Archief - MBK NG doet raar

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sp1lo

Legacy Member
mijn brommer doet super raar MBK NextGen oud model

50cc
sproeier: 93 standaard, 85 ook geprobeerd voor een tijd.
4,3gr rollen
standaard trekveertjes
standaard duwveer

brommer in het begin afgesteld met sproeier 85 brommer reed perfect 50. Dag erna brommer starte niet meer, na veel geprutst sproeier 93 erin en brommer reed weer perfect... Uur later startte brommer niet meer dus opnieuw liggen prutsen, uiteindelijk na veel klooien weer laten werken met sproeier 93..

Echter nu trekt die niet meer op toeren en komt er zelfs benzine uit mijn luchtfilter... Membraan zit geen scheur in en als ik er op blaas gaat het membraan lichtjes open...

Vind dit echt een irritant probleem want elke keer als ik hem heb gemaakt en er mee rijd werkt die paar uur later niet meer :s
s

sp1lo

Legacy Member
njah was voor de zomer aangekocht om rustig rond te rijden echter al 2 maanden geld erin aan het steken geweest :s
I

IkKe

Legacy Member
Of een scooterforum met mensen die er kennis van hebben (wat niet echt over scooterfreaks kan worden gezegd :P): scooterforum.net.
Het zijn te grote sproeiers voor een standaard scooter, ben nu al 7 jaar aant prutsen met allerhande NG.
Dus ik veronderstel dat je een sportluchtfilter hebt steken en een andere uitlaat (rollen zijn VEEL te licht voor standaard).
Begint voor het afstellen eens al is dat u luchtschroef goed te zetten, anderhalve slag open.
Kijk dat u gasnaald in de middenste stand staat, en dan pas begint ge te knoeien met sproeiers.

/edit

Nog een belangerijk punt is de motor pas af te stellen als hij warm staat, anders gaat ge inderdaad elke keer opnieuw mogen beginnen ;)
s

sp1lo

Legacy Member
Ja scooter-freaks.nl reageren ze gewoonweg niet, brommerforum.nl reageerden ze wel goed en zeiden idd ook sproeier aan te passen.

Heb geen sportluchtfilter maar er even een sok overhangen opdat ik gemakkelijk kan afstellen elke keer. Komt mss op hetzelfde neer ^^

maar mijn luchtschroef, is dat degene dat aan de luchtfilterkant hangt? En de mengselschroef is diegene ernaast (dat als je draait dat je toeren kan horen oplopen).
I

IkKe

Legacy Member
Degene met de veer op is het ralenti, Het is de andere dat ge nodig hebt.
Afstellen moet ge me luchtfilter doen, als ge andere/geen luchtfilter hebt dan is de afstelling anders want krijgt hij andere hoeveelheid lucht.
Dus gewoon afstellen als em warm is, normaal zou het tussen 78-86 moeten zitten voor een standaard scooter.
Als het echt ni ga wil ik u eventueel wel helpen, moet een der dagen toch een compleet blok trug opbouwen voor mijn zusje.
s

sp1lo

Legacy Member
SaoT|IkKe zei:
Degene met de veer op is het ralenti, Het is de andere dat ge nodig hebt.
Afstellen moet ge me luchtfilter doen, als ge andere/geen luchtfilter hebt dan is de afstelling anders want krijgt hij andere hoeveelheid lucht.
Dus gewoon afstellen als em warm is, normaal zou het tussen 78-86 moeten zitten voor een standaard scooter.
Als het echt ni ga wil ik u eventueel wel helpen, moet een der dagen toch een compleet blok trug opbouwen voor mijn zusje.
Klik om te vergroten...

Nouja daarstraks naar mijn brommer gestapt (sproeier 93 stak erop), na 1 kick starte die en ging meteen goed in zijn toeren heb paar minuten zowat rustig gas gegeven, etc. Na paar minuten viel die uiteindelijk uit :( bougie eruit gehaald die zag zwart + wat vochtig en mijn cilinder zelf zag ook nogal vochtig. Toen ik een kickje gaf kwam er een mooi wit rookpluimpje uit en daarna bleef er een klein wit rookpluimpje uit mijn cilinder komen (resterende benzine dat aan het opbranden was vermoed ik?).

Dusja, daarna kreeg ik hem uiteindelijk gestart maar moest volgas doen of hij viel stil + hij kwam niet meer in toeren :( dat vind ik zo verwarrend... Komt er dan te weinig lucht bij het mengsel?

morgen keer met sproeier 85 terug proberen, vorige keer lukte dat goed voor een tijdje echter dacht ik op het einde dat die véél te weinig benzine doorliet.

Trouwens... Kan mijn brommer niet sneller? Geen varioring, wél een prop in de uitlaat maar ik rijd maar 50km/u?! Houd die prop mijn brommer zo hard in toom?
I

IkKe

Legacy Member
Goh u carbu is slecht afgesteld dus dan kunt ge eigenlijk niet toppen, ook zijn de gewichtjes te licht voor een originele uitlaat dus ik veronderstel da ge teveel toeren maakt en ni veel vooruit gaat.

Bougie was zwart dus teveel mengsel, idd even opnieuw sproeiers veranderen normaal zou rond de 86 echt wel max mogen zijn op je setup nu, gewoon verdergaan tot de bougiekleur koffie met een beetje melk bruin is.
V

V1nce

Legacy Member
4.3 is veeeel te ligt , uwe motor maakt veel te veel toeren

Da kan ook nie goed gaan bij ne orginele uitlaat
s

sp1lo

Legacy Member
originele is eraf, steekt sito+ onder (alhoewel dat dat eigenlijk wel een originele copy is :D)

ga zo nog eens sproeier veranderen en prutsen evt nieuwe sproeier
I

IkKe

Legacy Member
sito+ is gewoon de originele (oude next heeft een sito plus stock), enkel bij nieuwere is dat een ander model van minarelli zelfs.
Gewichtjes zouden ergens is de 5 moeten zijn, of hebde de prop eruitgehaald?
s

sp1lo

Legacy Member
prop steekt er nog in, welke gewichtjes steken bij de sito bij? blijkbaar heb ik de 4,3gr nog in pakje liggen en de andere erin (4,5gr?).

Brommer deed het vandaag beter, met sproeier 93 verzoop die en met 85 hapte die teveel lucht bij volgas. Steekt nu sproeier 90 in en rijd goed op alle vlakken enkel bij koude motor start die héél slecht... Moet paar keer kicken en dan hoor je hem lichtjes in toeren -> moet ik hem laten doen en na paar seconden rustig met gas spelen en DAN komt die in zijn toeren.

Maargoed denk sproeier allesinds nog te groot, bougie heeft wel degelijk mooie kleur. Bruin maar redelijk naar de lichte kant + is vochtig. Dus vermoed dat sproeier nog net iet te groot is(?). Morgen nieuwe sproeier dan halen en done ermee!
I

IkKe

Legacy Member
ter indicatie steekt er bij mijn zus met exact dezelfde setup 4.6gr en sproeier 86.

Dat het daar licht van afwijkt kan altijd, elke scooter is verschillend.
Wat je eens kan proberen eenmaal je de carbu goed hebt afgesteld is even een streep trekken van de buitenkant van de vario naar het midden toe en te kijken hoeveel er van de lijn overblijft na er even voluit mee te rijden (dit pakt wel enkel als je onbegrensd rijd), zou normaal gezien +- halve cm moeten overblijven. Blijft er nix over maakt hij overtoeren (en zijn de gewichtjes te licht).
Als het andersom is en er blijft een te groot stuk over dan maakt hij te weinig toeren.

Te licht bruine zou eigenlijk betekenen te kleine sproeier, maar als je hem warm hebt gereden doe dan eens even de choke open en kijk of hij beter of slechter gaat.
Als hij slechter gaat zit je sproeier goed of net te groot, gaat hij beter moet er een kleinere sproeier in.

Aan deze kleur moet je proberen te geraken:
spark5.jpg
s

sp1lo

Legacy Member
zal straks foto maken en als ik choke doe tijdens het rijden heeft hij minder kracht dus verzuipt zowaar. Zal straks er foto van maken :)

en vn de vario zal ik ook proberen, thanks voor de tip.
I

IkKe

Legacy Member
waacht :P lees net mijn zin van gisteren en het is exact omgkeerd :D

ls hij slechter gaat zit je sproeier goed of net te klein!, gaat hij beter moet er een grotere sproeier in.

(sorry was gisteren nogal laat :D )
s

sp1lo

Legacy Member
ja was ook al aan het denken dat het niet super logisch was maargoed... Opzich draait die fijn enkel rolletjes/veren doen + bij koude motor start die slecht (dus paar keer kicken, 5x ofzo)
I

IkKe

Legacy Member
Welk is de staat van u cilinder? kan liggen aan versleten zuigerveren.

En rollen en veren is gewoon een ander afstelproces, maar heb ik hierboven al uitgelegd. De bedoeling is eigenlijk bijna een constante curve te hebben zonder dips en overtoeren.
Kdenk da ge gewoon standaard trekveertjes en drukveer moet steken, en de gewichtjes bepalen op de bovenstaande manier.
s

sp1lo

Legacy Member
jup dat lijkt me geen probleem. En mijn cilinder zou normaal in goede staat moeten zijn, heb die ooit eens binnen gedaan en diene mens zei da die zo goed als nieuw was... En anders zal ik keertje zuigerveer vervangen als ik terug geld heb of allesinds keertje naar kijken :]
I

IkKe

Legacy Member
Voor zo een zware reparaties moet ge echt ni naar ne winkel gaan :), als ge ooit is zoiets zou willen zelfs doen/is zien moet ge maar een mailtje sturen.
Ik woon ni ver van schoten
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan