Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[SoliD]

Sommigen moeten die prut eens uit hun ogen halen, sportiviteit =/= snel optrekken. Lees mijn post nog eens tegoei e
En ge moet nu niet op mij gaan afgeven omdat ge een diesel hebt, een diesel koopt ge niet voor zijn sportiviteit maar voor z'n fuel economy. Dus ge moet niet verwachten dat je een sportieve auto in huis haalt. Elk heeft z'n voordelen en nadelen.

[Morpheus]

En natuurlijk tellen remmen en onderstel bij een sportief rijgedrag, maar bij een diesel spreekt ge niet van sportief rijgedrag. Daar moeten ze nog een speciale term voor uitvinden

Ik denk dat je de imo vergeten bent .
Voor u kan dat niet sportief zijn, bon ja, so be it.
Maar als ge een 320D of nen s60 D5 (tot zelf 185pk) niet sportief noemt...
Iedereen zijn mening denk ik dan, maar zoals ik al zei, ik vind dat je met dat soort wagens perfect sportief kan rijden. En ik denk dat je je mening over diesels wel dringend eens mag herzien, roet heb ik uit onze HDI nog nooit zijn komen, en niet doortrekken in de toeren? Ne d5 of ne bmw diesel trekt anders wel serieus door ze...
En als ik de verkopers met die a6 2.0tdi zie rijden... Heb ik niet den indruk dat dat niet sportief rijdt, als ge den smile op hun gezicht ziet als ze den oprit van de garage opkomen... (en de stinkende rubber natuurlijk ).

Dan nog niet gesproken over het gemak waarmee vrij normale diesels zware wagens zonder probleem trekken. Dat heb je met een benzine niet, tenzij je bij iedere beweging 5000 toeren wil maken. En zoieso is dat op de snelweg pakken trager. 140pk TDI in 1600kg is geen probleem, maar als je dan met de 2.4v6 gaat rijden van 170pk heb je de indruk dat de wagen ondergemotoriseerd is. Je moet tegen zijn max toeren rijden om vooruit te gaan. Dan is de oplossing bij Audi wel zeer goed gezien, een 2.0T... Dan heeft die ook wat trekkracht in lagere toeren.

Maar bon, best deze discussie eens sluiten...
Iedereen zijn mening over sportiviteit, maar leg er aub je privilege niet op omdat je wagen tegen de grond kleeft en niet te groot mag zijn. En al zeker niet omdat er een diesel inzit.

mvg

[SoliD]

Maar zie, nu zijt ge weer bezig over iets dat echt contradictioneel staat t.o.v. sportief rijgedrag.
Jij vindt het oncomfortabel om in de hoge toeren te gaan, iets dat typisch sportief is en een vereiste is bij sportieve wagens, en toch claimt ge dat een diesel een sportieve motor heeft? (4,5K RPM is niet sportief).
Dan zeg je dat de A6 2.4 (die 2000€ goedkoper is fyi) ondergemotiseerd is t.o.v. de 2.0TDI? Raar, de 2.4 is nochtans 1.5sec sneller in 0-100, en op een sportievere manier (door mijn vorige post uitgelegd).
Als jij niet in hogere toeren wilt optrekken dan kan ik mij gerust inbeelden dat jij een naft sloom vindt. Want als je schakelt @ 6500RPM val je automatisch terug op 4K RPM waar uw max koppel zich bevindt en uw pk-curve exponentieel stijgt. Als je echter schakelt bij 3K RPM bij het optrekken, dan ben je een naft-verkrachter.

En hoe kom je er in godsnaam bij dat de naftversie op de autostrade stukken trager is, ik wil gerust die test doen en ik garandeer u dat die naft stukken sneller gaat zijn. Want uw koppel heeft niet zoveel meer te betekenen als je eenmaal in beweging bent.

Iedereen die hier met naft rijdt kan mijn mening beamen denk ik. En het gaat er niet om dat ik een naft-fanboy ben, integendeel, ik heb zelf dagen zitten worstelen met het idee diesel/naft. Maar een naft leent zich tot sportief rijgedrag, en een diesel tot snel cruisen.

En deze reply zou langer zijn moest ik nu niet gaan werken

[GADGET]

http://www.megaupload.com/?d=05XU0DB1

van dat krijg ik dus SCHRIK

Enige rij-skills vereist. (ook enige zotheid vereist )
Hoe dat die zijn achterwiel soms wegslaat.. Das nog ni zo evident me ne racer om da onder controle te houden. Chapeau! (ah ja... onverantwoord ook )

en over da sportief rijden.
Der is idd een verschil tussen sportief rijden en hard rijden zeg maar.

Mijn pa zijn bmw, (die 3l diesel) trekt aan de harde kant, en topsnelheid das ook ni mis. Baanligging heb ik ook ni over te klagen..achterwielaandrijving,.. maar om daar nu echt SPORTIEF mee te rijden...da toch ni. Dan kan ik sportiever rijden met de mini ONE van mijn ma. (mijn astra is geen van beide ). Dien diesel is echt perfect voor autostardes enzo, en nekeer doortrekken etc. Maar daar kunde ni sportief mee rijden als ne naft.

[Kabouter Hya]

wow eel die discussie hier...

als ge iets van auto's kent (al was het maar de kleinste notie) dan weet je toch dat naft zich leent tot sportief rijgedrag en diesel eerder cruisemodus is... (om het simpel te zeggen)

[MilM]

0-100 in 10 sec is idd niet bijster snel nee :ironic:
mijn a3 dieselke doet dat in 11sec en ik zie zo goed als nooit iemand sneller dan mij vertrekken aan een kruispunt :doh:
Uw grappige beschrijving dat ge achter enen diesel lang moet wachten eer dat die optrekt, mja heb dat bij 99,9% van de auto's die ik tegenkom en dan heb ik nog een onsportieve auto

aan uw ironische smiley te zien, vat ik op da ge da eerste zinneke ironisch bedoeld ?

0 - 100 in 10 sec kunt ge toch nie bijster snel noemen ?
laat staan in 11 sec
das gewoon vlot

en ja, ge zult wel veel rapper optrekken dan de meeste auto's naast u, das gewoon simpelweg omda die op hun gemak rijden en gij meer int rood ga of meer gas geeft

met onze 12 jaar oude golf 3 1.8 rij ik ook veel auto's er af ze .... , en das verre van omda die auto's trager zijn

belgie mag dan duur zijn van taksen, met al zijn leaseauto's rijden er genoeg snelle auto's op de baan

Maar als ge een 320D of nen s60 D5 (tot zelf 185pk) niet sportief noemt...

mja, das weer te zien wa ge sportief noemt
das een twijfelgeval
s60 D5 geen ervaring mee
nieuwe 320D rijdt idd zeer leuk en qua gedrag (nie motorisch) rijdt em idd sportief
maar wa Solid zegt is wel waar
aan de lichten die sprintjes, ge zult wel rapper zijn dan de meeste andere en em trekt wel goed op
maar ik mis het toch idd om eens goed in toeren te kunnen gaan
ge valt echt in een gat
plots niets van kracht meer en da blokkeert
natuurlijk moeje maar zo slim zijn om op tijd te schakelen, maar das hetzelfde nie
das telkens opnieuw beginnen ipv keer goed door te trekken

veel diesels moeten qua prestaties zeker nie meer onderdoen voor nafte
maar bij nen nafte zult ge idd rapper snelheidsgevoel hebben, terwijl ge mss wel trager optrekt dan den diesel

hoog in toeren gaan, kan zo leuk zijn
maar toch vind ik diesels hun nut hebben
nen leuke zware wagen automatic me nen vette diesel is zo leuk om te cruisen

[|sokar|]

@kabouter
idd groot gelijk, het geluid, de toeren hmm
diesel is imho totaal niet te vergelijken met naft.

[Papegoai]

0-100 in 10 sec is idd niet bijster snel nee :ironic:
mijn a3 dieselke doet dat in 11sec en ik zie zo goed als nooit iemand sneller dan mij vertrekken aan een kruispunt :doh:
Uw grappige beschrijving dat ge achter enen diesel lang moet wachten eer dat die optrekt, mja heb dat bij 99,9% van de auto's die ik tegenkom en dan heb ik nog een onsportieve auto

Mijn ma haar V70 Diesel doet het ook in 11 sec of zelfs 10.7.
Is dat dan een sportieve auto? :ironic:

[eniac]

Mja @ Moto, de mijne doet het in 12 sec ofzo, en ik ben ook 95% van de keren sneller weg aan de rode lichten dan anderen. Komt inderdaad gewoon omdat weinig mensen zwaar optrekken aan de lichten.

En ik denk dat je je mening over diesels wel dringend eens mag herzien, roet heb ik uit onze HDI nog nooit zijn komen

Komt omdat je er niet achter rijdt

Heb al genoeg roet door pijpen zien komen van moderne diesels. Nuja, ZO erg is dat nu ook weer niet.

Maar bon, best deze discussie eens sluiten...

Komaan, je bent pas terug en je gaat weer gaan beslissen waarover we mogen praten... Doe dat toch niet altijd :/

[Moto]

Ge moet dien ironische smiley niet zo zien
0-100 in 10 sec is idd niet snel, maar 99.9% van de mensen die op de weg rijden gaan wel niet van 0-100 in 10 sec, dus als ge dat wel doet zijt ge eigenlijk op de weg wel snel in verhouding tot de anderen. En was ook meer gericht tegen onderstaande gezwam:

Een diesel trekt met snokskes op, ik vind het echt irritant als er een diesel voor mij optrekt. Niet alleen de immense roetwolk die op mijn pas gewassen wagen verschijnt en voor 50% mijn zicht belemmerd

maar ik mis het toch idd om eens goed in toeren te kunnen gaan
ge valt echt in een gat plots niets van kracht meer en da blokkeert
natuurlijk moeje maar zo slim zijn om op tijd te schakelen, maar das hetzelfde nie das telkens opnieuw beginnen ipv keer goed door te trekken

Mja ik lig constant te schakelen met dat ding zodat hem maar blijft doortrekken en als ge dat een beetje deftig doet merkt ge niet zoooveel van dat gat of "snokskes"

En ge moet nu niet op mij gaan afgeven omdat ge een diesel hebt, een diesel koopt ge niet voor zijn sportiviteit maar voor z'n fuel economy.

Lease-wagen = diesel spijtig genoeg


dus als besluit:
- Met een diesel kunt ge snel rijden
- Met een benzine sportief rijden
Weet iemand de duidelijk verschillen tussen de 2?
(sportief = veel toeren maken kennen we al :ironic: )

[[B]Rocketeer]

veel diesels moeten qua prestaties zeker nie meer onderdoen voor nafte
maar bij nen nafte zult ge idd rapper snelheidsgevoel hebben, terwijl ge mss wel trager optrekt dan den diesel

Omgekeerd, bij diesel zulde een rapper snelheidsgevoel hebben dan bij naft.
Juist omdat die veel trekkracht hebben. Ge wordt als het ware in uwe zetel gedrukt. Dit is niet hetzelfde als acceleratie.

Bij benzine heb je minder dat gevoel. Zo heb ik toch ervaren tussen onze diesel en mijnen naft.

[GhO$T]

Niet alleen de immense roetwolk die op mijn pas gewassen wagen verschijnt en voor 50% mijn zicht belemmerd (ok genoeg over de roetwolk).

is da eigenlijk 'gezond' voor een wagen als je zo optrekt dat er echt wel zwaar bijna zwarte rook in hele hopen achterblijft achter u?

ik had het overlaatst nl ook voor, was waarschijnlijk wel mijn fout omdat hij nog redelijk koud stond (10 minute gerede, 5 minute stil staan wachten en dan wegscheuren) ik was echt hard aant doortrekken in eersten en ik kijk zo in menne achterspiegel en da was echt wel 1 donkere rookwolk achter mij haddek nog nooit gezien (kweet niet als ik er anders niet op let of als het anders gewoon niet zo is)

Ik ben eigenlijk wel wa ongerust, da is dus zo'n astra f van 10jaar oud nog zonder toerenteller (dus kan het niet echt in de gaten houden wat de veilige zone en de gevaarlijke zone is), en nu mishandel ik dat autoke toch meer en meer kwa optrekken en afremmen enzo.
Ik vraag mij af als ge bv te hard kunt doortrekken waardoor de motor schade oploopt of gewoon kapot gaat? Of zit daar een beveiliging in ofzoiets?

Want als die auto kapot gaat en de garagist ziet dat het door zot te doen is dan ben ik echt wel dood

denk trouwens dat ik mij ook wel kan vinden in de mening van solid, heb ook in verschillende diesels ondervonden wat jij erover vertelt, alleen heb ik jammergenoeg nog niet zelf met een naft gereden om te vergelijken

[eniac]

Ghost, mennen Astra F van '95 met 1.7D had identiek hetzelfde. Dat ding gaf een serieuze rookwolk af als ik zelfs maar een klein beetje doortrok.

Op de duur heb ik dat beter gekregen met additieven die ik bij de diesel goot tijdens het tanken. Kuiste de motor enzo, dan krijg je een tank of 2 heel veel uitstoot en daarna mindert dat serieus.

Je moet opletten hoor met die motoren, de mijne was alleszins vrij rot om het zo te zeggen. Veel kosten aan gehad.

[Feignasse]

Op de duur heb ik dat beter gekregen met additieven die ik bij de diesel goot tijdens het tanken. Kuiste de motor enzo, dan krijg je een tank of 2 heel veel uitstoot en daarna mindert dat serieus.

Hehe, doen wij ook met die corsa vlak voor we naar de autokeuring moeten, en dan een stukje autostrade in hoge toeren. Onze garagist levert ons daarvoor een of ander productje, dus dat zal wel geen kwaad kunnen

Nuja, die wagen heeft het nog niet echt nodig (bj 1999 - 55k km), heb hem nog nooit wolken zien spuien, behalve bij het starten dan, dan komt er wel even wat stank uit

[eniac]

Dat was ook ons keuringsritueel ja

Van een tweetal maand op voorhand dat erbij beginnen doen, en vlak voor de keuring ook nog eens serieus toeren maken zodat em alles eruitsmeet.

Laatse keer dat ik hem liet keuren had hij op deze manier bijna niks qua uitstoot, kheb daar toch wel staan lachen

[Nijntje]

Sportief rijden is in toeren trekken?
Waarom? Omdat dat meer lawaai maakt?

Rij regelmatig rond met een BMW 530D 211PK gechipt naar 250PK.
Sorry als da geen sportief rijgedrag is?
Trekte gerust is redelijk in toeren en trekkracht en acceleratie is FENOMENAAL.

Ik heb geen enkele reden waarom ik zou overschakelen naar benzine.
Thuis ook een 330D en dat vliegt gewoon vooruit.
Rij hetzelfde met een benzine en ge zit aan 12-13L (9 met die diesel )

[Asserti]

@ Nijntje:

PLEASE, DO NOT match BMW diesels with any other diesel!

Thanks in advance

(en zeker nie den 3 liter diesel, die dan nog gechiptuned is )

[Burny]

Sportief rijden is in toeren trekken?
Waarom? Omdat dat meer lawaai maakt?

Rij regelmatig rond met een BMW 530D 211PK gechipt naar 250PK.
Sorry als da geen sportief rijgedrag is?
Trekte gerust is redelijk in toeren en trekkracht en acceleratie is FENOMENAAL.

Ik heb geen enkele reden waarom ik zou overschakelen naar benzine.
Thuis ook een 330D en dat vliegt gewoon vooruit.
Rij hetzelfde met een benzine en ge zit aan 12-13L (9 met die diesel )

Appelen met peren vergelijken is natuurlijk makkelijk alst in uw voordeel is.
Ikzelf heb ook al met 200+ pk diesels gereden, en dat kan echt niet op tegen 200+ pk benzines. Kom anders ne keer uw ogen opentrekken op 1 van de sprintmeetings.
Natuurlijk, als je die 530D gaat vergelijken met een 1.1 benzine met 60 pk.. dan zou ik ook kiezen voor die 530D.
En redelijk in toeren? De meeste diesels hebben na 3500-4000 rpm echt wel het beste gehad. Tss 2000 en 3500 gaat een turbodiesel goed ja.

Wel vervelend dat diezelfde zinloze discussie de thread weer komt verzieken. Who started it?

[[B]Rocketeer]

Laten we ook iets positiefs zeggen over diesels.
Zet er een caravan achter en ga rijden in de bergen.
Hier zal de naft mogen krochen als er geen turbo'ke opzit
En ge kunt constant op uw 5000 toeren gaan jagen om em in beweging te houden. Uit stilstand vertrekken zulde ook goe planché mogen geven.

Tis zoals als zoveel keer is gezegd tot vervelens toe: Dieselpower is trekkrachtpower.

En kom nu ni zeggen da ge zoiets met nen naft zonder turbo ook evengoed kunt doen

[russian]

Appelen met peren vergelijken is natuurlijk makkelijk alst in uw voordeel is.
Ikzelf heb ook al met 200+ pk diesels gereden, en dat kan echt niet op tegen 200+ pk benzines. Kom anders ne keer uw ogen opentrekken op 1 van de sprintmeetings.
Natuurlijk, als je die 530D gaat vergelijken met een 1.1 benzine met 60 pk.. dan zou ik ook kiezen voor die 530D.
En redelijk in toeren? De meeste diesels hebben na 3500-4000 rpm echt wel het beste gehad. Tss 2000 en 3500 gaat een turbodiesel goed ja.

Wel vervelend dat diezelfde zinloze discussie de thread weer komt verzieken. Who started it?

Ik raad de review over de nieuwe diesel van Volvo aan. De motor trekt in alle stilte door tot 5000 rpm! Het is een algemeen verschijnsel dat diesels beter en beter uit de hoek komen. Te vinden op autoweek.

Wat een heerlijke vijfcilinderroffel maakt de D5 toch, hij geeft je eigenlijk geen moment het idee met een diesel op pad te zijn. Ja, wanneer je gas geeft vanaf 1.500 tpm, dan herinnert de gretigheid vanaf lage toeren je direct aan de souplesse van een moderne, oliegestookte commonrailmachine. Hoe meer toeren, des te mooier de klanken die de D5 laat horen. Vaak zijn de geluiden die een diesel boven de 4.000 toeren produceert, verre van prettig maar bij deze Volvo-motor zijn ze een genot voor het oor. En de vijfcilinder heeft nog een eigenschap die niet ‘des diesels’ is, namelijk het gemak waarmee hij 5.000 toeren draait. De wijzer van de toerenteller loopt bijna de schaalverdeling uit. Door het mooie geluid en de ongekende souplesse, trek je deze diesel veel verder door dan nodig is. We hebben zelden zo’n opzwepende zelfontbrander gereden, in dat opzicht doet Volvo’s D5 denken aan de zes-in-lijn diesels van BMW.