Archief - Hulp gevraagd bij zoeken naar high-perf occasie wagen.

Hey

Zoals ik sommige threads al doen blijken heb wil ik binne paar maand een andere wagen aankopen. Zoek iets in de richting van 200-300 pk en prijs van om en bij de 25.000 € ( liefst inschrijving erin gezien dat meestal over redelijk groot bedrag gaat )

Km stand liefst minder dan 50.000km en in mint condition natuurlijk.

Nu had ik een enorme voorliefde voor high performance JDM auto's zoals Skyline R33 GT-R / Nissan Silvia / Toyota Supra . Net voor de hele beurscrisis in gang schoot had ik een voorschot van 1000€ staan bij een import bedrijf maar toen ineens de prijs van de YEN de lucht inschoot ging dat zaakje mij dat tot €4-5000 meer kosten. Dus heb alles moeten laten vallen en ben mijn voorschot kwijt ( kan mss nog deel recupereren maar ga daar nu nie dieper op in ) Doel was om een R33 GT-R te importeren.

Dan ben ik maar beginnen zien in het thuislandje naar WRX-STI's en EVO's maar tot op heden nog geen goeie deal tegengekomen.

Type's en merken die eventueel in aanmerking komen

Mazda RX-8
EVO 8-9
WRX STI ( 06' liefst )
Oude M3 ( 00' and up )
350 Z
S2000
etc

Nu als er voorstellen voor andere merken type's laat maar horen.

Probleem is dat ik ne wagen wil waar van ik op aan kan dat nie alles naar de kloten gaat na 1-2j ( daarom dak ene zoek me weinig km's op ) Want heb nu ne ford fiesta S en onlangs besloot de ABS module te sterven -> €850 kosten en ding is net uit garantie en heeft 15.000km

Japanse wagens hebbe zowat een betrouwbare status gekregen en mijn voorliefde voor het land en zijn wagens doen me naar nissan/subaru/mitsu neigen. ( vertrek in mei zelf op reis naar japan voor 12 dagen )

Nu het ambetante deel aan occasie wagens. Hoe weet ik of die dingen afgebeuld zijn of niet ? Kan ik daar een jaar of 5 me rijden zonder dat daar immens veel kosten aan komen ? Slijtage aan turbo etc gaat redelijk snel naart schijnt ? enzovoort

Nu had ik paar weken geleden weer een site tegengekomen welke mijn liefde voor de Skyline's weer deed opflakkeren. Ditmaal in de UK wat eigenlijk nog te doen is door met de trein naar ginder te gaan en de wagen zelf terug te rijden , den boot op en zo naar huis te rijden. Wss overzie ik bakken papierwerk / inschrijving / homologatie en weet ik veel maarja ... ( homologatie kan ik johan van mashamoto mss laten doen )

Aanschouw de skyline pracht op http://www.harlow-jap-autos.co.uk/ ( ze hebben sinds kort de lemon RII R33 van JUN gekocht die te zien was in topgear ) Wat me aantrekt aan die site is de staat van de wagens ... ze zijn precies net uit de fabriek gerold en steken vol A-merk gerief ( HKS , nismo , TRUST , Greddy , Brembo , Defi gauges noem maar op ) en rollen op 300-1000 PK. En de informatie die ze bij de wagens geven overstijgt de meeste import bedrijven ( zelf filmpjes O_O )

voorbeeldje ( let aub niet op de GATlelijke bodykit onder de skyline. De meeste hebben standaard GT-R body kits )
http://www.harlow-jap-autos.co.uk/AutoSelectR33.DLGTR.html

Graag had ik even jullie mening hierover geweten. Is het allemaal te doen ? Zoek ik in de verkeerde richting ? Ga ik mij het nog beklagen stel dat ik voor import zou gaan ? Ga ik mij een onvoorziene hoop kosten op de nek halen ? Zou ik beter in belgië zoeken zoja waar ? ( btw ben mij er van bewust dat ze allemaal RHD zijn die import )

Kzie door het bos de bomen niet meer en er zijn zoveel zaken waar het mis kan gaan vooral bij imports dan ... Mijn droom achterna of the next best thing in het thuisland zoeken ?

Een RX8 vind ge al rond de 12-15.000EUR met weinig kilometers hoor, en voor 10.000EUR kunt ge al serieus wat power uit zo ne nieuwe wankel persen. Gaat ge naar DE zien dan vind ge ze zelfs rond de 8 a 10.000EUR

Tweedehands auto / 72.721 tweedehands auto's te koop - AutoScout24 België

deze bv, 16k voor ene met 15.000km en het 231pk model. Voor een goeie 2000EUR hebt ge daar een spaghetti collector en HKS exhaust system voor, daar gaat uw vermogen al over de 250pk mee gaan. Zet er dan nog bv een Racing Beat Induction intake op (zit rond de 500EUR) en ge gaat al serieus wat vermogen op uw achterwielen krijgen.

Als ge dan echt gek wilt gaan doen, Blitz maakt een compressor kit voor de RX8, zit ergens op een 3500EUR. In combo met een intake en exhaust kit gaat dat (schat ik) toch makkelijk voor 350pk zorgen. Zijn overigens electronisch geschakelde compressors, dus die staan uit als ge in ralenti draait zodat em niet zinloos staat te verbruiken aan de lichten.

Voor 25.000EUR gaat ge imo makkelijk een RX8 kunnen bouwen met meer dan 300pk, inclusief upgraded disks en ophanging. Ik hoop wel voor u dat ge er dan iet of wat beschaafd mee om kunt gaan, want dat gaat een monster worden dat ge loslaat onder uw rechtervoet


Over die import site die ge toont kan ik vrij kort zijn : onafhankelijk van of die weinig km's hebben of niet, veel van die autos gaan echt veelal hun besten tijd hebben gehad. Al maakt ge gebruik van het beste materiaal, 6-700pk uit een blok persen is op zich al enorm belastend. Die gaan dan sowieso ook nog gebruikt zen voor intensief streetracen of trackdays en dan is 10.000km rijden een zwaardere impact op uw voertuig dan 100.000km gewoon baanrijden.

desolation zei:

Een RX8 vind ge al rond de 12-15.000EUR met weinig kilometers hoor, en voor 10.000EUR kunt ge al serieus wat power uit zo ne nieuwe wankel persen. Gaat ge naar DE zien dan vind ge ze zelfs rond de 8 a 10.000EUR

Klik om te vergroten...

Ja maar die wankel motoren hebben een reputatie van snel stuk te gaan.
( vooral die punten "hoe dat ook mag heten" aan de uiteinden van de driehoek. ) Zeker als ge der wa aan gaat werken PK gewijs. Heb idd op Mobile.de al mooie dingen zien staan maar de betrouwbaarheid heb ik toch mijn twijfels bij. Mooi zijn ze wel en wss nog goed te doen als daily driver. Stel ik zou moeten kiezen tussen een Rx-8 en een WRX-STI bv zou ik wss voor de wrx zijn stoere uiterlijk en goddelijk lawaai gaan ^^

Nuja sluit de rx-8 niet uit hoor maar kga niet te overhaast beslissen.

Mijn MR2 Turbo!! - MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum moest ik het geld hebben he

Wankel motoren snel stuk ? Mijne pa heeft ondertussen al zeker 20 RX7's gehad, en men broer rijd atm nog met ene rond. Die dingen zijn steviger en betrouwbaarder dan piston enginges imo. Het grote probleem is dat veel mensen ze niet goed behandelen, en daardoor krijgen ze die reputaties.
Met een wankel moet ge heel rustig warm rijden, en liefst ook wankel-grade olieën gebruiken omdat ge idd anders onnodig zware slijtage creëert op de hoeken van uw rotors. Maar als ge die altijd heel rustig op temperatuur laat komen voor ge er het zwijn mee uithangt, dan zijn die zeker niet slechter dan conventionele motoren. Ze zijn ook goedkoper in taxen dan de meeste high performance cars, en vrij goedkoop en makkelijk te tunen omdat ze uit hun atmosferisch basisblok al vrij veel power putten. En de RX8 is dan ook nog een heel comfortabel en makkelijk bestuurbaar, en zeer scherp van prijs.
Als ge een betaalbare performance car zoekt zou ik zeker en vast een RX7 of RX8 sterk in overweging nemen.

moesten ze steviger en betrouwbaarder zijn zouden het allemaal wankels zijn ipv pistons, denkte nie?

desolation zei:

Wankel motoren snel stuk ? Mijne pa heeft ondertussen al zeker 20 RX7's gehad, en men broer rijd atm nog met ene rond. Die dingen zijn steviger en betrouwbaarder dan piston enginges imo. Het grote probleem is dat veel mensen ze niet goed behandelen, en daardoor krijgen ze die reputaties.
Met een wankel moet ge heel rustig warm rijden, en liefst ook wankel-grade olieën gebruiken omdat ge idd anders onnodig zware slijtage creëert op de hoeken van uw rotors. Maar als ge die altijd heel rustig op temperatuur laat komen voor ge er het zwijn mee uithangt, dan zijn die zeker niet slechter dan conventionele motoren. Ze zijn ook goedkoper in taxen dan de meeste high performance cars, en vrij goedkoop en makkelijk te tunen omdat ze uit hun atmosferisch basisblok al vrij veel power putten. En de RX8 is dan ook nog een heel comfortabel en makkelijk bestuurbaar, en zeer scherp van prijs.
Als ge een betaalbare performance car zoekt zou ik zeker en vast een RX7 of RX8 sterk in overweging nemen.

Klik om te vergroten...

Dan heb ik me laten misleiden door de comments op meeste sites mijn excuses. Zoals met vele zaken staan de slechte ervaringen meestal in het daglicht en heb ik me daar mss wat op miskeken. ( beetje teveel youtube wss ) De looks van de RX-7 en RX-8 zijn zeker niet mis ( mss niet zo bruut als R33 etc maar toch ) Ook het hoogtoerig blok lijkt wel leuk maar mist dat niet veel koppel ? Zo echt moeten jagen om goed vooruit te geraken ?

Ik zal ze idd wat meer in overweging moeten nemen.

Een wankel is idd wel vrij hoogtoerig van karakter, maar het is echt wel een typisch voorbeeld van voertuig waar de cijfers niet echt veel zeggen. Door het speciale motortype en karakter rijd dat toch heel sportief en vlot, ongeacht dat het koppel vrij laag lijkt. Mijn broer rijd nu met een Gen2 RX7 van '88 non-turbo, is ongeveer 150pk full stock. Ik moet zeggen dat dat ding dus effectief sneller en vlotter is dan andere sportwagens met verlijkbare performance figures. Jagen moet ge ze zeker niet doen, ze hebben een best mooie krachtcurve die goet te benutte valt, maar ze leven inderdaad wel pas wat hoger in toeren. Je kan ze natuurlijk ook wel een dikke 2000 toeren langer laten trekken dan een gewone motor, dus dat compenseert
Al wat je wel goed moet beseffen als je een wankel koopt : ze vergen een echte specialist voor het onderhoud. Wij zijn zelf geweest voor die Gen2 bij Beldan in Antwerpen, en dat is denk ik een van de laatste in België die nog echt sterk begaan zijn met wankel motoren en er een goeie expertise over hanteren.

Guardian-X- zei:

Dan heb ik me laten misleiden door de comments op meeste sites mijn excuses. Zoals met vele zaken staan de slechte ervaringen meestal in het daglicht en heb ik me daar mss wat op miskeken. ( beetje teveel youtube wss ) De looks van de RX-7 en RX-8 zijn zeker niet mis ( mss niet zo bruut als R33 etc maar toch ) Ook het hoogtoerig blok lijkt wel leuk maar mist dat niet veel koppel ? Zo echt moeten jagen om goed vooruit te geraken ?

Ik ze idd wat meer in overweging moeten nemen.

Klik om te vergroten...

moesten ze zo betrouwbaar zijn reed hij nog altijd met zijn eerste RX7 maar dat is maar mijn bedenking

desolation zei:

Al wat je wel goed moet beseffen als je een wankel koopt : ze vergen een echte specialist voor het onderhoud. Wij zijn zelf geweest voor die Gen2 bij Beldan in Antwerpen, en dat is denk ik een van de laatste in België die nog echt sterk begaan zijn met wankel motoren en er een goeie expertise over hanteren.

Klik om te vergroten...

Maar dat is dan toch een groot nadeel tegenover piston motoren waar ge ander olie op doet en ne andere filter voor klein onderhoud en mss na 100.000km ne riem en of koppaking. Ge moet toch toegeven dat ze toch ZO super niet zijn als het aankomt op levensduur en kosten over tijd.

Kzeg niet da het brol is verre van maar qua duurzaamheid zoek ik mss toch best een standaard motor.

Ik neem RX 7-8 zeker in overweging maar toch niet zoals ik een een blok zoals RB26DETT zou vertrouwen.

EDIT : 1 ding staat vast geen franse of amerikaanse merken.





Oja graag zou ik de Wankel vs piston hierbij laten gezien dit op de duur heel de thread volsteekt met een discussie die beetje los staat van mijn probleem

Ik zie dat betrouwbaarheid een redelijk grote factor is, laat mij even my2cents achterlaten daaromtrent.

Ik spendeer wel al even mijn tijd aan de befaamde Nürburgring, waar ik zelf op rij maar ook menig pax lap al achter de rug heb (passagier dus), waar meestal ook een gesprek met de eigenaars mee volgt. Dit gaat van Elises naar laatst zelfs een scuderia.

Mijn globale indruk naarmate de duurzaamheid van wagens bij het rijden op de limiet (zoals jij blijkbaar van plan bent) is dan ook fameus verschoven. Vroeger was ik van (oppervlakkige) mening dat alles wat goedkoop was snel kapot zou gaan en visa versa het dure lang zou meegaan. Nu ben ik van mening dat op een track, bij intensief langdurig sportief gebruik van wagens, ELKE wagen, onafhankelijk van merk, status of reputatie, ENORME slijtage ondervind, bij dergelijke rijstijlen. En ja, ik heb al veel Fords op de parking zien staan op krikken en met de kap open, maar ik heb eveneens al Porsche GT3's zien staan met de eigenaar die de rempistons in zijn handen had. Ook was er vorige herfst een kersverse Skyline GTR eigenaar die kloeg van een heel raar geluid en geschok van de motor na een lap of 5 (wagen werd nadien getakeld, check ringersforum voor een verslag van die kerel). Een heel brede veralgemening en misschien heel simplistisch voorgesteld, maar uiteindelijk komt het wel op veel dergelijke situaties neer, en geloof me, ik zou er nog wel een paar kunnen schrijven.

Mijn raad is dan ook; als je echt performance gaat rijden (ik veronderstel dan automatisch track, want de openbare weg leunt zich bijna nooit naar echte performance mogelijkheden, zoja, meestal zwaar onverantwoord), wees klaar om er hopen geld in te pompen, ookal heb je een oh zo betrouwbare japanner.
Sportief rijden zorgt nu eenmaal voor een verhoogde slijtage, dat is een mechanisch feit, een feit dat niet kan ontdoken worden, met welk merk je ook rijdt.

-inf- zei:

Ik zie dat betrouwbaarheid een redelijk grote factor is, laat mij even my2cents achterlaten daaromtrent.

Klik om te vergroten...

Ik heb wss de indruk gegeven dat ik de wagen heel intensief zou gebruiken maar dit zal niet zo hevig zijn als u vermoed.

Natuurlijk zou her en der een sprintje er zeker wel inzitten en een tripje naar de ring zou ook niet mogen ontbreken. Maar dit zou niet verder gaan dan 1 of 2 trackday's of tripjes naar de ring per jaar als het al zoveel zou zijn. Het zou een daily driver zijn wat zich zou resulteren in 95% gewoon rijden ( 3-4k rpm shifts ) en 5% echt eens het potentieel van de wagen benutten en dan wss enkel in de rechte lijn. Mega intensief gebruik zoals op track zit er weinig of niet in.

Dermee dat ik het een probleem vindt dat ik niet weet of een wagen afgebeuld is of niet gezien ik toch wel hard zorg draag voor mijn wagen en het spijtig zou vinden moest de vorige eigenaar dat ding tot de redline zou steken de helft van de tijd op een koude motor etc. ( iets wat ik wss nooit te weten kan komen )

Enja mij ABS module op mijn fiesta S is stukgegaan bij cruisen aan 90km/h gewoon jah zomaar .. Wagen heeft nooit een track gezien en heb mss 20X in al die tijd tot de redline gereden op een rechte lijn. Nooit dat ding afgebeuld tenzij je eens pattineren in de regen int vertrekken afbeulen kan noemen ( eerste 8000km heeft die niet over de 4000 toeren geweest ) Dus onverwachte kosten kunnen er altijd zijn maar toch wil ik niet voor teveel verassingen staan.

Je vraagt je dan wss af wat ik met zo een wagen moet als ik die niet echt intensief ga gebruiken mjah het is nu eenmaal zo

brechen zei:

moesten ze steviger en betrouwbaarder zijn zouden het allemaal wankels zijn ipv pistons, denkte nie?

Klik om te vergroten...

Idd lol.

En ne Porsche moet ge ook serieus goed warmrijden (zit veel meer olie in als normaal blok) en denk dat ook niet iedereen dat doet. En da zijn toch sterke blokskes

Guardian-X- zei:

Enja mij ABS module op mijn fiesta S is stukgegaan bij cruisen aan 90km/h gewoon jah zomaar .. Wagen heeft nooit een track gezien en heb mss 20X in al die tijd tot de redline gereden op een rechte lijn. Nooit dat ding afgebeuld tenzij je eens pattineren in de regen int vertrekken afbeulen kan noemen ( eerste 8000km heeft die niet over de 4000 toeren geweest ) Dus onverwachte kosten kunnen er altijd zijn maar toch wil ik niet voor teveel verassingen staan.

Je vraagt je dan wss af wat ik met zo een wagen moet als ik die niet echt intensief ga gebruiken mjah het is nu eenmaal zo

Klik om te vergroten...

Met zo'n voorbeelden kunnen we nog uren doorgaan hoor, op alle merken, maar het is nu eenmaal logisch dat je na een slechte ervaring niet veel meer van het betreffende merk moet weten, dat is begrijpelijk, maar weet ook dat het omgekeerde ook kan, zoals bij mij het geval is, met enkel maar goede ervaringen bij Ford, dit terzijde.

Als je van plan bent enkel maar "street" te gaan zoals ze dat dan soms noemen , is het al begrijpelijker, maar je doet nogal veel (no offense) oppervlakkige uitspraken die ik vroeger ook deed, naar franse wagens bv. Al ooit een Megane F1 Cup zien rijden, of mee gereden? Is denk ik één van de beste baanliggende wagens momenteel op de hot-hatch markt (hoewel fifth gear die tittel nu al aan de Focus RS geeft ). En persoonlijk heb ik nog niet veel klachten gehoord de laatste 5 jaar van Renaults, of eender welk frans merk.

Er bestaan geen absolute waarheden hoor, er bestaat geen wagen waar nooit niets mis mee zal lopen. Wat veel aan de hand is bij veel mensen bij het formuleren van een mening rond auto's is marketting, niets meer en niets minder. Ik vind het dan ook heel grappig hoe veel mensen snel gaan grijpen naar kampioenen tittels uit de motorsport als ze hun auto/merk willen verdedigen, of die prachtige one liners ala "freude am fahren", of de mentaliteit van "iedereen vind het, dus het zal wel zo zijn" Het is meestal slimmer om iets dieper te gaan inkijken op bepaalde modellen/merken, en voordelen afwegen, en goede research te doen, ipv zomaar merken over één kam te scheren (zoals bij de fransen).

renault clio F1 is nog zo een voorbeeld van nen franse auto die echt op de baan plakt

Honda integra, civic type R... voldoen al je wensen...

-inf- zei:

Met zo'n voorbeelden kunnen we nog uren doorgaan hoor, op alle merken, maar het is nu eenmaal logisch dat je na een slechte ervaring niet veel meer van het betreffende merk moet weten, dat is begrijpelijk, maar weet ook dat het omgekeerde ook kan, zoals bij mij het geval is, met enkel maar goede ervaringen bij Ford, dit terzijde.

Klik om te vergroten...

Nja zoals ge zegt is dit vooral te wijten aan eigen ervaring. Hoe dan ook zou ik wss toch niet bij ford gaan zoeken ( met of zonder vooroordelen ) naar een high-perf model. Mss met uitzondering van de Focus ST maar zou graag AWD of RWD hebben in een wagen met 200+ pk. Daarmee bedoel ik niet da fwd nie zou werken in zo een wagen verre van maar had graag iets anders gehad.

-inf- zei:

Als je van plan bent enkel maar "street" te gaan zoals ze dat dan soms noemen , is het al begrijpelijker, maar je doet nogal veel (no offense) oppervlakkige uitspraken die ik vroeger ook deed, naar franse wagens bv. Al ooit een Megane F1 Cup zien rijden, of mee gereden? Is denk ik één van de beste baanliggende wagens momenteel op de hot-hatch markt (hoewel fifth gear die tittel nu al aan de Focus RS geeft ). En persoonlijk heb ik nog niet veel klachten gehoord de laatste 5 jaar van Renaults, of eender welk frans merk.

Klik om te vergroten...

Daar heb je ook weer gelijk in. Reden hiervoor is dat ik al een jaar ofzo bijna elke dag wel iets van auto's aan het bekijken of dat nu tv show's youtube filmpjes of reviews zijn. Meestal heeft elk merk zo zijn lovers & haters en de slechte comments blijven dan ook het best hangen waardoor ik mss onterechte vooroordelen heb zitten opbouwen. Ivm de franse wagens alweer ervaring door ouders en schoonbroer hun wagen. Opnieuw zaken die je wss op elk merk kan tegenkomen. ( 1 ding toch hun styling spreekt me echt 0,0 aan )

Ervaringen die ik zelf heb met high-performance auto's -> geen ... Waardoor ik me helemaal moet baseren op hetgeen ik lees en zie op het internet en hoor van kennisen.

-inf- zei:

Er bestaan geen absolute waarheden hoor, er bestaat geen wagen waar nooit niets mis mee zal lopen. Wat veel aan de hand is bij veel mensen bij het formuleren van een mening rond auto's is marketting, niets meer en niets minder. Ik vind het dan ook heel grappig hoe veel mensen snel gaan grijpen naar kampioenen tittels uit de motorsport als ze hun auto/merk willen verdedigen, of die prachtige one liners ala "freude am fahren", of de mentaliteit van "iedereen vind het, dus het zal wel zo zijn" Het is meestal slimmer om iets dieper te gaan inkijken op bepaalde modellen/merken, en voordelen afwegen, en goede research te doen, ipv zomaar merken over één kam te scheren (zoals bij de fransen).

Klik om te vergroten...

Beetje de reden waarom ik zo een thread opstart om me te helpen in de zoektocht naar een wagen die het beste bij mij past

Wagen waar ik al heel wat tijd heb in gestoken ivm het zoeken naar info is de nissan skyline R33 GT-R waar ik weinig slecht van gehoord heb zelf al worden dien dingen bijna altijd afgebeuld ( zeker PK gewijs ) Ok er gaan dingen kapot maar de "punishment" dat zo een blok kan verdragen is gewoon te gek voor woorden. Nuja meestal zijn de stock onderdelen die het meest last hebben van de power upgrade's al lang vervangen zoals koppeling/turbo/ benzine pompen etc waardoor ik niet goed weet hoe lang de stock onderdelen het uithouden ( zeker op ne wagen die op zen jongst van 1998 is )

maat van ik zal z'n WRX verkopen normaal gezien

is een witte WRX break met full japanse bodykit getuned at een slordige 300pk
'k zal je z'n nr pm'en

Caracalla zei:

maat van ik zal z'n WRX verkopen normaal gezien

is een witte WRX break met full japanse bodykit getuned at een slordige 300pk
'k zal je z'n nr pm'en

Klik om te vergroten...

Had dat ne geen break geweest had het interessant geweest maar sry een break is echt nie wat ik zoek.

wimke1971 zei:

Honda integra, civic type R... voldoen al je wensen...

Klik om te vergroten...

Ook al in overweging genomen maar het laatste model Civic spreekt met nie zo aan en de integra evenals nooit echt fan van geweest.

welja, dacht dat die momenteel ingeschreven was als lichte vracht
daarom een break denk ik

alléja, 'k weet der't fijne nie van