Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[DogFacedGod]

Oooh kheb veel rep. pointjes ontvangen

Nuja, veel diesel-rijders nemen het mij kwalijk dat ik hun diesels slome beestjes noem. Dat is echter maar de halve waarheid.
Diesel is sloom, face that fact. Door enhancements zoals een turbo en meer moderne technologiëen zoals Common rail krijg je een goed presterende diesel.

Maar daardoor is diesel zijn karakter nog niet verloren, diesel is een krachtbron voor zware wagens. Een turbodiesel zal de eerste meters ongetwijfeld veel sneller afleggen dan een atmosferische naft, is ook niet moeilijk met die turbo die er opzit. Maar dan val je in een put, zoals ik al eerder heb vermeld.

En dan vind ik het ronduit kinderachtig dat ze hier komen aandraven met een chiptuned diesel @ 250PK, natuurlijk gaat die optrekken als zot, en gaan weinig wagens op de straat die kunnen bijhouden, pk's zijn nu eenmaal pk's. Weinigen kunnen mij ook bijhouden als ik met X5 (8s dacht ik) hier weg ben, of met mijn MINI Cooper 1.6 (naft) for that matter (8.8s).

En revven is niet wat een auto sportief maakt, in een gat vallen is wat een auto ONsportief maakt. En dat hebben vele NORMALE turbodiesels, voor dat iemand hier weer met een 200pk diesel afkomt.
Ook niet te vergeten dat een diesel zwaarder is en meestal een hoger zwaartepunt heeft vanvoor aan de motor, dat is ook een onsportieve eigenschap.

En ik had het nog voorspeld, iemand komt af met de BMW diesels. De diesel van BMW is nu eenmaal hun handelsmerk geworden, door hun superieure kwaliteit. Ze hebben CommonRail, ze verdelen hun gewicht 50/50, ze hebben achtertractie (rara, sportief?)... Als ik een diesel zou kopen zou het ook een BMW worden, en daar hoef ik nogeens niet lang over te denken als de naft mij te duur wordt.

Maar pak nu de modale klasse van 1.6 naft en 1.9TDi, wie gaat nu in godsnaam zeggen dat hun diesel sportiever is dan een naft.

Kwil de diesel versus benzine niet weer doen oplaaien. of de "wa is een sportieve wagen?" discussie.

Maar was er geen aflevering van Top Gear waar ze met de mini versus een Skoda Fabia 1.9TDI (beiden +- gelijk aantal PK) een rondje reden op hun circuit en de Skoda won.

[Radiance]

Daar draait de hele discussie hierboven om hé, er zijn snelle diesels, die Skoda Fabia is een schoolvoorbeeld van een krachtige diesel (prijs in de vergelijking houdend). Het punt is dat, wat ze in TG ook zeiden dat niet bepaald sportief aanvoelt, Je hebt niet dat snelheidsgevoel, je hebt laag in de toeren veel trekkracht ja, maar die blijft niet gelijkmatig opbouwen lijk bij ne naft. Bovendien is de Mini, waar ze hem mee vergeleken, beter qua remmen & chassis waardoor die sportiever aanvoelt.

Dit alles dus komende van een diesel rijder. Ik ben zelfs heel tevreden van mijn diesel'tje, voor alledaags rijden is dat imo perfect, 't is verre van dat ge ni meekunt in het verkeer, en je komt er imo "beter" mee vooruit zonder zot te hoeven doen. En het is, met de nodige km's per jaar, nog goedkoper ook.

Maar dat maakt diesel niet sportief, wat ze hierboven (imo dan toch) probeerden duidelijk te maken.

@ eniac : mjah ik zie alle dagen wel "zo iemand" rijden, waarvan ik denk, die rijdt volgende week nog wel es iemand omver / tegen nen boom. En het is dat soort rijgedrag dat de verzekering onbetaalbaar maakt voor jongeren, die "enkele" rotte appels.

[SoliD]

Lijkt mij virtueel onmogelijk dat die MINI (115pk 150nm) is verslaan door een Skoda Fabia 1.9TDI (100pk 240nm). Moet mij niet gaan zeggen dat die MINI, met een betere baanvastheid en 3 seconden sneller is in 0-100 op een fair manier is ondergegaan.

Total bullshit if you ask me

[AudiS3]

Lijkt mij virtueel onmogelijk dat die MINI (115pk 150nm) is verslaan door een Skoda Fabia 1.9TDI (100pk 240nm). Moet mij niet gaan zeggen dat die MINI, met een betere baanvastheid en 3 seconden sneller is in 0-100 op een fair manier is ondergegaan.

Total bullshit if you ask me

het was de RS versie van de Fabia, dus met 130pk/310nm

[DogFacedGod]

het was de RS versie van de Fabia, dus met 130pk/310nm

jaja het was natuurlijk de RS versie. (nochtans zeiden ze op TG gelijkwaardig aan PK)

nu geef ik een ander ietwat extremer voorbeelden. Een VW Bora TDI was 6de algemeen geworden in de 24 uren van Francourchamps 2000 en Peugeot doet mee met de 24 uren van Le mans in 2007 mee met een proto-diesel
bron: http://pitstoptv.belbone.be/nieuwsbericht.php?newsid=8774
http://www.vw.be/getcontent02.asp?lg=nl&url=/content/vw_club/templates/news/margin.asp&newsid=341

(kdenk zelfs dak da voorbeeld al ooit eens gegeven heb?)

[Kabouter Hya]

nwe discussie topic

voorwiel aangedreven
achterwiel aangedreven
4*4 (geen suv's of jeeps gewone auto's)

ik vind zelf achterwiel het leukste (soms ook wel louche as dien achtertrein ineens uitbreekt) vanuit chauffeurs-standpunt dan...
bergop op een besneeuwde helling kan soms wel wa minder zijn...

[AudiS3]

nwe discussie topic

voorwiel aangedreven
achterwiel aangedreven
4*4 (geen suv's of jeeps gewone auto's)

ik vind zelf achterwiel het leukste (soms ook wel louche as dien achtertrein ineens uitbreekt) vanuit chauffeurs-standpunt dan...
bergop op een besneeuwde helling kan soms wel wa minder zijn...

1. 4x4
2. achterwiel
3. voorwiel


4x4 is veiliger en in mijn ogen leuker dan de rest. Vooral op een glad wegdek (zoals bv. sneeuw) is het dikke fun.
http://users.skynet.be/fb189144/s3.wmv (excuses als het hier al gestaan moest hebben)

Achtertractie op de tweede plaats, een uitbrekende kont is enerzijds wel ferm als het de bedoeling is, maar anderzijds wel ff schrikken als het zomaar gebeurd.

Voorwielen op de laatste plaats, tis veiliger als achterwielaandrijving, maar voor de rest niet veel speciaals aan.

[Burny]

Zelfde volgorde als AudiS3 hierboven me, om dezelfde redenen. Alhoewel ik lang heb getwijfeld tss rwd en awd. rwd is more fun.


Ik heb deze voormiddag al een goeie dosis VTEC gehad, dus mijn verjaardag is goed ingezet .

Morge kom ik ook mijn nieuwste aanwinst voorstellen. Om toch een tip van de sluier op te lichten: 576 Nm max koppel en 8400 rpm.

[GADGET]

1. 4x4
2. achterwiel
3. voorwiel


4x4 is veiliger en in mijn ogen leuker dan de rest. Vooral op een glad wegdek (zoals bv. sneeuw) is het dikke fun.
http://users.skynet.be/fb189144/s3.wmv (excuses als het hier al gestaan moest hebben)

Achtertractie op de tweede plaats, een uitbrekende kont is enerzijds wel ferm als het de bedoeling is, maar anderzijds wel ff schrikken als het zomaar gebeurd.

Voorwielen op de laatste plaats, tis veiliger als achterwielaandrijving, maar voor de rest niet veel speciaals aan.

idem dito

[GADGET]

Lijkt mij virtueel onmogelijk dat die MINI (115pk 150nm) is verslaan door een Skoda Fabia 1.9TDI (100pk 240nm). Moet mij niet gaan zeggen dat die MINI, met een betere baanvastheid en 3 seconden sneller is in 0-100 op een fair manier is ondergegaan.

Total bullshit if you ask me

zoals ik al veel gezegd heb..

top gear is :naughty:

hehe

[|sokar|]

over wa hebben we het dan? Ford Escort RS Turbo? want das één zalige auto allé alle oude forden en ook de nieuwe ( naar de fiesta st )

das idd ne escort RS turbo zoals bij de meeste, een verhoogde turbodruk en van die dingen.
Ik heb er al een paar keer mee gereden, ik moet zeggen het turbo effect is wel speciaal.

[|sokar|]

Heeft geen zin, visie's verschillen nu éénmaal .

ja en toegeven of proberen te begrijpen ligt niet in u aard

[CAS]

nwe discussie topic

voorwiel aangedreven
achterwiel aangedreven
4*4 (geen suv's of jeeps gewone auto's)

ik vind zelf achterwiel het leukste (soms ook wel louche as dien achtertrein ineens uitbreekt) vanuit chauffeurs-standpunt dan...
bergop op een besneeuwde helling kan soms wel wa minder zijn...

1 Achterwielaandrijfing (liefst FR, dan MR om uiteindelijk RR te kiezen)
2 AWD met 30/70 verhouding of 20/80
3 FF voor alsek efkes naar de GB moet en de motor toch ni warm krijg eer ik op mijn bestemming ben.

Moet wel zeggen dat ik vorige winter dikke fun had (wel als passagier jammer genoeg) met een AWD (Subaru Impreza WRX Sti) door zo moeilijk mogelijk paadjes omhoog te rijden. Grappigste was toch toen em een berg op reed met kasseien bedekt in de sneeuw, terwijl er eerst ne wagen in 2de gas aant geven was en netjes achteruibolde en zei dat we er nooit gingen opgeraken

[Rikkie]

Ik heb deze voormiddag al een goeie dosis VTEC gehad, dus mijn verjaardag is goed ingezet .

Morge kom ik ook mijn nieuwste aanwinst voorstellen. Om toch een tip van de sluier op te lichten: 576 Nm max koppel en 8400 rpm.

Happy b-day, volgende is geen Honda dan?

Greetz, Rikkie

[edit] minstens nen turbo dan? Skyline of zow? [/edit]

[Nijntje]

Ik vind dat hier erg veel zever wordt uitgeslaan.

Sportief Rijgedrag
Wat is sportief rijgedrag?
Voor mij alleszinds niet in toeren sleuren en lawaai maken.
Ik zal ne pot zetten onder mijnen diesel, dan heb ik ook 'sportief' geluid.
Toeren trekken = lawaai maken.

Voor mij hangt dit van een aantal factoren af.
Vooreerst de gevoeligheid van het stuur mbt op de draaicirkel. Hoe kleiner, hoe vinniger de wagen.
Dan is er de ophanging, lekker hard en je hebt een sportief gevoel.
Achterwielaandrijving! heerlijk

Dan de belangrijkste diesel vs. naft.
bv. autostrade, je rijdt op je gemak op de autosnelweg tegen 130 KM/u en vliegt er je daar een kerel voorbij in een wagen tegen 165 KM/u.
Je wil er wel eens achter vliegen dus je geeft plankgas.
Met mijn diesel ga ik direct de trekkracht hebben en kan ik onmiddellijk vooruitvliegen gelijk een raket.
Met een naft moet je eerst nog is terugschakelen waardoor je al een pak terrein verliest op je voorligger en dan pas kan je beginnen accelereren.

Sportief is voor mij, power krijgen op ELK moment zonder dat je daarvoor moet inboeten aan comfort.
"Hey ik kan da ook met mijne naft"
Ja maar ik zou u graag is tegen 30Km/u ofzo heel de tijd in de bebouwde kom tegen 4000 RPM zien rondtoeren.


EDIT:

Nieuwe clio vind ik niet mooi
Doet me denken aan een Nissan Micra.
Vrouwelijk stadswagentje geworden.

[|sokar|]

Ik ga gewoon niet meer replyen op u .

Wat denk je van de nieuwe clio?

reply op niemand?
want er komt toch ambras van?
fijt?
mening?
hmm

[Asserti]

Zelfde volgorde als AudiS3 hierboven me, om dezelfde redenen. Alhoewel ik lang heb getwijfeld tss rwd en awd. rwd is more fun.


Ik heb deze voormiddag al een goeie dosis VTEC gehad, dus mijn verjaardag is goed ingezet .

Morge kom ik ook mijn nieuwste aanwinst voorstellen. Om toch een tip van de sluier op te lichten: 576 Nm max koppel en 8400 rpm.

Happy birthday :doc:

/me verandert topic naar "verjaardag Burny"

Ben benieuwd naar uw nieuwste aanwinst, zorg maar voor veel filmpkes en foto's, en vooral véél gratis ritjes

[Burny]

Thanks guys

@ Rikkie: geen paniek, de volgende zal heel zeker een Honda zijn, en mijn crxke verandert niet meer van eigenaar.

[CAS]

reply op niemand?
want er komt toch ambras van?
fijt?
mening?
hmm

You must spread some Reputation around before giving it to |sokar| again.
Maar khou het in gedachte ze

@Nijntje: het is een feit dat je met een diesel direct gas kan geven, maar hou wel in gedachte, dat als je dit doet, je motor nog altijd meer verbruikt, dan dat je versnelling lager zou schakelen. Natuurlijk, heeft een naft hier meer last van. En wat bedoel je juist met 30per uur tg 4000rpm? Want in 1ste 30 rijden heb ik 3200rpm ofzo... met een diesel is het juist meer mogelijk om zotte toeren te hebben bij lage snelheid...
Maar ga voor de rest wel akkoord met wat je zei.
Maar bij mij ging het hem vooral er om, hoe kan iemand komen zeggen dat een A6 een sportwagen is? En dan nog met een kleine diesel er in

[MilM]

Morge kom ik ook mijn nieuwste aanwinst voorstellen. Om toch een tip van de sluier op te lichten: 576 Nm max koppel en 8400 rpm.

klinkt wel een bom

Thanks guys

@ Rikkie: geen paniek, de volgende zal heel zeker een Honda zijn, en mijn crxke verandert niet meer van eigenaar.

wa gaje dan doen?
houden als reservewagen ofzo ?

EDIT: btw, proficiat é. Kvergeet et nog ook