Archief - de grote bedrijfsvoertuigen-thread

[citrofenwick]

dude:
-der is plek voor 3 vanvoor maar in 3rde en 4rde vitesse wrijf ik altijd over het been van de passagier neffest mij (beetje krap )

das nie persé altijd een nadeel he

[Crashtestdummy]

wel als er ne vent neffest u zit of de examinatrice voor trijbewijs

[nixie]

gij hebt daarmee u examen gedaan?

platgaan ^^

[«Vision»]

wel als er ne vent neffest u zit of de examinatrice voor trijbewijs

Ah zoooo hebde gij uw rijbewijs gehaalt nu word het allemaal duidelijk.

[CAS]

Als ik mij niet vergis tussen de 500 en de 600 kg
Als hij gans vol zat, ongeveer 1 ton zaten de wielen vanachter ongeveer hier http://i40.tinypic.com/xof4sz.jpg dus gans den band en een stuk van de velg zaten in de wielkast

2500kg lading + 700kg laadklep in een 313 ziet er zo uit:

1200kg verkeerd laden in een 313 (had geen andere optie) ziet er zo uit:

1100kg in een Iveco Turbo Daily 35:

[|) ][ |V| ][]

wel als er ne vent neffest u zit of de examinatrice voor trijbewijs

A ge kent dat wijf ook al, rotte teef ...

[CAS]

Heb trouwens ooit eens per ongeluk iets meer dan 4 ton geladen, ik had al wat in de mot dat er iets niet klopte Jammer dat ik daar geen foto's van heb, was met mijn huidige 413, en die hing echt laag toen

Op de CMR stond er 780kg, echter was het 4780kg... Persoonlijk vond ik dat van die clarkist al belachelijk dat die zichzelf er geen vragen bij stelde. Zwaarste camionetten hebben MTM van 6500kg, leeg 3ton ongeveer, dus 3500kg nuttig laadvermogen... En das al met andere bandenmaten... Dus de kans dat een camionet 4780kg mocht laden, die dan al eens geladen was Heeft er dan alles weer mogen uitnemen ook

[TkillaB]

owke.

camionette is 3 dagen binnengeweest.
achterste remblok was totaal vastgeroest.
dus nieuwe dingen moeten bestellen. + een diesel lek aan de motor. dat lekte op een darm met water. gevolg: die darm ook kapot.

en dan nog 2 nieuwe achterbanden.
deze waren zeer raar afgesleten. aan de binnenkant zak ik op het ijzer....

[CAS]

Te weinig druk?

[TkillaB]

Te weinig druk?

heb ik ook aan de garagist gevraagd.
hij had er geen idee van.

[CAS]

Ik rij altijd met 4,5 bar rond. Die garagisten moet ge nog van opletten, bij Mercedes vonden ze het zot dat ik boven de 3,5 bar ging... Maar meestal is ze goed geladen, en op 3,5 raken de achterste banden elkaar soms...

Leeg rijd dat wel nogal hard

[[LRRP]]

2500kg lading + 700kg laadklep in een 313 ziet er zo uit:

1200kg verkeerd laden in een 313 (had geen andere optie) ziet er zo uit:

1100kg in een Iveco Turbo Daily 35:

Heb trouwens ooit eens per ongeluk iets meer dan 4 ton geladen, ik had al wat in de mot dat er iets niet klopte Jammer dat ik daar geen foto's van heb, was met mijn huidige 413, en die hing echt laag toen

Op de CMR stond er 780kg, echter was het 4780kg... Persoonlijk vond ik dat van die clarkist al belachelijk dat die zichzelf er geen vragen bij stelde. Zwaarste camionetten hebben MTM van 6500kg, leeg 3ton ongeveer, dus 3500kg nuttig laadvermogen... En das al met andere bandenmaten... Dus de kans dat een camionet 4780kg mocht laden, die dan al eens geladen was Heeft er dan alles weer mogen uitnemen ook

die camionette dat zo scheef hangt, dat doet mij denken als wij donderdag morgen leveren in een café in st gillis. Dan staat ook al het gewicht lang één kant. Dan hangt onze mini camion ook marginaal scheef

Naar het laadvermogen wordt bij ons nooit gekeken. Gewoon zien dat de banden niet in de wielkasten schuren Met bakken bier/frisdrank kunnen wij ons moeilijk overladen, het is vooral die vaten bier die veel wegen...
Het valt geregeld voor dat we zo vertrekken...
http://i43.tinypic.com/jr7cyw.jpg
Eén keer zijn we zo marginaal overladen vertrokken dat we ons hoofd naar beneden moesten buigen om de straat te zien

[Dracones]

lol zotte mannen gunder,ik rij met mercedes 311 CDI , 2200cc, 109pk,6 vitessen

niet veel slecht over te zeggen alleen is het heel lang (vooral den oversteek)
als ik nog maar weg rij aan het tankstation zit ik daar altijd al tegen de grond
en bergop(wel neige bergop) in achteruit heeft hij het soms ook lastig morjah,beetje meer op den aimbrage rijden dan (da moet allemaal nie te lang meegaan als da van het werk is )
heeft nu 9400km,wel al moeten beginnen gaan (ineens begonnen alle lampjes te branden in men dashbord)

ik mag 160kg laden :/ (omdat die lift er op staat) dus ben meestal ook redelijk overladen :-D

[128MB]

mijne zal nooit overladen zijn, tis eerder volume met al die dozen.
Dezemorgen gaan bijvullen en em is echt tsjokvol tot tegent het dak

[darkslave]

@ cas
ik em ook al stoten tegenkomen zuh met onze meubelbak opt werk
stonden al 4europaletten in en dan nog 2 palleten bijgeladen van 1ton et stuk toen hing hem ook lichtjes op zen gat. ook al meerdere malen gehad datr bv op de linkerkant 1.5ton hangt en op de rechter dan 150kg, achteraf bekeken toch nie echt verantwoord maarja.

mijne gewone sprinter ist max dak er al ingekregen heb 4euro palleten tot aant dak gestappeld, 4kleine palletjes van ja nen half meter op nen half meter ofzo, en dan nog een volledige 5de europallet afgeladen (gewoon de dozen dus) erin gepropt.
toen was die deftig overladen.. twas precies op de zee dattek zat met momenten
mijn beestje is nen 316CDI denkek pk's weetek nie, sleurt geweldig goed (imo), verbruik wel bijt doorsleuren wa olie (zwarte rook in de spiegels als er lichten opschijne in den donker), 6bak in semi automaat = [love]

^^

[Jack-in-the-box]

6bak in semi automaat = [love]

^^

Wa is het verschil in een semi-automaat en een automaat?

[darkslave]

Wa is het verschil in een semi-automaat en een automaat?

dat het half is zeker
dak et eigenlijk nie echt weet maar tis in ieder geval een semi zei men baas

[citrofenwick]

hebde een koppeling?
btw: 316 = 3 ton met 160 pk

onze sprinter is 410: dus 4 ton (feitelijk 3.5) met 100pk (das traag )
en de camion is 1114: 11 ton met 140 pk

zwarte rook komt trouwens van de mazout zelf. Moest het olie zijn is er iets serieus mis

En ons sprinterke is tegenwoordig minder vaak zwaar overladen omdat ik nu met de camion mag rijden. Vroeger lag daar vaak 2+ ton in, en met 100pk is dat niet bepaald vlot/veilig meer. Zelf de kijkhoek tov het dashboard verandert omdat uw gat zodanig veel lager hangt!

[darkslave]

hebde een koppeling?
btw: 316 = 3 ton met 160 pk

onze sprinter is 410: dus 4 ton (feitelijk 3.5) met 100pk (das traag )
en de camion is 1114: 11 ton met 140 pk

zwarte rook komt trouwens van de mazout zelf. Moest het olie zijn is er iets serieus mis

En ons sprinterke is tegenwoordig minder vaak zwaar overladen omdat ik nu met de camion mag rijden. Vroeger lag daar vaak 2+ ton in, en met 100pk is dat niet bepaald vlot/veilig meer. Zelf de kijkhoek tov het dashboard verandert omdat uw gat zodanig veel lager hangt!

welja ie verbruikt wa olie dus dacht ik dat de blauw - zwarte lucht azo van die olie was enzo.
neen kheb geen koppeling maar tis op zo'n oud model van sprinter,
dus je hebt

+
A - N
-   |
    R

kzal eens voor picz zorgen

[Soundstorm]

Zijt ge altijd verplicht van +/- te gebruiken? Indien niet, is da gewoon nen automaat die ook manueel te bedienen is.