Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Soundstorm
Legacy Member
Bij FWD zit het diff meestal in de versnellingsbak zelf. Ge hebt dan 2 steekassen die naar de wielen gaan. Een lange en een korte.
Bij AWD zit het centerdiff ook meestal in de vbak zelf. Of tussen motor en vbak, afhankelijk van de constructeur.
Een langsgeplaatste FWD heeft het diff ook praktisch helemaal tegen de motor zitten. Een MR of RR heeft ongeveer hetzelfde design.
vbak + diff van een RR auto (porsche)
http://www.ultimagtr640.com/ultimagtr640/DSCF3402.JPG
Dwarse motor + awd:
http://gtfour.supras.org.nz/pics/gearbox section.gif
Bij AWD zit het centerdiff ook meestal in de vbak zelf. Of tussen motor en vbak, afhankelijk van de constructeur.
Een langsgeplaatste FWD heeft het diff ook praktisch helemaal tegen de motor zitten. Een MR of RR heeft ongeveer hetzelfde design.
vbak + diff van een RR auto (porsche)
http://www.ultimagtr640.com/ultimagtr640/DSCF3402.JPG
Dwarse motor + awd:
http://gtfour.supras.org.nz/pics/gearbox section.gif
Soundstorm
Legacy Member
Bij een dwarse FF hebt ge het minst aandrijfverliezen. Aangezien alles daar in dezelfde richting draait.
Een dwarse AWD heeft het meeste verlies, want daar moet ge de rotatie 90° draaien om naar achter te geraken, en daar dan nog eens 90° om het weer goed te krijgen.
Voordeel van de RWD is dan wel weer dat ge plek hebt. Vbak en diff kunnen zo groot gemaakt worden als de carrosserie toelaat, en ge kunt dus effectief pk's naar achte krijgen
Een dwarse AWD heeft het meeste verlies, want daar moet ge de rotatie 90° draaien om naar achter te geraken, en daar dan nog eens 90° om het weer goed te krijgen.
Voordeel van de RWD is dan wel weer dat ge plek hebt. Vbak en diff kunnen zo groot gemaakt worden als de carrosserie toelaat, en ge kunt dus effectief pk's naar achte krijgen
Terror Factor
Legacy Member
Soundstorm zei:Voordeel van de RWD is dan wel weer dat ge plek hebt. Vbak en diff kunnen zo groot gemaakt worden als de carrosserie toelaat, en ge kunt dus effectief pk's naar achte krijgen
Da houdt ni veel steek? Bij een FF kunt ge toch ook gewoon meer plaats maken door uw carrosserie groter te maken?
Soundstorm
Legacy Member
Tuurlijk ja, ma dan moet ge de auto groter maken. Of de motor meer voor de wielen beginnen leggen (hallo Audi, hallo onderstuur).Terror Factor zei:
Bij een FR moet ge voor meer vermogen de versnellingsbak langer maken, en dus de cardan korter. Dus die plaats is er sowieso. Het diff achteraan heeft meestal nog ruimte genoeg of is toch al verzien op veel power.
Soundstorm
Legacy Member
Das het voordeel van die Japanners, ze maken de auto's zijn klein dat ge nie meer kunt bewegen. Met de uitleg dat ge dan goe vast zit...brechen zei:gij hebt da aan de bestuurderskant ook? jaman rare mensen die duitsers, als de bestuurder em ook al moet kunnen vasthouden
Brecht
Legacy Member
ze zijn zelfs vergeten nen achterbank steken in de mijnenSoundstorm zei:Das het voordeel van die Japanners, ze maken de auto's zijn klein dat ge nie meer kunt bewegen. Met de uitleg dat ge dan goe vast zit...
ad:en als ge de motorkap opendoet, zit der maar just een reservewiel in!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.