Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
Zo verrassend is dat niet, het zal wel gaan veranderen met de nieuwe fiscaliteit maar door de zeer hoge aftrekbaarheid kost die wagen netto netto een 60k aan een vennootschap (een P100D)
Wat ik wél verassend vind is het gigantische prijsverschil met de VS. Een 75D kost daar 75.000 USD, omgerekend een 60.000 EUR. Zelfs in een staat met hoge sales tax dus een 65k EUR.
Hier begint die aan 86.000 EUR.
Een 100D kost ginder 94K USD/ongeveer een 82k EUR inc sales tax. Hier kost die 110.000 EUR. Das zomaar even 30.000 EUR verschil.
Wat ik wél verassend vind is het gigantische prijsverschil met de VS. Een 75D kost daar 75.000 USD, omgerekend een 60.000 EUR. Zelfs in een staat met hoge sales tax dus een 65k EUR.
Hier begint die aan 86.000 EUR.
Een 100D kost ginder 94K USD/ongeveer een 82k EUR inc sales tax. Hier kost die 110.000 EUR. Das zomaar even 30.000 EUR verschil.
FlatSix
Legacy Member
desolation zei:
Vind het soms wel fijn als er nog mensen Tesla aanzien voor wat het echt is. Leuke wagens, en rijden goed, prachtige tech ook maar in zijn algemeen niet beter dan een fancy premium.
desolation zei:
Moet je eens in Noorwegen kijken, daar geven ze hem je gratis bij de cornflakes.
Wat de 0-100 betreft, we zien wel wat er in 2020 gebeurt zeker?
MrKend54l
Legacy Member
xTwL- zei:
Fancy premium? Zelfs dat nog niet.
Qua materialen en afwerking toch echt serieus zwakker dan eender welke premium. Je betaald een serieuze dikke prijs voor de techniek en het gevoel dat uw ecologische voetafdruk niet zo groot is.
Ooit zei is iemand tegen mij “een S-klasse is toch minder dan een tesla hoor!”. Ik heb toen eens heel goed gelachen
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Fancy premium? Zelfs dat nog niet.
Qua materialen en afwerking toch echt serieus zwakker dan eender welke premium. Je betaald een serieuze dikke prijs voor de techniek en het gevoel dat uw ecologische voetafdruk niet zo groot is.
Ooit zei is iemand tegen mij “een S-klasse is toch minder dan een tesla hoor!”. Ik heb toen eens heel goed gelachen
Als optrekken ook mààr een truckje is, moet je hem ook met pakweg een BMW met hetzelfde truckje vergelijken en dan kom je op een RS6 of M5 uit. Welke zonder opties al 20-30k meer kosten dan een Model S. De afwerking van een Model S is niet op hetzelfde niveau van een S-klasse, maar qua technoglogie staan ze echt mijlenver voor. De Model S bestaat nu 6 jaar, en hij staat nog altijd voor qua technologie op alles wat nu uitkomt...
denkimi zei:Dan heb je duidelijk nog nooit zonder servo gereden.
Vorig jaar nog met een 4C gereden, en eens je rijdt, heb je er echt geen last meer van hoor. Voelt zelfs nog best goed. Alleen parkeren is een ramp.
denkimi
Legacy Member
Je spreekt hier wel over een wagen van 900kg. En zelfs dan nog is dat enkel doenbaar met een zeer kleine verhouding van het stuurhuis en zonder caster.sandervdw zei:
99% van de wagens die nu gemaakt worden zijn niet te besturen zonder servo, zelfs op hoge snelheden blijft het zwaar.
FlatSix
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat is wel niet echt eerlijk als je hem enkel op die snelheid pakt, gewoon om het feit dat die elektrisch is valt die dan standaard in een bepaalde sportklasse. Ik zie hier niemand de i3 verglijken met een 330i omdat die toevallig alle twee rond de 6s voor 0-100?
Nineshots
Legacy Member
Wat is er dan beter dan een fancy premium? Dan zit je al richting Rolls Royce.xTwL- zei:
Een Tesla kan zich nu niet echt meten met premiums qua afwerking.
Was het niet Noorwegen waar Tesla geen fiscale voordelen geniet? In tegenstelling tot goedkopere elektrische wagens.Moet je eens in Noorwegen kijken, daar geven ze hem je gratis bij de cornflakes.
Wat de 0-100 betreft, we zien wel wat er in 2020 gebeurt zeker?
FlatSix
Legacy Member
Nineshots zei:
Met fancy bedoelde ik gewoon een 3-serie met opties zoals je hem zou willen..., niet uw standaard bedrijfs 316d,...
Ik kan me vergissen, dan is het Zweden. Ik ben in beide al zo vaak geweest dat ik het soms niet meer goed weet. In elk geval hebben zij hele straten vol met oplaadpunten, superchargers om de hoek (overdrijf een beetje) en kosten ze daar niet meer dan omgerekend 40K-50k euro. Alé, dat is toch hetgeen ik me heb laten wijsmaken..
Superdad
Legacy Member
desolation zei:
Jezus, beetje biased?
Vanwaar die haat?
Wat is uw bron dat de model 3 aanvoelt als een Skoda vd jaren '90? Of is dit het moment dat je je staart intrekt en je zegt dat het maar beeldspraak is? Alle andere bronnen zijn immers vol lof erover. Interieur is basic, maar dat is bewust zo gedaan. Om nu te zeggen dat dat afschuwelijk is, gaat er een klein beetje over. De gustibus en zo... Alles draait rond de center console, en daar kan je, zoals gadget reeds zei, veel meer dan gelijk welke premium.
Dealernetwerk, service en garantie: opnieuw zwaar overdreven. En dan nog: als je het niet nodig hebt... Epyon heeft hier al eens aangetoond dat een Tesla veel minder onderdelen heeft en dus veel minder slijtage kosten...
Het lijkt me dat sommige zweren bij fossiele brandstoffen en elektrische wagens niet eens een kans geven. De mannen van top gear zijn nochtans ook op hun tellen moeten terugkeren...
Veel zal afhangen van de prijs hier, maar ook die is nog niet geweten. Dus hoe kan je hem dan al vergelijken? En dan natuurlijk ook met de duurste opties eerst...
Standaard van 0 naar 100 in 6'' zie ik de meeste auto's nog niet doen trouwens.
Topsnelheid en al is leuk voor, ja, voor wat eigenlijk?
SarahBaptie
Legacy Member
Een Tesla heeft nog altijd wat van dat “coole” imago.
Als je de auto objectief bekijkt dan zie je dat op bepaalde punten de auto minder goed scoort dan zijn prijsklasse zou moeten tonen.
Je hebt wel een big ass tablet voor uw neus en auto pilot, maar op vlak van afwerking, dealernetwerk is dat allemaal wel minder. Een Tesla trekt wel snel op, maar in de praktijk is dat niets. Ik zie een Tesla rijder niet hetzelfde rijgedrag tonen als iemand in een M5 bijvoorbeeld. Je kan dan eens snel optrekken, maar de gemiddelke Tesla koper koopt die auto puur uit fiscale redenen, niet omdat hij 3 sec naar de 100 kan.
Eenmaal de nieuwe fiscale regels er gaan komen gaan we al veel minder Tesla’s zien rondrijden dan nu denk ik.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Als je de auto objectief bekijkt dan zie je dat op bepaalde punten de auto minder goed scoort dan zijn prijsklasse zou moeten tonen.
Je hebt wel een big ass tablet voor uw neus en auto pilot, maar op vlak van afwerking, dealernetwerk is dat allemaal wel minder. Een Tesla trekt wel snel op, maar in de praktijk is dat niets. Ik zie een Tesla rijder niet hetzelfde rijgedrag tonen als iemand in een M5 bijvoorbeeld. Je kan dan eens snel optrekken, maar de gemiddelke Tesla koper koopt die auto puur uit fiscale redenen, niet omdat hij 3 sec naar de 100 kan.
Eenmaal de nieuwe fiscale regels er gaan komen gaan we al veel minder Tesla’s zien rondrijden dan nu denk ik.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
SarahBaptie zei:
De nieuwe fiscale regels blijven gewoon Tesla's ondersteunen hoor. Kijk naar Noorwegen, ze schaffen het af en de verkoop van elektrische wagens stuikt in elkaar (ondertussen is die afschaffing teruggedraaid he). Ik ben trouwens de eerste om toe te geven dat een Tesla een aantal gebreken vertoont (waaronder kwaliteit interieur), maar je kan ze gewoon niet echt vergelijken met concurrenten omdat ze op andere vlakken dingen bieden die gewoon niet bestaan in die prijsklasse.
GADGET
Legacy Member
Toch even inpikken in de tesla discussie
Eerst en vooral zijn het inderdaad niet de goedkoopste wagens en zul je die zo goed als niet particulier zien.
Op de vennootschap hebben ze natuurlijk wel de gekende voordelen. Die dus zeker niet te onderschatten zijn.
Aftrekbaarheid, VAA, taksen,... als je dat allemaal optelt.
Mag je naast het equivalent (prijsklasse) van een premium zetten, verschil is enorm.
Als ik dat vergelijk met mijn M3 (zal zowat zelfde prijs zijn), is dat op financieel gebied een wereld van verschil natuurlijk...(dan reken ik verbruik nog niet mee).
Dan de kwaliteit, ik begrijp niet waarom die niet naast een premium mag staan, maar wordt vergeleken met een renault ?
Is afgewerkt zoals het zou moeten lijkt me ? Dat is gewoon een heel minimalistisch design, maar hetgeen er is is toch dik ok ?
Als ik met mijn vader zijn (recente) 525 rijdt heb ik niet de indruk dat dit veel beter is eerlijk gezegd. Voelt zeker niet minderwaardig aan.
Technologie is mijlenver voorop imo. Ga ik niet nog eens uit de doeken doen, maar is gewoon zo. Je zal idd al naar de S klasse moeten gaan om in de buurt te komen.
Spotify is wel aanwezig nb, je hebt een abo van tesla (lifetime) of je eigen abo uiteraard als je dit hebt. Mobile acces (verwarmen, locatie, ventilatie, rijden,..)
Prestaties, ok die trekt idd vlot op, maar de wagen leent hem niet naar agressief rijgedrag. Is gewoon een mega cruise-wagen. Als ik de acc opzet rijdt die gwn de toegelaten max snelheid op die plaats en laat dat zga altijd zo opstaan. Moet absoluut geen P100 te zijn als enige tesla. is bullshit.
bereik...je kent het bereik, voor sommigen ok, voor anderen niet haalbaar.
Netwerk/dealer/garantie/... lijkt me ok ? ok niet in elk dorp zit er een mega garage zoals de premiums, maar is dat nodig ? Heb tbh geen problemen met hun netwerk. Altijd correct geholpen en nog geen euro moeten betalen. Garantie/service super tevreden van eerlijk gezegd.
Het beste is een Tesla op de vennootschap die doet wat je van een wagen verwacht. En dan een fun wagen prive.
Zo ga ik het toch doen
Eerst en vooral zijn het inderdaad niet de goedkoopste wagens en zul je die zo goed als niet particulier zien.
Op de vennootschap hebben ze natuurlijk wel de gekende voordelen. Die dus zeker niet te onderschatten zijn.
Aftrekbaarheid, VAA, taksen,... als je dat allemaal optelt.
Mag je naast het equivalent (prijsklasse) van een premium zetten, verschil is enorm.
Als ik dat vergelijk met mijn M3 (zal zowat zelfde prijs zijn), is dat op financieel gebied een wereld van verschil natuurlijk...(dan reken ik verbruik nog niet mee).
Dan de kwaliteit, ik begrijp niet waarom die niet naast een premium mag staan, maar wordt vergeleken met een renault ?
Is afgewerkt zoals het zou moeten lijkt me ? Dat is gewoon een heel minimalistisch design, maar hetgeen er is is toch dik ok ?
Als ik met mijn vader zijn (recente) 525 rijdt heb ik niet de indruk dat dit veel beter is eerlijk gezegd. Voelt zeker niet minderwaardig aan.
Technologie is mijlenver voorop imo. Ga ik niet nog eens uit de doeken doen, maar is gewoon zo. Je zal idd al naar de S klasse moeten gaan om in de buurt te komen.
Spotify is wel aanwezig nb, je hebt een abo van tesla (lifetime) of je eigen abo uiteraard als je dit hebt. Mobile acces (verwarmen, locatie, ventilatie, rijden,..)
Prestaties, ok die trekt idd vlot op, maar de wagen leent hem niet naar agressief rijgedrag. Is gewoon een mega cruise-wagen. Als ik de acc opzet rijdt die gwn de toegelaten max snelheid op die plaats en laat dat zga altijd zo opstaan. Moet absoluut geen P100 te zijn als enige tesla. is bullshit.
bereik...je kent het bereik, voor sommigen ok, voor anderen niet haalbaar.
Netwerk/dealer/garantie/... lijkt me ok ? ok niet in elk dorp zit er een mega garage zoals de premiums, maar is dat nodig ? Heb tbh geen problemen met hun netwerk. Altijd correct geholpen en nog geen euro moeten betalen. Garantie/service super tevreden van eerlijk gezegd.
Het beste is een Tesla op de vennootschap die doet wat je van een wagen verwacht. En dan een fun wagen prive.
Zo ga ik het toch doen
Gentei
Legacy Member
GADGET zei:Toch even inpikken in de tesla discussie
Eerst en vooral zijn het inderdaad niet de goedkoopste wagens en zul je die zo goed als niet particulier zien.
Op de vennootschap hebben ze natuurlijk wel de gekende voordelen. Die dus zeker niet te onderschatten zijn.
Aftrekbaarheid, VAA, taksen,... als je dat allemaal optelt.
Mag je naast het equivalent (prijsklasse) van een premium zetten, verschil is enorm.
Als ik dat vergelijk met mijn M3 (zal zowat zelfde prijs zijn), is dat op financieel gebied een wereld van verschil natuurlijk...(dan reken ik verbruik nog niet mee).
Dan de kwaliteit, ik begrijp niet waarom die niet naast een premium mag staan, maar wordt vergeleken met een renault ?
Is afgewerkt zoals het zou moeten lijkt me ? Dat is gewoon een heel minimalistisch design, maar hetgeen er is is toch dik ok ?
Als ik met mijn vader zijn (recente) 525 rijdt heb ik niet de indruk dat dit veel beter is eerlijk gezegd. Voelt zeker niet minderwaardig aan.
Technologie is mijlenver voorop imo. Ga ik niet nog eens uit de doeken doen, maar is gewoon zo. Je zal idd al naar de S klasse moeten gaan om in de buurt te komen.
Spotify is wel aanwezig nb, je hebt een abo van tesla (lifetime) of je eigen abo uiteraard als je dit hebt. Mobile acces (verwarmen, locatie, ventilatie, rijden,..)
Prestaties, ok die trekt idd vlot op, maar de wagen leent hem niet naar agressief rijgedrag. Is gewoon een mega cruise-wagen. Als ik de acc opzet rijdt die gwn de toegelaten max snelheid op die plaats en laat dat zga altijd zo opstaan. Moet absoluut geen P100 te zijn als enige tesla. is bullshit.
bereik...je kent het bereik, voor sommigen ok, voor anderen niet haalbaar.
Netwerk/dealer/garantie/... lijkt me ok ? ok niet in elk dorp zit er een mega garage zoals de premiums, maar is dat nodig ? Heb tbh geen problemen met hun netwerk. Altijd correct geholpen en nog geen euro moeten betalen. Garantie/service super tevreden van eerlijk gezegd.
Het beste is een Tesla op de vennootschap die doet wat je van een wagen verwacht. En dan een fun wagen prive.
Zo ga ik het toch doen
Technologie mijlenver voorop
Doe is een roadtrip van 1000 km door europa good luck met het vinden van laadpunten voor de Tesla.
Op zo’n gebied word de tesla dan voorbijgestoken door ne renault die gewoon een normaal brandstof rijdt.
sandervdw
Legacy Member
GADGET zei:Toch even inpikken in de tesla discussie
Eerst en vooral zijn het inderdaad niet de goedkoopste wagens en zul je die zo goed als niet particulier zien.
Op de vennootschap hebben ze natuurlijk wel de gekende voordelen. Die dus zeker niet te onderschatten zijn.
Aftrekbaarheid, VAA, taksen,... als je dat allemaal optelt.
Mag je naast het equivalent (prijsklasse) van een premium zetten, verschil is enorm.
Als ik dat vergelijk met mijn M3 (zal zowat zelfde prijs zijn), is dat op financieel gebied een wereld van verschil natuurlijk...(dan reken ik verbruik nog niet mee).
Dan de kwaliteit, ik begrijp niet waarom die niet naast een premium mag staan, maar wordt vergeleken met een renault ?
Is afgewerkt zoals het zou moeten lijkt me ? Dat is gewoon een heel minimalistisch design, maar hetgeen er is is toch dik ok ?
Als ik met mijn vader zijn (recente) 525 rijdt heb ik niet de indruk dat dit veel beter is eerlijk gezegd. Voelt zeker niet minderwaardig aan.
Technologie is mijlenver voorop imo. Ga ik niet nog eens uit de doeken doen, maar is gewoon zo. Je zal idd al naar de S klasse moeten gaan om in de buurt te komen.
Spotify is wel aanwezig nb, je hebt een abo van tesla (lifetime) of je eigen abo uiteraard als je dit hebt. Mobile acces (verwarmen, locatie, ventilatie, rijden,..)
Prestaties, ok die trekt idd vlot op, maar de wagen leent hem niet naar agressief rijgedrag. Is gewoon een mega cruise-wagen. Als ik de acc opzet rijdt die gwn de toegelaten max snelheid op die plaats en laat dat zga altijd zo opstaan. Moet absoluut geen P100 te zijn als enige tesla. is bullshit.
bereik...je kent het bereik, voor sommigen ok, voor anderen niet haalbaar.
Netwerk/dealer/garantie/... lijkt me ok ? ok niet in elk dorp zit er een mega garage zoals de premiums, maar is dat nodig ? Heb tbh geen problemen met hun netwerk. Altijd correct geholpen en nog geen euro moeten betalen. Garantie/service super tevreden van eerlijk gezegd.
Het beste is een Tesla op de vennootschap die doet wat je van een wagen verwacht. En dan een fun wagen prive.
Zo ga ik het toch doen
Je vat het mooi samen. Het interieur is zéker niet slecht, maar met een nieuwprijs van +-100k zit je bij de premiums aan de 7/S/A8 series, en die zijn wel gewoon beter afgewerkt.
Maar eerlijk, de rust die een Tesla biedt om mee rond te rijden, zou in die klasse al genoeg zijn om mij te overtuigen. Zelden met een wagen gereden die zo makkelijk te besturen was.
Gentei zei:Technologie mijlenver voorop
Doe is een roadtrip van 1000 km door europa good luck met het vinden van laadpunten voor de Tesla.
Op zo’n gebied word de tesla dan voorbijgestoken door ne renault die gewoon een normaal brandstof rijdt.
Toevallig ken ik iemand die met zijn Tesla is gaan Skiën in Oostenrijk, hij is 2 uur langer onderweg geweest dan de rest (met een 530xd, dus ging niet bepaald traag). Het verschilt: dat ritje met de Tesla kost u dan 0 euro, met een gewone wagen zit je boven de 100 euro.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.