, Seat, Skoda, zelfs VW... Meer moet dat niet zijn.
s

sandervdw

Legacy Member
Powerwing zei:
De afwerking van bvb de i30(N) van Hyundai vandaag de dag is even goed als die van een vergelijkbaar model bij de andere 'mainstream' merken : Opel, Ford, Peugeot, Renault, Toyota, Mazda, Nissan, Seat, Skoda, zelfs VW... Meer moet dat niet zijn.
Klik om te vergroten...

Met die merken is de afwerking inderdaad te vergelijken. Maar puur naar kwalitatief materiaal vind ik de hendels steviger aanvoelen dan bvb bij mijn BMW het geval was (maar bvb de volumeknop op het scherm is minder). Maar dat zijn allemaal details waar het in dit soort wagens totaal niet om draait.
B

Brecht

Legacy Member
Musk zei:
Nadeel wat ik vond bij die RS6 was dat die keramische remmen nogal piepen, omdat je die amper op temperatuur krijgt bij normaal gebruik :unsure:
Klik om te vergroten...

Because racecar!
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Net eerste fileritje gedaan en eigenlijk positief verrast. In eco rijdt hij rustiger dan verwacht. Wat me vooral opvalt is de agressie van de motor (in normale stand dan). Het verschil tov bvb een 120 is 85 pk, en een 120 is verre van traag, maar het karakter van de motor is toch echt helemaal anders.

De centrale console kon mes wel iets beter, maar bvb de hendels van de pinkers zijn de hoogste kwaliteit die ik ooit gehad heb.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Bedoel je een 120i?
Ik vermoed dat de gasrespons ook wel iets anders zal liggen. Maar de motor zal ook liever in toeren gaan. Op het eerste zicht zit de motor wel goed op zijn limiet, met chiptuning valt er weinig te winnen.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Bedoel je een 120i?
Ik vermoed dat de gasrespons ook wel iets anders zal liggen. Maar de motor zal ook liever in toeren gaan. Op het eerste zicht zit de motor wel goed op zijn limiet, met chiptuning valt er weinig te winnen.
Klik om te vergroten...
120d eigenlijk (nooit een 120i gereden). Maar ook bvb tov een 330e. Beide ongeveer even snel, maar de beleving is toch compleet anders.m

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
d

desolation

Legacy Member
Een 330e rijdt ook niet zo spectaculair leutig. Ge merkt echt dat als de elektromotor niet volle gas aant het pompen is het heel duidelijk een 184pk 320 is.
P

Powerwing

Legacy Member
cliors197 zei:
Ja ze:D. Wel nog niet veel gereden en met dit slechte weer ist ook niet plezant om ne keer te testen.
Klik om te vergroten...

Ja, regenweer is natuurlijk niet ideaal. 'k Zal ne keer 'tuuten' als ik je tegenkom in Zwevegem (als ge dus een zwarte Insignia Sports Tourer ziet :D )
s

sandervdw

Legacy Member
ikbenben zei:
Hyper hatch hé ;) Die term wordt trouwens "onofficiëel" gebruikt.
Klik om te vergroten...

Je bent me net voor. Wordt voor zowat alle 4x4 hatchbacks gebruikt. Benieuwd waar die grens uiteindelijk ongeveer gaat komen.
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
120d eigenlijk (nooit een 120i gereden). Maar ook bvb tov een 330e. Beide ongeveer even snel, maar de beleving is toch compleet anders.m

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

330e mag je niet mee vergelijken. Als je echt full electro + benzine gaat is dat wel even fors. Maar merendeel van de tijd ben je op de baan met een gehandicapte 320i.

Een 330i dat is echt 254pk, en dat is wel een andere beleving. Is ook veel ruiger dan de B48 in 20i. Een 20d heeft 190pk. Maar het blijft een diesel, massa koppel maar dynamiek van de motor is maar matig.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
330e mag je niet mee vergelijken. Als je echt full electro + benzine gaat is dat wel even fors. Maar merendeel van de tijd ben je op de baan met een gehandicapte 320i.

Een 330i dat is echt 254pk, en dat is wel een andere beleving. Is ook veel ruiger dan de B48 in 20i. Een 20d heeft 190pk. Maar het blijft een diesel, massa koppel maar dynamiek van de motor is maar matig.
Klik om te vergroten...
Maar het is dus vooral dat waar de Hyundai mij toch echt nog verrast heeft. Als je in N-mode zet, voelt hij echt een pak meer "hardcore" aan dan bvb de Mini JCW (en dat is nu ook niet bepaald een mainstream wagen). Hij voelt echt bijna aan alsof je in een rally-wagen zit. Geluid heeft hierin natuurlijk ook wel een belangrijke factor...
d

desolation

Legacy Member
MrKend54l zei:
330e mag je niet mee vergelijken. Als je echt full electro + benzine gaat is dat wel even fors. Maar merendeel van de tijd ben je op de baan met een gehandicapte 320i.

Een 330i dat is echt 254pk, en dat is wel een andere beleving. Is ook veel ruiger dan de B48 in 20i. Een 20d heeft 190pk. Maar het blijft een diesel, massa koppel maar dynamiek van de motor is maar matig.
Klik om te vergroten...

Sterker nog, op papier zou een 330e meer vermogen hebben en meer koppel produceren dan onze 328. Dan is het nog eens een automaat vs een handgeschakelde.
Onlangs nog een 0-120 er tegen gedaan en die kon er echt niet over, moest de onze een sportautomaat hebben dan maakte die 330e geen schijn van kans. Het is geen wereld van verschil he, maar ik was echt verbaasd hoeveel het gewicht van de accu's + de beperking van de elektromotor de 330e handicaperen.
Een ActiveHybrid3 bv was een fucking raket.
s

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
Sterker nog, op papier zou een 330e meer vermogen hebben en meer koppel produceren dan onze 328. Dan is het nog eens een automaat vs een handgeschakelde.
Onlangs nog een 0-120 er tegen gedaan en die kon er echt niet over, moest de onze een sportautomaat hebben dan maakte die 330e geen schijn van kans. Het is geen wereld van verschil he, maar ik was echt verbaasd hoeveel het gewicht van de accu's + de beperking van de elektromotor de 330e handicaperen.
Een ActiveHybrid3 bv was een fucking raket.
Klik om te vergroten...

De ActiveHybrid3 was ook een pàk duurder he :p
P

Powerwing

Legacy Member
sandervdw zei:
Maar het is dus vooral dat waar de Hyundai mij toch echt nog verrast heeft. Als je in N-mode zet, voelt hij echt een pak meer "hardcore" aan dan bvb de Mini JCW (en dat is nu ook niet bepaald een mainstream wagen). Hij voelt echt bijna aan alsof je in een rally-wagen zit. Geluid heeft hierin natuurlijk ook wel een belangrijke factor...
Klik om te vergroten...

Wachten is soms pure foltering :D
d

desolation

Legacy Member
sandervdw zei:
De ActiveHybrid3 was ook een pàk duurder he :p
Klik om te vergroten...

Die begon aan 54.000 EUR, de 330e aan 45.000 EUR.
Nu dat is ook een halfbakken vergelijking want op een AH3 zat standaard meer uitrusting dan een 330e :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan