Archief - De bedrijfswagen topic

eniac · 7 mrt 2018

Gentei zei:
Je kan zeggen wat je wilt maar hij heeft grotendeels gelijk. Mensen gaan meer een mercedes, bmw of audi pakken om gewoon kunnen te zeggen, ik rijd met een “insert premium merk”.
Gaat in een file staan en wat zie je grotendeels staan? Premium merken met een opschrift 160-180d

Gewoon triestig.

Niet iedereen kan zijn merk kiezen. Niet iedereen heeft vrije keuze aan opties. Niet iedereen heeft vrije keuze aan motor.

Met 200PK ga je niet sneller in de file dan met 100PK.

En als iemand tevreden is, wat is er dan zielig aan? Dat snobisme altijd, man toch.

Waelvis · 7 mrt 2018

eniac zei:
Ik mag het hopen

Jezus Christus. Die autocorrect doet soms rare dingen.

Hernemingen moest da dus zijn

Gentei · 7 mrt 2018

eniac zei:
Niet iedereen kan zijn merk kiezen. Niet iedereen heeft vrije keuze aan opties. Niet iedereen heeft vrije keuze aan motor.

Met 200PK ga je niet sneller in de file dan met 100PK.

En als iemand tevreden is, wat is er dan zielig aan? Dat snobisme altijd, man toch.

Fraa zei:
Tja, bij bedrijfswagens zal het er ook wel vaak op aankomen dat mensen ineens een wagen van een premium merk kunnen kiezen, terwijl ze dat privé waarschijnlijk nooit zouden doen. Zelf zou ik ook nooit een Mercedes, Audi of BMW kopen van mijn eigen geld. Ik zou het er het geld gewoon niet voor over hebben, in zo'n geval zal ik ook gewoon een middenklasser pakken omdat dat wat meer bang for the buck betekent. Bij een bedrijfswagen heb je soms eens geluk met de acties op dat moment en als het dan even kan om een premium merk te pakken, waarom niet (ook al ligt daar dan voor sommigen een mindere motor in).

Dat is gewoon triestig.

sandervdw · 7 mrt 2018

eniac zei:
Niet iedereen kan zijn merk kiezen. Niet iedereen heeft vrije keuze aan opties. Niet iedereen heeft vrije keuze aan motor.

Met 200PK ga je niet sneller in de file dan met 100PK.

En als iemand tevreden is, wat is er dan zielig aan? Dat snobisme altijd, man toch.

Ik denk eigenlijk dat hij vooral wou zeggen: als je nog wat budget over hebt, is een betere motor een goeie keuze (of als er een soortgelijke wagen met betere motor in uw lijst staat bvb).

Heel vaak gaan mensen met 2000 euro extra budget voor een extra optiepakket wat weinig meerwaarde geeft (elektrische koffer, getinte ruiten en sfeerverlichting bvb).

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Bloembak · 7 mrt 2018

Of alcantara zetels. :unsure:

lol

Ja, wat een first world problems toch.
Motorisatie is een belangrijk iets, maar ik vind de slinger gewoon iets te extreem doorgeslagen in deze topic. Dat wou ik gewoon eens aanhalen. Als je veel in de wagen zit, is rijcomfort ook belangrijk. En dat gaat niet enkel over het optrekken of invoegen of hernemen of het aantal opties, maar kan ook evengoed betrekking hebben op het geluidsniveau (demping ervan), ligging op de baan, kwaliteit van de remmen, etc.

Ik heb ettelijke duizenden km's in Duitsland gereden en hoewel mijn goed uitgeruste skoda octavia met vrij kleine motorisatie enorm vlot mee kon, was het bij een zwaar remmanoeuvre toch veel spannender dan als ik met mijn vroegere BMW of huidige Volvo reed die veel meer remstabiliteit vertonen (subjectieve, persoonlijke ervaring uiteraard).
Je hoeft niet iedereen naar een net lagere range qua merk te sturen zodat ze een "halve racewagen" qua pk kunnen nemen. Alsof hun premium merk-optie als een camion zal optrekken. Dat is niet waar. En als ze toch gaan voor opties, is het evengoed als iemand meer waarde hecht aan zijn parkeersensoren en business pack etc, dan aan 50pk meer. Daar hoeft niet altijd kritiek op te komen.

CisnerosIsGod · 8 mrt 2018

Gentei zei:
Je kan zeggen wat je wilt maar hij heeft grotendeels gelijk. Mensen gaan meer een mercedes, bmw of audi pakken om gewoon kunnen te zeggen, ik rijd met een “insert premium merk”.
Gaat in een file staan en wat zie je grotendeels staan? Premium merken met een opschrift 160-180d

Gewoon triestig.

Wel, ik ben het daar dus niet mee akkoord. Ik heb zelf een C-klasse van zo'n 42k na fleetkorting besteld, en dat is een 180d. Daar zit voor zo'n 13000 euro aan opties in, en dat is mij veel belangrijker dan de motor. Ik heb weinig met autorijden as such, heb nog maar net mijn rijbewijs, en ik wil gewoon zo luxueus en comfortabel mogelijk van A -> B, dat hoeft voor mij absoluut niet snel, sportief, vinnig, of whatever te zijn. Dat maakt mij gewoon echt niets uit. Ik heb dan liever het geupgrade geluidssysteem en akoestisch glas, de airmatic luchtvering, elektrisch verstelbare zetels met memory functie... En ja, ik geef graag toe dat ik het wel leuk vind om met een mooie auto rond te rijden, dat is voor mij 'belangrijker' dan de motor. Dat druist dan misschien in tegen de 'idealen' of 'waarden' van het autobezitterschap, en de motorisatiepuristen zullen dat misschien heiligschennis vinden, maar dat is gewoon mijn visie op de zaak.

Bloembak zei:
Motorisatie is een belangrijk iets, maar ik vind de slinger gewoon iets te extreem doorgeslagen in deze topic. Dat wou ik gewoon eens aanhalen. Als je veel in de wagen zit, is rijcomfort ook belangrijk. En dat gaat niet enkel over het optrekken of invoegen of hernemen of het aantal opties, maar kan ook evengoed betrekking hebben op het geluidsniveau (demping ervan), ligging op de baan, kwaliteit van de remmen, etc..

Dit dus!

ShovShov · 8 mrt 2018

Gentei zei:
Je kan zeggen wat je wilt maar hij heeft grotendeels gelijk. Mensen gaan meer een mercedes, bmw of audi pakken om gewoon kunnen te zeggen, ik rijd met een “insert premium merk”.
Gaat in een file staan en wat zie je grotendeels staan? Premium merken met een opschrift 160-180d

Gewoon triestig.

Het komt nochtans over dat hij algemeen doelt op motorisatie boven alles, en da's voor Jan, Koen en Isabelle als niet petrolhead die de meerderheid van de bevolking vertegenwoordigen absoluut van ondergeschikt belang.
En wat dan nog dat er bij zijn die een kale premium kiezen met de lichtste motorisatie, langs de andere kant zie ik dezelfde mensen die daar kritiek op hebben hier wenen over niet-premiums met harde plastics, dat de geluidsdemping minder is of het dashboard op niks trekt wees dan ook consequent en snap die keuze.
Je zegt hier zelf dat je grotendeels premiums met de lichtste motorisatie tegenkomt, dan moet men niet afkomen met wéér maar eens een ongenuanceerde uitleg dat het onrijdbaar is en 'niemand wordt daar gelukkig van' want de helft van de file rijdt er mee dus er zullen er wel genoeg bij zijn die tevreden zijn met dergelijke wagen waarbij prestaties niet bovenaan hun voorkeurslijstje stond.

Fraa · 8 mrt 2018

Gentei zei:
Dat is gewoon triestig.

Triestig dat de realiteit soms binnen sijpelt en je tevreden moet zijn met wat je kan krijgen (ook al wou je meer

)? ja. Triestig dat iemand gewoon geen nood heeft aan een racewagen maar simpelweg een leuke wagen van een premium merk wil? nee.

MrKend54l · 8 mrt 2018

Fraa zei:
Triestig dat de realiteit soms binnen sijpelt en je tevreden moet zijn met wat je kan krijgen (ook al wou je meer )? ja. Triestig dat iemand gewoon geen nood heeft aan een racewagen maar simpelweg een leuke wagen van een premium merk wil? nee.

Ik denk dat we ook niet moeten overdrijven. De bedrijfswagens die je kan catalogeren als “racewagen” zijn echt het absolute minimum. Pakweg een 320d heeft 190pk. Maar dat is bijlange nog geen racewagen hoor. En een 320d is vaak het hoogst mogelijke dat gekozen kan worden.

Ik denk dat voor sommige eens gaan testrijden met een wagen met iets meer vermogen een eye opener zou zijn. Zo van “oké, dit is dus wat men bedoelt. Ja ze hebben inderdaad gelijk”. En dat heeft niks te maken met snel, agressief of sportief rijden. Integendeel een vermogen reserve is net rustiger rijden.

slash · 8 mrt 2018

MrKend54l zei:
Ik denk dat we ook niet moeten overdrijven. De bedrijfswagens die je kan catalogeren als “racewagen” zijn echt het absolute minimum. Pakweg een 320d heeft 190pk. Maar dat is bijlange nog geen racewagen hoor. En een 320d is vaak het hoogst mogelijke dat gekozen kan worden.

Ik denk dat voor sommige eens gaan testrijden met een wagen met iets meer vermogen een eye opener zou zijn. Zo van “oké, dit is dus wat men bedoelt. Ja ze hebben inderdaad gelijk”. En dat heeft niks te maken met snel, agressief of sportief rijden. Integendeel een vermogen reserve is net rustiger rijden.

Ik moet ook wel zeggen dat ik veel rustiger rij (of zo komt het toch over) met mijn 228i dan met mijn 120d.
Maar ik begrijp ook wel de mensen die meer comfortabel van punt A naar B willen rijden met minder pk.

Ik val in ieder geval in de groep meer pk is leuker rijden. Heb ooit als vervangwagen een 520d meegekregen en ik vond dat niet leuk om mee te rijden.

HUSKE · 8 mrt 2018

Iedereen is toch anders daarin.
Ik heb 150pk/340Nm (automaat) op 1650kg en die doet 9,1s naar de honderd. In het verkeer is dat veel meer dan je nodig hebt, er rijdt praktisch altijd iemand voor u dat trager rijdt.

Op elke oprit (die ik doe) van de autosnelweg haal ik vlot 120-140km/h, meestal is door vrachtwagens maar 90km/h nodig. En in de hernemingen is die ook vlot maar die schakelt vaak vanzelf een versnelling (of 2) terug als die dat nodig acht.

Ik heb meer niet nodig en als ik wat sneller wou moest ik naar een goed uitgeruste BMW 120d of een vrij kale BMW 320d, iets sneller zit er door CO2 beperking niet in. Nu heb ik zo niets met merken opzich en hoef ik geen premium merk (was dan de A4 geweest), dus rijd ik lekker in een VW.
Dat is groot (4m86), heeft een grote koffer, is heel stil, vlot en heeft een shitload aan opties. Een CLA 200d met bijna dezelfde opties (sommige zoals virtual cockpit bestaan niet in de cla) kost 50k+ en dan heb je een ‘kleine’ auto. Ok, je rijdt een mercedes in plaats van VW, maar dat boeit mij niet.

eniac · 8 mrt 2018

Gentei zei:
Dat is gewoon triestig.

Als iemand tevreden is, wat is er dan precies triestig?

sandervdw · 8 mrt 2018

MrKend54l zei:
Ik denk dat we ook niet moeten overdrijven. De bedrijfswagens die je kan catalogeren als “racewagen” zijn echt het absolute minimum. Pakweg een 320d heeft 190pk. Maar dat is bijlange nog geen racewagen hoor. En een 320d is vaak het hoogst mogelijke dat gekozen kan worden.

Ik denk dat voor sommige eens gaan testrijden met een wagen met iets meer vermogen een eye opener zou zijn. Zo van “oké, dit is dus wat men bedoelt. Ja ze hebben inderdaad gelijk”. En dat heeft niks te maken met snel, agressief of sportief rijden. Integendeel een vermogen reserve is net rustiger rijden.

Een vlotte wagen rijdt inderdaad "rustiger" (tot op een bepaald niveau, mijn i30 rijdt nu niet bepaald rustig). Maar eigenlijk levert een elektrische wagen al die voordelen ook. Vlotte acceleratie, snelle hernemingen, fijne gasrespons. Nochtans is hier nog nooit een Nissan Leaf aangeraden als alteratief voor bvb een 318d he.

HUSKE · 8 mrt 2018

sandervdw zei:
Een vlotte wagen rijdt inderdaad "rustiger" (tot op een bepaald niveau, mijn i30 rijdt nu niet bepaald rustig). Maar eigenlijk levert een elektrische wagen al die voordelen ook. Vlotte acceleratie, snelle hernemingen, fijne gasrespons. Nochtans is hier nog nooit een Nissan Leaf aangeraden als alteratief voor bvb een 318d he.

Actieradius...

Ik kom een BMW i3 nemen incl laadstation thuis (was mss nog goed geweest ivm overschot op mijn zonnepanelen) maar dat is toch geen alternatief. Ik doe vaak 200-250km/dag, in de weekends soms nog wat meer. Dan spreek ik nog niet als ik ivm hobby op zaterdagmorgend vertrek en zondagavond thuiskom heen/weer 8-900km rij. Dan is zo een elektrische wagen geen alternatief.

bassie82 · 8 mrt 2018

HUSKE zei:
Iedereen is toch anders daarin.
Ik heb 150pk/340Nm (automaat) op 1650kg en die doet 9,1s naar de honderd. In het verkeer is dat veel meer dan je nodig hebt, er rijdt praktisch altijd iemand voor u dat trager rijdt.

Ik rij met een focus 1.0 met 125pk en ik zit me bij verkeerslichten en opritten te ergeren aan trage chauffeurs.
Laat staan moest ik een 'vlottere' auto hebben

Maar de meeste kunnen hen niet schelen welke motor ze hebben. Als ik rondvraag in mijn vriendenkring waar er maar 1 echte autoliefhebber in zit dan weten de meeste met moeite hun pk's laat staan dat ze hun koppel weten of hoe rap ze naar 100 gaan.

sandervdw · 8 mrt 2018

HUSKE zei:
Actieradius...

Ik kom een BMW i3 nemen incl laadstation thuis (was mss nog goed geweest ivm overschot op mijn zonnepanelen) maar dat is toch geen alternatief. Ik doe vaak 200-250km/dag, in de weekends soms nog wat meer. Dan spreek ik nog niet als ik ivm hobby op zaterdagmorgend vertrek en zondagavond thuiskom heen/weer 8-900km rij. Dan is zo een elektrische wagen geen alternatief.

Maar je bent wel een uitzondering, de meeste mensen doen effectief een maximum van 150km/dag. Zo'n Leaf heeft ondertussen een actieradius van 378km (tov 300km bij i3 bvb). De Hyundai Kona gaat naar 470km.
Als die een prijs krijgt van pakweg 45000 euro (zonder kortingen) zou dat een concurrent kunnen zijn voor bvb een BMW 320d, maar ik denk dat weinig mensen dan de Hyundai gaan kiezen...

ShovShov · 8 mrt 2018

MrKend54l zei:
Ik denk dat we ook niet moeten overdrijven.

Overdrijf dan ook niet in de andere richting, een motor zoals bvb de 180d voldoet perfect voor een groot deel van de chauffeurs op onze wegen.

Pana · 8 mrt 2018

Doe mij ook maar opties. De verhouding van opleg op een hogere motorisatie en opleg op opties ligt toch totaal scheef, en veel budget opsoeperen aan een snellere motor om 70% van de tijd te filerijden, nee dank u. Bij ons was de keuze tussen premiums met 115pk en niet premiums met 115pk beide met 50/ maand optiebudget. Wat denk je dan dat ik ga kiezen??
En ik heb ook 200pk+ daily's gehad dus ik weet wat ik "mis" bij mijn bedrijfswagen.
Wel grappig dat de meeste commentaar a la "triestig" van mensen zonder bedrijfswagen komt.

Musk · 8 mrt 2018

Hoe ouder ik word, hoe meer ik opties apprecieer boven prestaties. Het is nogal een vreemde discussie, aangezien dit toch puur over persoonlijke voorkeur gaat.

Als je een 316d of C180d ziet rijden en je denkt spontaan 'triestig', dan is er iets serieus mis met uw wereldbeeld. Enige waar ik dat bij heb is een Aixam en dergelijke, omdat dat gewoonweg gevaarlijk, storend is en je weet dat er een persoon zonder rijbewijs inzit.

eniac · 8 mrt 2018

Musk zei:
Hoe ouder ik word, hoe meer ik opties apprecieer boven prestaties. Het is nogal een vreemde discussie, aangezien dit toch puur over persoonlijke voorkeur gaat.

Ik twijfel daar altijd over. Nu wordt de keuze op motorisch vlak voor mij gemaakt, maar ik twijfel mocht ik voor een 190PK TDI kunnen kiezen, of ik daar ook echt een pak opties voor zou laten vallen. Soms denk ik van wel, en dan denk ik weer dat ik toch wel verdomd comfortabel zit en vlot genoeg door het verkeer kan, en het dus de moeite niet is om comfort op te geven om nog vlotter te gaan.

Misschien nog goed dat de keuze voor mij gemaakt wordt, dan hoef ik er niet over te piekeren. Tevreden ben ik sowieso, maar ik ben op dat vlak een vrij gemakkelijke mens

Tenminste, zolang ik een wagen niet moet inruilen voor ene waar ik er duidelijk op achteruit mee ga...

Archief - De bedrijfswagen topic

eniac

Legacy Member

Waelvis

Legacy Member

Gentei

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

Bloembak

Legacy Member

CisnerosIsGod

Legacy Member

ShovShov

Legacy Member

Fraa

Legacy Member

MrKend54l

Legacy Member

slash

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

eniac

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

HUSKE

Legacy Member

bassie82

Legacy Member

sandervdw

Legacy Member

ShovShov

Legacy Member

Pana

Legacy Member

Musk

Legacy Member

eniac

Legacy Member