Archief - De grote auto thread irc-channel: #telenet.auto

[Morpheus]

das de term van wa et is é? hoe noemde het anders... Tijd neerzetten ebbek geen zin in, tis gewoon dak wil weten hoe handelbaar em is vanaf het achterste begint te schuiven, want da gebeurd al wel eens op den openbare weg, en als ge dan et verkeerde doet... En persoonlijk vind ik het een kunst om perfecte powerslide neer te zetten, er zijn dan ook wedstrijden in enzo, aléja, ieder zijn ding é.

hebde geen ESP?

die zal uw overstuur corrigeren

ps: www.trafficcontrol.nl daar kunde ook leren omgaan met alle overstuur onderstuur,... 250€ voor een dagcursus

[CAS]

hebde geen ESP?

die zal uw overstuur corrigeren

LOL ESP, das ook zo een nieuwe ziekte da ze in wagens steken. Aléja, allemaal goe en wel é, maar kheb al met wagens gereden met ESP en da is ni gelijk dant alles red é. Ben ook meer voor wagens waar er niks op zit, dan weegt em in eerste plaats al een pak minder en uiteindelijk ligt alles dan in uw hand. Met al die spellementen da ze er de dag van vandaag opsteken ist wel allemaal veiliger, maar kvind da sommige dan toch wel un te veilig voelen.

Tga er em dus om, da ik met overstuur wil rijden op circuit é, aangezien ik nog niet de ervaring heb om zomaar efkes op den openbare weg alles uit te proberen. Ik rij met ne BMW E30, voor u mss prullenbak, maar voor mij het grootste plezier da er is, en die wagens staan er voor gekend da ze nogal snel un kont ne keer gaan zetten. Kheb wel maar 4cilinderkes die ervoor zorgen dat de mijne toch ni overdrijft met uitbreken. Zeker in vergelijking met de zwaardere modellen.

[Morpheus]

LOL ESP, das ook zo een nieuwe ziekte da ze in wagens steken. Aléja, allemaal goe en wel é, maar kheb al met wagens gereden met ESP en da is ni gelijk dant alles red é. Ben ook meer voor wagens waar er niks op zit, dan weegt em in eerste plaats al een pak minder en uiteindelijk ligt alles dan in uw hand. Met al die spellementen da ze er de dag van vandaag opsteken ist wel allemaal veiliger, maar kvind da sommige dan toch wel un te veilig voelen.

Tga er em dus om, da ik met overstuur wil rijden op circuit é, aangezien ik nog niet de ervaring heb om zomaar efkes op den openbare weg alles uit te proberen. Ik rij met ne BMW E30, voor u mss prullenbak, maar voor mij het grootste plezier da er is, en die wagens staan er voor gekend da ze nogal snel un kont ne keer gaan zetten. Kheb wel maar 4cilinderkes die ervoor zorgen dat de mijne toch ni overdrijft met uitbreken. Zeker in vergelijking met de zwaardere modellen.

Typisch van die mannenzever...

kzal u eens een 2ton wagen in uw pollekes steken en dan moogde eens overstuur uitlokken (zoals da kan gebeuren int echt)...

zonder ESP: gade gij nie corrigeren zulle
met ESP: zal hoogstwaarschijnlijk terug op spoor komen

als gij een autoken hebt van meer dan een miljoen zijde content dat dat erop zit, overstuur en onderstuur controle is echt noodzakelijk...

zoals ik al zie
kom eens naar www.trafficcontrol.nl en daar zullen we eens zien of ge daarna nog zo zult praten over ESP...

Dat doet wonderen!

ps: het is wel zo dat het niet overgevoelig mag worden afgesteld, maar dit is met de nieuwste wagens geen probleem.

en nog iet: esp-chip is gewoon chipke é werkt op de abs sensors, da weegt niet é

[CAS]

Typisch van die mannenzever...

kzal u eens een 2ton wagen in uw pollekes steken en dan moogde eens overstuur uitlokken (zoals da kan gebeuren int echt)...

zonder ESP: gade gij nie corrigeren zulle
met ESP: zal hoogstwaarschijnlijk terug op spoor komen

Ja, maar met ESP en het voorhebben gade afzien, zonder ESP gade vanaf et gebeurd al met "schrik" zitten en beginnen herstellen... En ne 2ton wagen? WTF das dan ook ni echt ne sportwagen. Al da gedoe is handig in het dagelijkse verkeer, maar op circuit zou ik mij graag eens uitleven.

[SoliD]

Is een feit wat Morpheus zegt, ESP of DSC zorgt ervoor dat elk wiel afzonderlijk behandeld gaat worden. Zonder ESP of DSC gaat ge da nooit kunnen en hebde minder kans om uw auto terug recht te krijgen. Als ge understeering wilt uitlokken komde natuurlijk wel bedrogen uit.

[Morpheus]

Ja, maar met ESP en het voorhebben gade afzien, zonder ESP gade vanaf et gebeurd al met "schrik" zitten en beginnen herstellen... En ne 2ton wagen? WTF das dan ook ni echt ne sportwagen. Al da gedoe is handig in het dagelijkse verkeer, maar op circuit zou ik mij graag eens uitleven.

ga gewoon eens naar trafficcontrol en speculeer niet over dingen die je niet goed kent N/O hoor

gisteren nog met de 607 effe op fluisterasvalt(nat) (op privé) aan schuiven geweest (overstuur) en die trok dat weer schoon recht

tzelfde met die mannen die zeggen dat ze abs niet nodig hebben en dat ze het zelfde kunnen...

dikke zever é!!!

ze mogen eens zonder ABS en ESP eens komen twee objecten ontwijken.
Ofwel vliegen ze er los door, ofwel draaien ze 7 keer rond.

Zelf voor de sportieve chauffeur, ik zou zelfs zeggen ZEKER voor de sportieve chauffeur is ESP een noodzaak, als hij dan een fout maakt heb je een grote kans dat het ESP zal corrigeren. MAAR!!! wel op een correcte manier de juiste richting blijven sturen

[dropkicker]

ESP is handig voor grotere wagens
voor 3 deurs id da echt nutteloos
zelfs in de garage hebben ze mij da echt afgeraden

[CAS]

http://www.automobielbeheersing.com/ Hier vind ik da er veel lessen zijn da wel interesant zijn. En ik keur ESP of DSC ni af é, maar het is toch beperking van ne funfactor vindek.

[SoliD]

en ik snap niet waarom ge understeering niet wilt voorkomen, da's toch voor niks nodig. Ik heb in m'n auto alle laatste elektronische beveiligingen, DSC+, ASC+T, you name it. En ik kan mijn bocht nog altijd vlijmscherp nemen, maar die beveiliging zorgt er wel voor dat ik binnen de bocht blijf door één kant van de wagen licht af te remmen

[CAS]

ga gewoon eens naar trafficcontrol en speculeer niet over dingen die je niet goed kent N/O hoor

gisteren nog met de 607 effe op fluisterasvalt(nat) (op privé) aan schuiven geweest (overstuur) en die trok dat weer schoon recht

tzelfde met die mannen die zeggen dat ze abs niet nodig hebben en dat ze het zelfde kunnen...

dikke zever é!!!

ze mogen eens zonder ABS en ESP eens komen twee objecten ontwijken.
Ofwel vliegen ze er los door, ofwel draaien ze 7 keer rond.

Zelf voor de sportieve chauffeur, ik zou zelfs zeggen ZEKER voor de sportieve chauffeur is ESP een noodzaak, als hij dan een fout maakt heb je een grote kans dat het ESP zal corrigeren. MAAR!!! wel op een correcte manier de juiste richting blijven sturen

Maar op slipcursus gas geven bij het tegensturen leren ze ook niet aan, terwijl da ook nog altijd controle over het voertuig krijgen is. En met ne 607 overstuur zijde volgens mij ni goe bezig, ne FF wagen van da gewicht en dan overstuur... zitte em toch al wel te puchen?

[CAS]

en ik snap niet waarom ge understeering niet wilt voorkomen, da's toch voor niks nodig. Ik heb in m'n auto alle laatste elektronische beveiligingen, DSC+, ASC+T, you name it. En ik kan mijn bocht nog altijd vlijmscherp nemen, maar die beveiliging zorgt er wel voor dat ik binnen de bocht blijf door één kant van de wagen licht af te remmen

ge leest ni goe é, onderstuur is klote, zijde idd totaal niks mee, maar overstuur vind ik zalig. Adrenaline tot en met en kzou da graag perfect onder controle kunnen houden.

[Morpheus]

ESP is handig voor grotere wagens
voor 3 deurs id da echt nutteloos
zelfs in de garage hebben ze mij da echt afgeraden

:ironic: whatever....

de slipcontrole wordt gegeven met audi a2...

licht en compact.

Ik wil hier niets meer over kwijt. Er zijn er altijd die het beter weten!

voor de mensen die het toch interesseerd:
Op parcours kan je dat wel afzetten, omdat het soms bij minimale verschil van toerental van de wielen wordt gestabiliseerd.

Voor de rest: laat u niets wijsmaken!!! Door niemand
ABS en ESP kunnen wat niemand kan (ook geen getrainde instructeurs).

Remmen in bocht is easy met abs en esp... ge stuurd en ge remt en ge blijft binnen de kegels... zonder wil ik u da wel eens zien doen

anyway... ga naar trafficcontrol en ge moogt proberen...

[Morpheus]

Maar op slipcursus gas geven bij het tegensturen leren ze ook niet aan, terwijl da ook nog altijd controle over het voertuig krijgen is. En met ne 607 overstuur zijde volgens mij ni goe bezig, ne FF wagen van da gewicht en dan overstuur... zitte em toch al wel te puchen?

:ironic: met winterbanden onder en nat fluisterasfalt kunde met iedere wagen ineens oversturen op de gripgrens...

en dan gade mij nog wel eens herinneren als uw ESP ingrijpt

[CAS]

:ironic: whatever....

de slipcontrole wordt gegeven met audi a2...

licht en compact.

Ik wil hier niets meer over kwijt. Er zijn er altijd die het beter weten!

voor de mensen die het toch interesseerd:
Op parcours kan je dat wel afzetten, omdat het soms bij minimale verschil van toerental van de wielen wordt gestabiliseerd.

Voor de rest: laat u niets wijsmaken!!! Door niemand
ABS en ESP kunnen wat niemand kan (ook geen getrainde instructeurs).

Remmen in bocht is easy met abs en esp... ge stuurd en ge remt en ge blijft binnen de kegels... zonder wil ik u da wel eens zien doen

anyway... ga naar trafficcontrol en ge moogt proberen...

Maar ik zei toch da et in dagelijks verkeer handig is? Ben paar weken geleden beginnen schuiven op slecht wegdek en zat dan op kieselsteentjes, en ik ben blij dat er abs op zat want anders kon ik zeker niet remmen.

[Morpheus]

om het nogwat ingewikkelder te maken...

als je door het remmen in een bocht met abs zou gaan oversturen... gaat het ESP ook dat nog eens corrigeren en das echt de moeite om eens te zien...

ps: veel remmen zit er dan wel niet meer in, maar uw wagen blijft tenminste controleerbaar


nog iets ESP komt meestal op moderne wagen totaal niet te vroeg tussen...

ABS daarintegen kan soms te vroeg tussenkomen, maar ja veiligheid voor alles

[SoliD]

Oversteering op de gewone weg, liever niet. Er moet maar een tegenligger afkomen in een scherpe bocht en dan hebt ge het zitten
Op circuit hebt ge die snufjes natuurlijk niet nodig... Dan schakelt ge ze maar uit hé, als dat gaat, ik heb bij mij alleen een switch om ASC+T af te zetten.

[Morpheus]

Oversteering op de gewone weg, liever niet. Er moet maar een tegenligger afkomen in een scherpe bocht en dan hebt ge het zitten
Op circuit hebt ge die snufjes natuurlijk niet nodig... Dan schakelt ge ze maar uit hé, als dat gaat, ik heb bij mij alleen een switch om ASC+T af te zetten.

da zijn zo van die stomme BMW/mercedes termen... bij hun klinkt dat wat schoner

Maar het is gewoon een ABS, ESP (met tractiecontrole systeem)

[CAS]

om het nogwat ingewikkelder te maken...

als je door het remmen in een bocht met abs zou gaan oversturen... gaat het ESP ook dat nog eens corrigeren en das echt de moeite om eens te zien...

ps: veel remmen zit er dan wel niet meer in, maar uw wagen blijft tenminste controleerbaar

overstuur door te remmen? eerder onderstuur, zeker met uw wagen. Overstuur is alst kontje hem komt zetten é, en da ge moet tegensturen. Wa met achterwielaandrijving perfect te doen is, met voorwielaandrijving ziek et mij nog ni direct doen maar het is wel mogeljk en met vierwielaandrijving ist serieus angstaanjagend.

Alle nieuwe wagens worden zo gemaakt dat ze onderstuur maken, omdat dat nog altijd het veiligste is, dan moet ge vertragen en wagen gaat zich dan weer redden, ni da da altijd gaat, maar ze worden dus zo gemaakt.

[SoliD]

da zijn zo van die stomme BMW/mercedes termen... bij hun klinkt dat wat schoner

Maar het is gewoon een ABS, ESP (met tractiecontrole systeem)

point being?

[CAS]

da zijn zo van die stomme BMW/mercedes termen... bij hun klinkt dat wat schoner

Maar het is gewoon een ABS, ESP (met tractiecontrole systeem)

lol, laat mij ni lachen é. Ne wagen met achterwielaandrijving op de baan houden door veiligheidssystemen is totaal anders dan een met voorwielaandrijving... Dus het heeft niet gewoon ne andere naam, het heeft ook een ander systeem. Als er op uwe wagen ABS en ESP zit, en em eeft genoeg pk's, kunde in ne bocht nog altijd wa rechtuit gaan, met TRC ga ge da dan al minder ebben. Met achterwielaandrijving onderstuur ga ge ni snel voorhebben, en als ge et voorhebt, moe ge dan net iets verder gaan zodat ge overstuur hebt. Aléja, tzal wss allemaal macho praat zijn in uw ogen. Maar door de instructeurs van slipcursussen zelf is er mij al verteld dat bij een achterwiel aangedreven wagen het idd beter is om juist gas bij te geven. Maar leg het de mensen maar eens uit dat ze gas moeten geven om hun wagen weer te herstellen als ze zo snelmogelijk stil willen staan. Zelfde met het pompend remmen. Wagen remt, begint te slippen en de meeste blijven op de rem staan. Blijkbaar moet ge het lef hebben om er zachter op te gaan duwen, maar in mijn ogen is da gewoon wat gezond verstand.