Archief - Post je laatste boete - deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
whoopie
Legacy Member
ivar zei:
heb ik ergens vermeld dat ik ze al dikwijls aan een 90 baan heb zien staan?
Neen, ik zei dat ik al dikwijls anders gezien heb dan 30m bij een bord.
Ik doelde eigelijk op het feit dat ze hier soms aan het bord van 50 staan wanneer je het dorp in rijdt (komende van een 70 baan)
ctgilles
Legacy Member
eniac zei:
Tja, sommige banen verbazen mij met een te hoge max snelheid soms... En soms vind ik de snelheid belachelijk laag. Ik ben nog maar 2x geflitst en ik ben er wel sportief in, ik zien die toch altijd staan en als ze me hebben good job
Maar die flitsbakken da's competitievervalsing, ik geef u als voorbeeld Leuven... Nut? (Lichten ok, maar tussenin ook snelheid?!?)Mijn boetes waren 146(corr) op 120 en 71 (corr) op 50, dus hardly iets om "trots" op te zijn
whoopie zei:imo ook terecht dat ze daar controleren
Aleh, niks persoonlijks tegen het "the oh" volk hoor, ieder zen smaak.
Bij carré of the room ofzo staan ze ook geregeld (bij wijze van spreken) te wachten aan den uitrit van de parking.
Voor mij part mogen ze bij ELKE discotheek op drugs en drank controleren op ELKE wagen die daar weg wilt. Tot heel de parking leeg is, maar dat zal weer teveel werk zijn... :ironic: Nultolerantie mogen ze ook invoeren voor mijn part!
Maar het is al genoeg bewezen dat onze generatie zich al bij al goed aan de regels houdt qua alcohol en de vorige niet...
Maar da flitsen... Er zijn nuttiger dingen...
serial
Legacy Member
Skoebiedoe zei:Daar ben ik volledig mee akkoord.
Dit vind ik nu eens onzin.
Zie zelf uw eerste zin en je hebt nooit alle omstandigheden onder eigen controle dus de kans op een ongeval blijft reeel.(zoals eerder hier al aangehaald een klapband of dergelijke maar ben ook de eerste om toe te geven dat den auto hier wel een verschil kan geven.)
Klapband is nu eenmaal 1 van die risico's en dat heb je nog steeds voor een stuk in de hand. Je krijgt heus niet zomaar een klapband. Uw band dient daarvoor al een stuk verzwakt te zijn door bv te snel een borduur op te rijden, velg eens goed te "scherpen" aan een borduur, banden en -druk niet te controleren,...
Waarom zou je in godsnaam niet toelaten dat iemand perfect nuchter en wakker 180 rijdt op een lege snelweg? Je brengt er niemand mee in gevaar en je rijdt immers nog steeds op eigen risico.
Je kan het op dat moment vergelijken met parachutespringen imo. Ja, je kan verongelukken maar de kans is enorm klein én je weet dit alvorens je eraan begint.
ctgilles zei:
Das zoals ik hierboven zeg vaak te wijten aan de chauffeur zelf en het materiaal waarmee je rondrijdt. Ik heb al serieus wat km's gereden en evenveel putten tegengekomen maar nog nooit een put in mijn velg gehad.
Als je weet dat je net een zware put genomen hebt ga je toch niet 5km erna 200kmh beginnen rijden? Das vragen om problemen en onverantwoorde risicos nemen.
Iemand die deftig kan rijden (dus niet telkens een borduur meeneemt als hij parkeert) zal zijn banden niet beschadigen en quasi 0% kans hebben op een klapband. Een band is echt enorm sterk en kan tegen nog meer mishandeling, van een simpel putje zal die band geen last hebben. Is het meer dan een simpel putje dan ben jij in fout om het niet eerst te controleren alvorens snel te gaan rijden.
Vorige keer op de ring rechtdoor op een apex gereden met als gevolg een blaas op de schouder van mijn band. Waren banden waar ik amper 3500km mee gereden had... Op zich niet zo erg maar als je weet dat je dan op circuit gaat rijden koop je gewoon nieuwe om problemen te vermijden.
Dat was trouwens al een héél serieuse klap met enkel een blaas op de band en helemaal niks aan de velgen tot gevolg.
Dus dat je gemakkelijk van in een put te rijden uw band beschadigt geloof ik niet veel van.
Wel kwaliteitsbanden kopen uiteraard, maar met budgetbanden zou ik nooit sneller dan toegelaten rijden ook.
eniac zei:Akkoord, maar wat je hiermee wil zeggen snap ik niet goed.
Hetgeen ik zeg en hetgeen jij zegt kan perfect naast elkaar bestaan zonder dat 1 van beiden zever is. Ik geef je over de hele lijn gelijk EN blijf nog eens bij mijn standpunt ook, how's that?
Als mensen zich gecontroleerd voelen gaan ze tenminste al minder de neiging hebben om trager te rijden. Kan alleen maar positief zijn.
Onze meningen zijn inderdaad naast elkaar te zetten maar ik ben nog steeds niet overtuigd
Waarom zouden we om 4u30 snachts moeten staan flitsen op de snelweg?
Wie doe ik wat verkeerd als ik snachts op een lege snelweg 220kmh doe?
Van zodra ik in de verte lichten zie vertraag ik trouwens steeds en ga ik de andere persoon nooit sneller dan met 20kmh meer voorbij.
Alcohol/drugscontroles in het weekend: zeker!
flitsen op lege snelweg om 5u snachts: nee!
Skoebiedoe
Legacy Member
Zeg nooit nooit en het hoeft daarom nog niet te komen door slechte banden hoor.
Heb het zelf al meegemaakt dus spreek uit ervaring.
Is wel al een tijdje geleden maar ben zo eens tegen 160 naar huis gereden op de prins boudewijnsnelweg.
Op een bepaald moment hoorde ik en mijn vader(die toen naast mij zat) zo een metalig rinkelend geluid gevolgd door een brommerig rumoer aan de voorkant van den auto.
Ben toen gestopt op de pechstrook en resultaat was dat de rechtervoorband volledig weg was.
D'er was toen nog een meneer van touring gestopt om te vragen of hij ons kon helpen en het bleek dus dat we al den derde waren toen met een klap(platte) band en blijkbaar zouden er dus kraaiepootjes of dergelijke op de autostrade moeten hebben gelegen.
Bandjes waren nagenoeg nieuw en stonden netjes op druk.
Toen is er niets gebeurt en ik kon de auto nog volledig onder controle houden(was een citroen cx) maar heb al auto's geweten die tegn 100 al op hun dak lagen na een klapband.
Daarom ook dat ik zeg dat den auto er ook toe doet.
Heb het zelf al meegemaakt dus spreek uit ervaring.
Is wel al een tijdje geleden maar ben zo eens tegen 160 naar huis gereden op de prins boudewijnsnelweg.
Op een bepaald moment hoorde ik en mijn vader(die toen naast mij zat) zo een metalig rinkelend geluid gevolgd door een brommerig rumoer aan de voorkant van den auto.
Ben toen gestopt op de pechstrook en resultaat was dat de rechtervoorband volledig weg was.
D'er was toen nog een meneer van touring gestopt om te vragen of hij ons kon helpen en het bleek dus dat we al den derde waren toen met een klap(platte) band en blijkbaar zouden er dus kraaiepootjes of dergelijke op de autostrade moeten hebben gelegen.
Bandjes waren nagenoeg nieuw en stonden netjes op druk.
Toen is er niets gebeurt en ik kon de auto nog volledig onder controle houden(was een citroen cx) maar heb al auto's geweten die tegn 100 al op hun dak lagen na een klapband.
Daarom ook dat ik zeg dat den auto er ook toe doet.
serial
Legacy Member
Skoebiedoe zei:Zeg nooit nooit en het hoeft daarom nog niet te komen door slechte banden hoor.
Heb het zelf al meegemaakt dus spreek uit ervaring.
Is wel al een tijdje geleden maar ben zo eens tegen 160 naar huis gereden op de prins boudewijnsnelweg.
Op een bepaald moment hoorde ik en mijn vader(die toen naast mij zat) zo een metalig rinkelend geluid gevolgd door een brommerig rumoer aan de voorkant van den auto.
Ben toen gestopt op de pechstrook en resultaat was dat de rechtervoorband volledig weg was.
D'er was toen nog een meneer van touring gestopt om te vragen of hij ons kon helpen en het bleek dus dat we al den derde waren toen met een klap(platte) band en blijkbaar zouden er dus kraaiepootjes of dergelijke op de autostrade moeten hebben gelegen.
Bandjes waren nagenoeg nieuw en stonden netjes op druk.
Toen is er niets gebeurt en ik kon de auto nog volledig onder controle houden(was een citroen cx) maar heb al auto's geweten die tegn 100 al op hun dak lagen na een klapband.
Daarom ook dat ik zeg dat den auto er ook toe doet.
Wat jij beschrijft is dan ook geen klapband maar een band die gewoon leeggelopen is terwijl je aan het rijden was.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Nog net een verschil. Een klapband heeft het effect dat je elke rijstrook van de snelweg gaat opzoeken, als je geluk hebt. Wie minder geluk heeft eindigt naast de snelweg. Je gaat met een klapband heus niet gewoon iets horen en u aan de kant kunnen zetten. Snel leeglopen is véél makkelijker te besturen dan een klapband.
eniac
Legacy Member
serial zei:
Niemand, wat mij betreft. En begrijp me niet verkeerd: als het gaat over het debat om de maximumsnelheden op te drijven, dan ben ik de eerste om daarop een serieuze pro-stem uit te brengen. Ik vind gewoon niet dat mensen het gevoel mogen krijgen dat alles mag en kan, want dan krijg je onvermijdelijk gevaarlijke dingen.
Jij kan verantwoordelijk en bewust hoge snelheden rijden, maar na dit weekend weer een 400-tal kilometer gereden te hebben buiten het normale spitsverkeer om ben ik er alweer rotsvast van overtuigd dat er veel teveel prutsers en krapuul op onze (snel)wegen rondrijden. Mannen die de grote Jan uithangen en 180 rijden met ander verkeer rond hun, maar waarbij je uit bepaalde bewegingen/manoeuvers duidelijk ziet dat ze echt niet de ervaring of kunde hebben om zich zo te gedragen. En dat is dan overdag, laat staan hoe het gedrag 's nachts is.
Daarom dus liever geen straffeloosheid. Wat ik misschien een beter idee zou vinden, is dat men, zonder het aan te geven, pas gaat flitsen vanaf bepaalde snelheden. Dat je bvb 's nachts zonder problemen en zonder geflitst te worden 160 kan rijden op de snelwegen.
serial
Legacy Member
eniac zei:
Ik ben akkoord dat er overdag vaak pipos te snel rijden, daar kan ik je zeker geen ongelijk in geven.
Langs de andere kant moet je dan wel zien wààr ze het doen. Ik heb er nog nooit aan 180 tussen het verkeer zien vlammen, wel tussen 2 blokken traag verkeer zien optrekken, das toch al een serieuze nuance.
Het mes snijdt trouwens langs 2 kanten: er zijn ook genoeg mensen die 120 rijden en zich helemaal niks aantrekken van het verkeer rond hen. Van vak veranderen in een halve seconde (zonder pinken), hard in de rem gaan als ze wat inlopen op iemand, plots trager beginnen rijden dan de mensen rechts van hen,...
Volgens mij nog een stuk gevaarlijker dan iemand die zeer geconcentreerd iets sneller rijdt op een lege autosnelweg
Al was het maar omdat er op dat moment (bij de 120kmh verstrooide bestuurders) een zeer reëele kans bestaat op het veroorzaken van een kettingbotsing. Iemand die tussen 2 blokken traag verkeer door eens optrekt naar 180 zal nooit zo een gevaarlijke situatie creëren.
Waarom geen straffeloosheid als je er niemand kwaad mee doet? (snachts in goede omstandigheden)
Je creërt trouwens veel gevaarlijkere situaties door om 4u te staan flitsen op een lege snelweg dan als je er niet staat te flitsen.
Als ze de flitser zien staan, gaan ze keihard in de rem, wat op zich een gevaarlijke situatie teweegbrengt.
Als ze hem niet zien staan maar dan plots de flits zien (snachts, en dat is een serieuze flash) dan zit je opnieuw met een nog gevaarlijkere situatie.
Das echt om u dood te verschieten en als je dan een slecht reflex hebt kan het al snel eens rampzalig aflopen.
eniac
Legacy Member
serial zei:
Geloof me vrij, weeral enkele serieus asociale zaken gezien dit weekend op de E40, R0 en E314...
Volgens mij nog een stuk gevaarlijker dan iemand die zeer geconcentreerd iets sneller rijdt op een lege autosnelweg
Zeker. Maar ik ging al eerder met je akkoord he, over dat sneller rijden op een lege autosnelweg.
Omdat sommige mensen dan gaan overdrijven en risico's gaan nemen. Dat zit in de aard van het beestje... Nu is er nog enige terughoudendheid omdat iedereen beseft dat men vanaf bepaalde snelheden het rijbewijs kan verliezen.
Let wel: ik ben nu wel bezig over diegenen die een gevaar op de weg zijn, niet over degenen die met hun volle verstand sneller rijden dan toegelaten. In Duitsland mag je (op bepaalde plaatsen) ook gewoon zo snel je wil, dus daar ligt het probleem niet.
Akkoord, maar dat is dan wel de schuld van diegene die sneller rijdt he. Als je te snel rijdt moet je eigenlijk zelf weten dat je kan gepakt worden. Alles toegooien voor flitspalen (iets wat ik dagelijks zie) is achterlijk en niet de fout van de flitspaal.
Controle moet er zijn, maar de limieten moeten omhoog. Dat is mijn mening
ad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.