Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
SarahBaptie
Legacy Member
EvilSwordfish zei:Nooit voorbijsteken... Ik doe ni anders xD... Kdenk da ge ni weet hoe snel zo'n 1.6 kan optrekken zedas nog altijd 120pk e
Als je de acceleratiecijfers bekijkt van een 1.6tdi kan je toch moeilijk zeggen dat dat snel is... Het is uiteindelijk nog steeds maar 120pk.
Voor de één is dat mss voldoende, maar wat is dan een 2 liter met 170pk voor u? Een hypercar?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
FlatSix
Legacy Member
MrKend54l zei:Ze hebben toch gerepliceerd “en wij zouden willen dat je tegen eind dit jaar wat harder gaat werken”.
Aangezien mijn verantwoordelijkheden na twee maanden bij het bedrijf zowat verdrievoudigd zijn denk ik wel dat men mijn werk apprecieert, ik hoef niet elke dag een schouderklopje maar ik ben ook niet verlegen om ervoor te zorgen dat men tijdig ook eens aan mijn toekomst denkt.
Dat terzijde, een A180d rijdt zoals hij rijdt en dat doet die goed. Alleen jammer dat ik niet zo vaak beroep moet doen op zijn zesde (soms woon/werk zonder zelfs in vijfde te geraken) in de files. :doh:
sandervdw
Legacy Member
Voor een autoliefhebber is zo'n 1.6 aan de trage kant. Maar aangezien een groot deel van België met die motoren rondrijdt, zijn ze inderdaad gewoon vlot genoeg.Decade zei:
Maar als autoliefhebber rij ik dan toch liever met een 3l
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Gentei
Legacy Member
sandervdw zei:Voor een autoliefhebber is zo'n 1.6 aan de trage kant. Maar aangezien een groot deel van België met die motoren rondrijdt, zijn ze inderdaad gewoon vlot genoeg.
Maar als autoliefhebber rij ik dan toch liever met een 3l
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Mja 3L zijn tof maar die taks elke jaar ervoor betalen hoeveel gaat dat zijn.
Voorlopig ben ik blij met mijn 2L
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:Voor een autoliefhebber is zo'n 1.6 aan de trage kant. Maar aangezien een groot deel van België met die motoren rondrijdt, zijn ze inderdaad gewoon vlot genoeg.
Maar als autoliefhebber rij ik dan toch liever met een 3l
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Het gaat niet over zo een 1.6. Maar DE 1.6tdi van VAG
de EA189, a.k.a. the engine of hell. Het is niet dat hij te weinig vermogen heeft, het is niet dat hij te weinig longinhoud heeft. Het is gewoon dat zijn koppelcurve ronduit debiel is, en dat hij een kabaal maakt waar zelfs een John Deere jaloers van is.
Als je dat blok in toeren jaagt dan zijn de prestaties nog redelijk. Maar je voelt dan echt het bokkige en hoort dat de motor loopt te roepen.
Ga maar eens rijden met een 2.0tdi en een 1.6tdi en rij gewoon op het gemakje. Het verschil in piekvermogen maakt dan niks uit. Maar je merkt direct dat het geluid een heel stuk minder is, en door het extra beschikbaar koppel is hij veel aangenamer op de gas.
Vlotheid zoek je in de lage toeren en bij een half ingeduwde gas. En dat is waar de 1.6tdi tekort komt. Neem nu de B37 1.5l, ook niet de vlotste, en ook maar 116pk. Maar rijdt wel een stuk vlotter omdat zijn mapping een stuk beter is.
IbifaHo
Legacy Member
Die 1.6tdi lawaai maken? Nooit met zo ne 1.9tdi pomp verstuiver gereden zeker? of de 1.4tdi.
Heb 4jaar met een Polo 1.6tdi 90pk gereden en nooit over te klagen gehad. Heb nu paar jaar een scirocco 2.0tdi 140 en kan niet echt zeggen dat dat dag en nacht verschil is. Ook qua lawaai is der geen merkbaar verschil tussen de 2.
Vanzelfsprekend rijdt die wel 'smoother', om het zo te zeggen en moet minder moeite doen maar echt giga verschil vind ik dat niet.
Wat ik wel gemerkt heb is dat de ene 1.6tdi niet de andere is. Kameraad had een golf 6 1.6tdi 105pk en die kon gewoon mijn polo niet volgen. Was echt een redelijk groot verschil. Geen van beiden was toen gechipt.
of de 1.4tdi. Heb 4jaar met een Polo 1.6tdi 90pk gereden en nooit over te klagen gehad. Heb nu paar jaar een scirocco 2.0tdi 140 en kan niet echt zeggen dat dat dag en nacht verschil is. Ook qua lawaai is der geen merkbaar verschil tussen de 2.
Vanzelfsprekend rijdt die wel 'smoother', om het zo te zeggen en moet minder moeite doen maar echt giga verschil vind ik dat niet.
Wat ik wel gemerkt heb is dat de ene 1.6tdi niet de andere is. Kameraad had een golf 6 1.6tdi 105pk en die kon gewoon mijn polo niet volgen. Was echt een redelijk groot verschil. Geen van beiden was toen gechipt.
berenod
Legacy Member
MrKend54l zei:Het gaat niet over zo een 1.6. Maar DE 1.6tdi van VAG
Het is niet dat hij te weinig vermogen heeft, het is niet dat hij te weinig longinhoud heeft. Het is gewoon dat zijn koppelcurve ronduit debiel is, en dat hij een kabaal maakt waar zelfs een John Deere jaloers van is.
Als je dat blok in toeren jaagt dan zijn de prestaties nog redelijk. Maar je voelt dan echt het bokkige en hoort dat de motor loopt te roepen.
Vlotheid zoek je in de lage toeren en bij een half ingeduwde gas. En dat is waar de 1.6tdi tekort komt. Neem nu de B37 1.5l, ook niet de vlotste, en ook maar 116pk. Maar rijdt wel een stuk vlotter omdat zijn mapping een stuk beter is.
En zelfs die B37 vind ik een ramp, vooral dan op gebied van lawaai en vibratie (eigen aan de 3-cilinder). Koppelaflevering is inderdaad een stuk beter.
Ik vond de vw 1.6tdi best nog te doen in een Golfje, in een Passat wordt het inderdaad amechtig zijn. Gekoppeld met de dsg daarentegen merk je daar weinig van (buiten het motorlawaai), die bak zorgt er wel voor dat je op de juiste plaats in de koppelcurve zit.
Het is vooral met de handgeschakelde bak dat die motor vervelend is, even wat weinig aandacht en niet tijdig teruggeschakeld, en dan sta je bijna letterlijk ter plaatse te trappelen wanneer je op het gaspedaal duwt.
Ik vond dit het grootste voordeel bij de BMW serie, waar alle motoren twee liters waren, gedetuned naar het gewenste vermogen. Die hadden allemaal die betere "tweeliter" koppelcurve.
Spijtig genoeg zijn ze daar ook van het afstappen, voorlopig enkel in de 1 en twee serie, hopelijk gaan ze die B37 nooit in een 3-serie steken...
Jack-in-the-box
Legacy Member
IbifaHo zei:Die 1.6tdi lawaai maken? Nooit met zo ne 1.9tdi pomp verstuiver gereden zeker?
Hah :-D. De 1.9 tdi zat in m'n vorige auto, nog met een verdeelpomp. Brullen dat dat ding deed eenmaal boven de 3500 toeren :-D. Maar het was wel een degelijk. Goed mee geamuseerd.
MrKend54l
Legacy Member
berenod zei:
Kans is groot dat de nieuwe 3er met de B37 zal komen. Daar is niks mis mee aangezien het nog altijd de instapmotorisaties zijn. En daarvoor zijn ze ideaal. Niet te gek qua vermogen, maar toch vlot in de toeren te jagen. De 318i is momenteel al met de B38 uitgerust. En oké dat is geen strepentrekker, maar veel schrikken toch hoe vrij vlot deze nog is.
De voordelen van de 3pitters zijn vooral dat ze vrij soepel draaien, echt zeer vlot in de toeren gaan, een leuker geluid produceren dan hun 4pitter broers, zuinig zijn en vooral dat door hun werking ze meer gebaat zijn door een turbo. Ik heb ook nog niemand horen klagen over de 3pitter in zijn I8
En de verschillen met de gewone B38 en die uit de I8 zijn ook niet zo immens, dat toont voor mij vooral het potentieel van die blokken aan.
berenod
Legacy Member
eniac zei:Precies een levend reclamebord voor een driecilinder
Ik vind dat alleszins niet beter klinken dan een viercilinder. Dus toch liever niet, maar de trend is helaas wel duidelijk.
Inderdaad
Ik moet hem niet hebben, punt andere lijn.
Heb ermee gereden in een één serie en een 2AT, en van instappen tot uitstappen erger ik me dood aan de vibratie en het geluid.
Ben van een 116d met de nieuwe driepitter eens overgestapt naar een oudere 116d met de tweeliter vierpitter (beide vervangwagens) en dat was een enorme verademing, precies een wagen een klasse hoger.
Maar zoals Eniac schrijft, het is de nieuwe trend.
Van het ogenblik dat ik een nieuwe wagen moet krijgen (nu 318d touring), en enkel een driecilinder is mogelijk binnen BMW, dan zal het geen BMW meer worden, ik moet het niet onder mijn kont hebben...
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:Precies een levend reclamebord voor een driecilinder
Ik vind dat alleszins niet beter klinken dan een viercilinder. Dus toch liever niet, maar de trend is helaas wel duidelijk.
Valt wel mee hoor
Gewoon terechte kudo’s voor de huidige driecillinders. Als je gaat kijken naar prestaties, longinhoud en zuinigheid dan zou je dom moeten zijn om er geen te nemen. Zo is bijvoorbeeld de A3 met 150pk en viercilinder marginaal sneller dan de 118i met 136pk. Daarnaast is de 118i in de praktijk nog eens zuiniger.
Het is ook gewoon een feit dat motoren die een veelvoud van 3 cillinders hebben een karakteristieke roffel hebben die motoren met een veelvoud van 4 niet hebben. Buiten een 12 cillinder dan, elke motor die elke 60 graden een arbeidslag doet is gewoon boterzacht.
Musk
Legacy Member
eniac zei:Precies een levend reclamebord voor een driecilinder
Ik vind dat alleszins niet beter klinken dan een viercilinder. Dus toch liever niet, maar de trend is helaas wel duidelijk.
De nieuwe generatie 3cil benzine klinken echt wel mooi thans.
1.2TSI 90pk in m'n vriendin haar polo heeft echt wel zo'n mooi roffelgeluidje en da's zeer zeker soepel.
Jij denkt misschien nog steeds aan die 1.4TDI uit de 9N3?
sandervdw
Legacy Member
Boterzacht is veel gezegd, maar een driecilinder klinkt meestal wel beter dan een viercilinder.eniac zei:Nee sorry, met dat hele "driecilinders zijn halve zescilinders"-marketingverhaal ben ik ook niet mee.
Ik heb echt met meerdere driecilinders gereden om dat boterzachte als eigenschap van "elke" driecilinder te ontkrachten.
Maar ik vind een V8 dan weer beter klinken dan een zescilinder, dusja...
Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.