Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

hey69

Legacy Member
desolation zei:
Waarom zijn de regels dan grat hetzelfde voor beide?

Als uw verhouding privé/professioneel de 30/70 overstijgt kunt ge toch echt niet meer spreken over een pure salariswagen lijkt mij.
Voor mij is het allemaal eender he, ik zou zelfs profijt doen door terug op km vergoeding te vallen, maar cash for cars kan ik mijn brandstof nog niet mee betalen. Iemand die zijn voertuig écht intensief professioneel gebruikt (ik rij bv een 7-800km per maand privé en rond de 5000 professioneel) kunt ge toch moeilijk zeggen dat hij zijn voertuig niet nodig heeft.

Het is nie omdat je cash for car krijgt dat je dan toch nie meer via km vergoeding kan verder rijden?

bassie82

Legacy Member
hey69 zei:
Bij ons krijgt iedereen ongeacht hun niveau een mercedes c200 met enkele opties erbovenop
Al wat je meer erbij wilt betaal je met een persoonlijke maandelijkse opleg. Je kan dan tot een e / coupe glc gaan zolang de co2 onder de 120 blijft
Als je uit carplan wilt stappen krijg je er 605 bruto voor.
Wat dan maar 300 of zo netto is natuurlijk.

Moest da nu 605 euro netto met enkel rsz eraf zou zijn dan reed k ook wel met een prive wagen rond


Allemaal een druppel op een hete plaat. De dag dat er geen kamions rond rijden , rijd ik probleemloos

Dan mag je ver rijden om je boodschappen te gaan doen of je kleren te gaan kopen. Gaan eten op restaurant of op café gaan is dan ook onmogelijk.
Vrachtwagens vervoeren dingen hé, diezelfde dingen dat je nodig hebt om een economie te doen draaien.

eniac

Legacy Member
hey69 zei:
Het is nie omdat je cash for car krijgt dat je dan toch nie meer via km vergoeding kan verder rijden?
Dat zou wel degelijk zo zijn. Al je vervoer dient daarmee bekostigd te worden. Uw werkgever zou anders nogal lachen, dan zou hij immers dubbel betalen...

R1TM1X

Legacy Member
MrKend54l zei:
Vraag mij vooral af wat meer loon is :P
Ik zou 500€ bruto afgeven voor een C-klasse. Maar 1000€ zou ik ridicuul vinden.

Een c-klasse zit tegen de 600euro bruto en zo goed als geen opties mogelijk door het feit dat er een limiet is in brutoloon afname.

Tumi

Legacy Member
berenod zei:
Neen, maar je zou er wel voordeel uit halen door in Nederland uw bedrijfswagen enkel privé te gebruiken, en dan van die 500€ extra netto, ofwel privé geen auto te hebben, ofwel zelf een tweedehands te kopen/onderhouden en indien je de "geen hoofdpijn" lease formule gewoon bent dan ga je voor een private lease.

In Nederland reeds vrij populair voor exact die doelgroep!

https://www.directleaseprivate.nl/autos/

Al een hoop stadswagentjes voor 270€, doe er voor 10000km/jaar benzine bij en je betaalt 330 a 340€/maand. Geen zorgen, alle twee jaar een nieuwe wagen.

Met de ziekteverzekering erbij zou ik €100 uitsparen door een stadswagen te rijden in plaats van de E?

Ze mogen dat bedrag per maand hebben :)

eniac

Legacy Member
Bah. Bandenwissel vandaag, ik had 2 nieuwe voorbanden nodig, hebben ze er Uniroyal opgestoken. Één van de merken waar ik al mee gereden heb en absoluut niet tevreden over was ergens overmatige slijtage.

berenod

Legacy Member
Tumi zei:
Met de ziekteverzekering erbij zou ik €100 uitsparen door een stadswagen te rijden in plaats van de E?

Ze mogen dat bedrag per maand hebben :)

Die stadswagen is enkel voor je privé zaken hé.

Met je E kan je nog steeds al je werkverplaatsingen en woon-werk doen!

Ik rij voor het werk een 60,000 km/jaar, privé een 7,000.

Zolang ik die 60,000 km in deftige luxe in mijn firmawagen kan doen, kan het me weinig schelen of ik met een stadswagen of met mijn BMW naar de Carrefour moet rijden!

Het enige spijtige zou mijn jaarlijkse "auto vakantie" zijn, maar die doe ik ook maar omdat het gratis is! Anders zou ik zonder probleem even graag ergens naar toe vliegen en ter plaatse een wagen huren indien nodig.

eniac

Legacy Member
berenod zei:
Zolang ik die 60,000 km in deftige luxe in mijn firmawagen kan doen, kan het me weinig schelen of ik met een stadswagen of met mijn BMW naar de Carrefour moet rijden!

Ik zou die redenering volgen mocht ik alleen zijn, maar met een gezin toch genoeg verplaatsingen om die toch ook in een wat ruimere wagen te kunnen doen.

Maar als ik er maar €100 netto mee zou uitsparen, laat dan maar helemaal zitten.

berenod

Legacy Member
Is inderdaad begrijpelijk.

Voor mij anders, gehuwd maar (bewuste keuze) kinderloos, dus de tweede wagen (van de echtgenote) daar heeft op de achterbank alleen nog maar eens een verdwaalde tas van carrefour op gestaan (te lui om tot de koffer te lopen :p ).

botchla

Legacy Member
bassie82 zei:
Dan mag je ver rijden om je boodschappen te gaan doen of je kleren te gaan kopen. Gaan eten op restaurant of op café gaan is dan ook onmogelijk.
Vrachtwagens vervoeren dingen hé, diezelfde dingen dat je nodig hebt om een economie te doen draaien.

Inderdaad, als ze dan op iets moeten kakken laat het dan op al die witte aanhuislevercamionettes zijn.

Superdad

Legacy Member
eniac zei:
Ik zou die redenering volgen mocht ik alleen zijn, maar met een gezin toch genoeg verplaatsingen om die toch ook in een wat ruimere wagen te kunnen doen.

Maar als ik er maar €100 netto mee zou uitsparen, laat dan maar helemaal zitten.

Neem het weer niet persoonlijk op hé, maar hoeveel ruimte heb je daar eigenlijk voor nodig? Eens de kinderen wat groter zijn en je geen Maxi-Cosi en zo moet meesleuren, kom je met een gewone gezinswagen echt wel toe hoor. Heck, ik kom net terug van 'den Auchan' en zelfs met een relatief kleine koffer hebben we toch weer veel te veel mee... En niets op de achterbank tenzij twee kinderen...

eniac

Legacy Member
Superdad zei:
Neem het weer niet persoonlijk op hé, maar hoeveel ruimte heb je daar eigenlijk voor nodig? Eens de kinderen wat groter zijn en je geen Maxi-Cosi en zo moet meesleuren, kom je met een gewone gezinswagen echt wel toe hoor. Heck, ik kom net terug van 'den Auchan' en zelfs met een relatief kleine koffer hebben we toch weer veel te veel mee... En niets op de achterbank tenzij twee kinderen...
Nee dat hoeft geen slagschip te zijn, maar berenod had het over een stadswagen en ik heb toch liever iets meer dan pakweg een Polo voor het dagelijkse leven.

jvc

Legacy Member
botchla zei:
Inderdaad, als ze dan op iets moeten kakken laat het dan op al die witte aanhuislevercamionettes zijn.

Moest je levering aan huis afschaffen zou er toch voor ieder pakje in die camionette een auto op baan zijn?

Superdad

Legacy Member
eniac zei:
Nee dat hoeft geen slagschip te zijn, maar berenod had het over een stadswagen en ik heb toch liever iets meer dan pakweg een Polo voor het dagelijkse leven.
Kijk, ik snap dat je niet tevreden was over uw Polo, maar je hoeft niet altijd die 'stadswagen' te herleiden tot 'een Polo'. Dat gezegd zijnde: 280l is idd niet veel. Er zijn gelukkig genoeg andere met iets meer.

eniac

Legacy Member
Superdad zei:
Kijk, ik snap dat je niet tevreden was over uw Polo, maar je hoeft niet altijd die 'stadswagen' te herleiden tot 'een Polo'. Dat gezegd zijnde: 280l is idd niet veel. Er zijn gelukkig genoeg andere met iets meer.
Was maar een voorbeeld, Polo is één van de prominentste stadswagens he.

Ik was overigens heel tevreden over de mijne, enkel motorisch was die niet goed.

FlatSix

Legacy Member
FYI; 8,8% van alle wagens verkocht in januari waren Volkswagens, en 8,68% in februari. Het merk doet het dus wel degelijk goed, en in die twee maanden was hun topverkoper de Polo, en met de nieuwe zitten ze bijna al halverwege het totale aantal verkochte Polo's in 2017.

Superdad

Legacy Member
Euhm, so? Het gaat hier niet over 'of een Polo goed is' hé, het gaat er om dat je met een doorsnee gezinswagen doorgaans meer dan genoeg kofferruimte hebt... Eniac begon over een Polo. Niet zomaar denk ik. Zoals gezegd, er zijn andere genoeg die wel ruim zijn. Mijn vriendin haar 308 heeft 460l...

eniac

Legacy Member
"pakweg", simpelweg de meest voor de hand liggende B-segmenter. Een 308 vind ik al geen simpele stadswagen meer, C-segment is zeer volwassen geworden.

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
"pakweg", simpelweg de meest voor de hand liggende B-segmenter. Een 308 vind ik al geen simpele stadswagen meer, C-segment is zeer volwassen geworden.

Jah, denk dat zeker 50% van al mijn maten ergens wel een Polo hebben gehad, zij het als eerste wagen of van thuis gekregen. Ik stond ook op het punt een Polo te kopen toen ik een leuke Fiesta tegen het lijf liep. Ik denk dat die in zijn segment duidelijk de trendsetter is en mag genomen worden om een uitspraak te doen over het segment.

Ik zet een 308 ook niet echt in dezelfde rij als een Polo.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan