Archief - "meer pk's?"
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
schneider
Legacy Member
citrofenwick zei:Sommigen spreken van een top-verschil van 15per uur. Das toch al vrij behoorlijk imo
En ik ken er niet zo heel veel van, maar kan het niet zijn dat het membraam groot genoeg is, maar ze er een kleinere inlaatcollector opzetten om de pk's te beperken? (of om zuiniger te zijn)
Net zoals ze tegenwoordig het management aanpassen bij huidige wagens.
2 Identieke blokken kunnen bvb 20pk schelen
spreken van een top-verschil van 15per uur??? Moet je eens denken hoeveel pk daarvoor nodig zijn? als je wagen 200max, (met neem 130pk) en na zoiets 215? dan moet je al 30pk meer hebben, das wel een beetje overdreven hoor.
Laat ze maar zeggen
Het kan zijn dat ze daar een kleinere opzetten om het vermogen te beperken idd,Maar het nut zou ik er niet van snappen.
met 2identieke blokken 20pk schelen : ik denk eerder dat dat zo met diesels gaat zijn en niet met naftjes
citrofenwick
Legacy Member
jaja diesel bedoelde ikschneider zei:spreken van een top-verschil van 15per uur??? Moet je eens denken hoeveel pk daarvoor nodig zijn? als je wagen 200max, (met neem 130pk) en na zoiets 215? dan moet je al 30pk meer hebben, das wel een beetje overdreven hoor.
Laat ze maar zeggen
Het kan zijn dat ze daar een kleinere opzetten om het vermogen te beperken idd,Maar het nut zou ik er niet van snappen.
met 2identieke blokken 20pk schelen : ik denk eerder dat dat zo met diesels gaat zijn en niet met naftjes
En die 15 top verschil geloof ik gerust hoor
een ax 1.0 met +-45pk haalt 145 ofzo
mijn 1.1 met 55pk haalt 175 (ik ben wel vrij uniek daarin maarkom
)en das maar 10pk meer
Dus volgens mij moet 10pk dat verschil kunnen opleveren
Bij een ax is da echt nie zoals een andere oto
, ik ga van 0-100 in +-12.0 sec met 54pk en die doet 176Bij een 1.9 tdi of andere oto kan dat wel goed zijn ja
silverwizard3
Legacy Member
CAS zei:Koop u deftige velgen en draag er zorg voor. Pakt een model da wa in de smaak ligt ook. Lichtere velgen = meer wielpk's.
Komt er ongeveer op neer dat als ge 10kg spaart in totaal op u velgen, het op rechte lijn aanvoelt als 20kg minder. Rota Slipstream zijn redelijk licht en toch heel goed betaalbaar.
Goedkoper dan da zal ni gaan, als ge da 2de hands vind tegen een prikje, kost het u mss geen geld als ge ze derna weer weg doet
CAS weet wa goeie velgen zijn
ik ga mij normaal 1 van dees slipstreams kopen.
2de hands vind ge ze spijtig genoeg moeilijk...
CAS
Legacy Member
silverwizard3 zei:CAS weet wa goeie velgen zijn
ik ga mij normaal 1 van dees slipstreams kopen.
2de hands vind ge ze spijtig genoeg moeilijk...
Denk dat ik mij die ook ooit ga aanschaffen. Is wel meer voor Honda, maar heb gemerkt dat ze in de juiste maten voor een E30 leverbaar zijn. En 2kg lichter per velg tov mijn originele...
citrofenwick
Legacy Member
blok uit dezelfde familie als het axblok128MB zei:
(er voor het eerst in gebruikt zelfs)
Mechanisch sterke, bijna onverslijtbare blokken, maar de koppakking vliegt er dan sowieso minstens ene keer door en de klepseals zult ge tegen de 200000km ook zeker al gehad hebben!
En zou volgens mij moeten werken!
schneider
Legacy Member
citrofenwick zei:jaja diesel bedoelde ik
En die 15 top verschil geloof ik gerust hoor
een ax 1.0 met +-45pk haalt 145 ofzo
mijn 1.1 met 55pk haalt 175 (ik ben wel vrij uniek daarin maarkom
en das maar 10pk meer
Dus volgens mij moet 10pk dat verschil kunnen opleveren
Bij een ax is da echt nie zoals een andere oto
Bij een 1.9 tdi of andere oto kan dat wel goed zijn ja
ja, op low speed kan ik dat mms wel geloven, maar eens je 180per uur haald, heb je wel wat pk nodig om nog sneller te gaan, dan heb je met +10pk alks je goed zit +5km/h, maja, nen ax weegt nu ook geen reet he
schneider
Legacy Member
citrofenwick zei:
yup voor een kleine mod doe idd de ecu zijn werk.
Maar even ter informatie dat ik me heb laten vertellen.
Een ecu kan maar zichzelf bijleren tussen een beperkte waarde.
dus bv met air/fuel ratio waarde tussen 0.9 tot 1.1 (de waarde is maar een voorbeeld)
bv, als de ,ecu een standaart waarde van 1 heeft, en je doe een mod, en die waarde gaat naar 0.91 ofzo, dan regelt het zich bij
maar als je een mod doet, en die waarde word 0.64 ofzo, dat weet de ecu niet dat hij zich moet bijleren, en dan is een wel nodig om de ecu te fijntunen.
gewoon even ter informatie
[LRRP]
Legacy Member
[B!'X!R']['@(V);9961572 zei:
Minder verbruiken door een andere luchtfilter zou me sterk verbazen. Ik heb mijn mazoutstoof laten chippen, andere uitlaatlijn en bmc airbox laten steken en men auto verbruikt iets minder dan hij origineel verbruikte. Het verbruik is gezakt door hem te laten chippen. Dat uw verbruikt zou dalen door een andere luchtfilter zou me sterk verbazen.
En steek zeker geen k&n, dat zijn prutsen. Indien je een andere luchtfilter zou kopen koop dan een bmc airbox. Zo'n bmc kost wel meer dan zo'n k&n, maar een bmc trekt alleen koude lucht in de motor en geen warme lucht, zoals een k&n doet.
Wat voor een motor steekt er in je auto?
schneider
Legacy Member
yup, heb ook zo'n bmc cda, is gemaakt voor performance en niet voor geluid zoals een k&N. kost zo'n 220euro.
je gaat niet minder verbruiken en niet meer. Denk dat er geen verschil is in verbruik.
Een goede investering is een dastek unichip , der is wel maar 1 dealer in belgie en die deze kan afstellen, zijn beter dan superchips en eender welke ook.
Daarbij is hij ook al eerste en enige chip die E-gekeurt is, deze is ook volledig Digitaal en kan op ELKE wagen worden gebruikt, dus je hoeft hem maar 1 keer te kopen en op al u wagens te gebruiken. kost wel zo'n 800€ met chip en remap bij!
Dealer : Inter Tuning
Dastek unichip : unichip
je gaat niet minder verbruiken en niet meer. Denk dat er geen verschil is in verbruik.
Een goede investering is een dastek unichip , der is wel maar 1 dealer in belgie en die deze kan afstellen, zijn beter dan superchips en eender welke ook.
Daarbij is hij ook al eerste en enige chip die E-gekeurt is, deze is ook volledig Digitaal en kan op ELKE wagen worden gebruikt, dus je hoeft hem maar 1 keer te kopen en op al u wagens te gebruiken. kost wel zo'n 800€ met chip en remap bij!
Dealer : Inter Tuning
Dastek unichip : unichip
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.