Archief - Koppel??? Nm

Desolator23 · 31 mrt 2009

Hallo

Vroeger reed ik met een ducati monster 900 met 78 hp en 73 nm. Verbeter me als ik mis ben maar nm staat toch voor het koppel hé.

Nu denk ik ervover na om bandit 600 te kopen. Die heeft evenveel paarden als mijn vroegere ducati monster maar heeft maar 54 nm van koppel. De bandit is van 02 terwijl de ducati van 2000 was.

Nu mijn vraag is, zou je dit goed merken bij het optrekken of is het verschil te verwaarlozen?

Alvast bedankt voor de respons. Mijn excuses als het eventueel misplaatst is.

Groeten

TkillaB · 31 mrt 2009

het is denk ik een wereld van verschil
4-cilinder tegen 2 cilinder. een volledig ander motorkarakter.
maar het is normaal dat een 900cc beter zal optrekken dan een 600cc.

testrijden zal de waarheid brengen.
of wat 0-100km/u gegevens opzoeken.

TkillaB · 31 mrt 2009

YouTube - Ducati monster 900ie acceleration

vs

YouTube - acceleration suzuki 600 bandit

Caracalla · 31 mrt 2009

denk qua trekken en top dat het voornamelijk van de pk's afhangt

maar koppel voel je vnl in tussensprints

pr0ph3t · 31 mrt 2009

denk dat het optrekken voornamelijk met Nm te maken heeft, en top met pk's

hoe meer pk's hoe hoger u top, hoe meer nm hoe beter u acceleratie. goed voorbeeld daarvan zijn dieselmotoren... ze kunnen evenveel pk's hebben als ne naft ... ze gaa nrapper naar de 100 (dankzij hun koppel...

TekkaBlade · 31 mrt 2009

pr0ph3t zei:
denk dat het optrekken voornamelijk met Nm te maken heeft, en top met pk's

hoe meer pk's hoe hoger u top, hoe meer nm hoe beter u acceleratie. goed voorbeeld daarvan zijn dieselmotoren... ze kunnen evenveel pk's hebben als ne naft ... ze gaa nrapper naar de 100 (dankzij hun koppel...

PK staat in functie van koppel en toeren.

Destiser · 31 mrt 2009

pr0ph3t zei:
denk dat het optrekken voornamelijk met Nm te maken heeft, en top met pk's

hoe meer pk's hoe hoger u top, hoe meer nm hoe beter u acceleratie. goed voorbeeld daarvan zijn dieselmotoren... ze kunnen evenveel pk's hebben als ne naft ... ze gaa nrapper naar de 100 (dankzij hun koppel...

volledig correct, u gaat naar de volgende ronde!

|) ][ |V| ][ · 31 mrt 2009

Met mijn 2100nm koppel trek ik nochtans niet bijster snel op :unsure:

Brecht · 31 mrt 2009

tzou mij verbazen dat 2 identieke auto's, die evenveel wegen en evenveel pk hebben, maar den enen diesel en den ander naft, dat de diesel wint. volgens mij gaat da gelijk opgaan

[BIG_JIM] · 31 mrt 2009

Dat denk ik niet hoor... maar je dieselmotor moet wel veel groter zijn eer je dezelfde pk's hebt eh

Valt het niet eerder te vergelijken met iets a la 2takt vs 4 takt?
Hoe meer koppel, hoe meer je power verspreid is en hoe toegankelijker?

TkillaB · 31 mrt 2009

diesel heeft er nu niks mee temaken, ze zijn beide naft

|) ][ |V| ][ · 31 mrt 2009

brechen zei:
tzou mij verbazen dat 2 identieke auto's, die evenveel wegen en evenveel pk hebben, maar den enen diesel en den ander naft, dat de diesel wint. volgens mij gaat da gelijk opgaan

Dat klopt nochtans hoor, die diesel met evenveel pk's gaat het halen in de meeste gevallen.

Brecht · 31 mrt 2009

al tezien wie der het beste kan rijden! als dienen met de naft hem hoog in toeren kan houden gaat em wss even rap zijn zenne. tzit hem al in het aanzetten

128MB · 31 mrt 2009

Dan moet je koppelcurves eens bekijken om tegoei te weten denk ik.

Overlaatst topgear nog es gekeken van de M3 en IS-F.
IS-F heeft meer koppel maar enkel op hoge toerentallen dus nutteloos.

Ik denk dat koppel ook meer bruikbaar is alst bergop is en als de motor harder moet werken zoals bij tussensprinten zoals caracalla zegt.

als je wilt gas geven, ga je hoog in toeren en gebruik je je pk's he

Brecht · 31 mrt 2009

tis vooral da gastje die op de pedalen zit te stoempen dat het grootste verschil maakt

Gonzo the Great · 31 mrt 2009

pr0ph3t zei:
denk dat het optrekken voornamelijk met Nm te maken heeft, en top met pk's

Dacht ik ook.
Hoe meer koppel je hebt, hoe minder je ook een zwaarder gewicht of bergop gaat voelen.
Nm is NewtonMeter, dwz dat als je een stok van 1 m lengte op je as monteert, en je hebt 50 Nm koppel, dat je motor een gewicht van 50 Newton, of ongeveer 5 kilo zal kunne heffen. (50 / 9.81 = 5.1)
Maar het koppel wordt wel bij een bepaald toerental gemeten, meestal waar het maximum koppel is. Dus nog interessanter is de koppel-toeren grafiek van elke versnelling. Dan kan je zien dat een motor met een lager maximum koppel misschien al bij een lager toerental meer koppel heeft, dus een bredere curve, en daardoor toch sneller kan zijn in het optrekken.

Brecht · 31 mrt 2009

hoe platter uw koppelcurve hoe beter.

SpeedFreak.be · 31 mrt 2009

Mijn ervaring is 0-100 weet de naft als hij goed op toeren wordt gehouden nog wel eens winnen, maar vaak begint het boven de 100 per uur een ander geval te worden.

pr0ph3t · 31 mrt 2009

brechen zei:
al tezien wie der het beste kan rijden! als dienen met de naft hem hoog in toeren kan houden gaat em wss even rap zijn zenne. tzit hem al in het aanzetten

tegen dat die naft in hoge toeren is heeft dien diesel zijn koppel al lang bereikt ze

tis pas als die naft in hoge toeren komt dat het feest kan beginnen

op termijn gaat die naft uiteraard wss wel met de prijzen lopen (afhankelijk of ze dezelfde kracht hebben / zelfde gewicht zijn)

Brecht · 31 mrt 2009

ewelja als ge kunt aanzetten en direct hoog in toeren zitten zonder al teveel wheelspin

Archief - Koppel??? Nm

Desolator23

Legacy Member

TkillaB

Legacy Member

TkillaB

Legacy Member

Caracalla

Legacy Member

pr0ph3t

Legacy Member

TekkaBlade

Legacy Member

Destiser

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

[BIG_JIM]

Legacy Member

TkillaB

Legacy Member

|) ][ |V| ][

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

128MB

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

Gonzo the Great

Legacy Member

Brecht

Legacy Member

SpeedFreak.be

Legacy Member

pr0ph3t

Legacy Member

Brecht

Legacy Member