Archief - De bedrijfswagen topic

Is gewoonweg allemaal niet te betalen als werkgever.

loonkost ligt echt té hoog (niet het cliche zinnetje, maar ECHT te hoog). Ik ga dit jaar meer dan 1 persoon moeten ontslaan en met onderaannemers werken.
Gewoonweg niet haalbaar meer tegenwoordig om eigen personeel te hebben. Zeer jammer en schadelijk voor eigen economie, maar het zal zo zijn.

Imo zou het systeem moeten zijn dat mensen (werkgever/werknemer) BELOONT ipv een systeem dat afstraft als je iets wilt doen.

Iedereen begint met basis en wordt dan beloont naarmate inspanning (bv werknemer belonen voor overuren, voor minder vakantie, voor eigen wagen, voor .... idem met werkgever, belonen als hij 5 man in dienst pakt, meer belonen voor 10 man,.. investeringen belonen,...) Als je nu durft vooruit gaan, nemen ze het dubbel terug. Zo triestig als het groot is.

Enfin...niets met auto's te maken frustraties...

Ondertussen de 700km aangetikt met de nieuwe C.
Betreft dus een briljantblauwe C180d met Avangarde exterieur, AMG interieur, Professional Pack, Design pack, Zitcomfort pack, Android Auto en gepolierde velgen.

Eerste indrukken:

+ Sportzetels zitten heerlijk
+ Rijgedrag / korte draaicirkel
+ Fantastisch interieur
+ Waanzinnige kleur
+ Led koplampen geven NOG meer licht dan de Xenons van m'n E92

- Android Auto nog niet werkende gekregen
- Niet de beste handbak, volgende keer sowieso automaat
- Standaard audio trekt op geen hol, dat deed de Peug 508 veel beter
- Licht gezoem bij 130km/u

Cavansietblauw is veruit de mooiste kleur die je bij Mercedes nu kan nemen. Mijn A is ook in die kleur.

Wat heeft die nu gekost?

xTwL- zei:

Cavansietblauw is veruit de mooiste kleur die je bij Mercedes nu kan nemen. Mijn A is ook in die kleur.

Wat heeft die nu gekost?

Klik om te vergroten...

Dit is Briljantblauw

Totaal was een €39990 catalogusprijs.

zeer proper !
(alleen idd jammer van de handbak. Waarom die keuze als ik vragen mag ? )

Decade zei:

Dit is Briljantblauw

Klik om te vergroten...

Ah echt? Dan moet ik de twee eens naast elkaar zien...

Ben gelijk eens gaan kijken, de CLS ligt er al uit?

GADGET zei:

zeer proper !
(alleen idd jammer van de handbak. Waarom die keuze als ik vragen mag ? )

Klik om te vergroten...

Opgelegde CO² limiet van 104gr :/. De automaat zit daar helaas over.

Vanaf C klasse hebben ze geen cavansitblauw meer, de CLA nog wel. Het is inderdaad lichter als je de twee naast elkaar legt. In het echt lijken ze toch meer op elkaar, allicht omdat de wagens die ik gezien hebben niet altijd net uit de carwash komen.

Decade zei:

Opgelegde CO² limiet van 104gr :/. De automaat zit daar helaas over.

Klik om te vergroten...

explains. Maar verder ziet dat er top uit !

GADGET zei:

Is gewoonweg allemaal niet te betalen als werkgever.

loonkost ligt echt té hoog (niet het cliche zinnetje, maar ECHT te hoog). Ik ga dit jaar meer dan 1 persoon moeten ontslaan en met onderaannemers werken.
Gewoonweg niet haalbaar meer tegenwoordig om eigen personeel te hebben. Zeer jammer en schadelijk voor eigen economie, maar het zal zo zijn.

Imo zou het systeem moeten zijn dat mensen (werkgever/werknemer) BELOONT ipv een systeem dat afstraft als je iets wilt doen.

Iedereen begint met basis en wordt dan beloont naarmate inspanning (bv werknemer belonen voor overuren, voor minder vakantie, voor eigen wagen, voor .... idem met werkgever, belonen als hij 5 man in dienst pakt, meer belonen voor 10 man,.. investeringen belonen,...) Als je nu durft vooruit gaan, nemen ze het dubbel terug. Zo triestig als het groot is.

Enfin...niets met auto's te maken frustraties...

Klik om te vergroten...

Dat is toch vreemd want die onderaannemer moet dezelfde kosten doen. Dus de enige manier waarop hij goedkoper kan zijn en zelf ook nog winst maken is door zijn personeel minder te betalen. Wat dus in de realiteit neerkomt op lagergeschoold personeel.

Niks houdt u tegen om ook deze toer op te gaan natuurlijk

@decade
Raar zicht zo met een handbak. Maar dat zal de pret niet al te hard drukken, is werkelijk een pareltje.

Decade zei:

Dit is Briljantblauw

Klik om te vergroten...

Hot damn. Heb ik even lukraak zonder dat ooit te zien de juiste keuze gemaakt seg. Kijk er al naar uit. Nog wachten tot mei though

Ziet er goed uit. Heb wel de automaat en de geupgrade Burmeister speakers, maar dan weer wel geen sportzetels (ben 2m06, was niet echt zeker of dat ging 'passen'). Wel de gewone elektrisch verstelbare met memory.

Ziet er goed uit man, grats

Gewoon al de maximale waarde van een bedrijfswagen koppelen aan brutoloon zou ook al iets zijn ivp manne van 1800 bruto (met tal van subsidie-voordelen) met een auto van 40k te laten rondrijden

SomeDude zei:

Gewoon al de maximale waarde van een bedrijfswagen koppelen aan brutoloon zou ook al iets zijn ivp manne van 1800 bruto (met tal van subsidie-voordelen) met een auto van 40k te laten rondrijden

Klik om te vergroten...

O_0 hebt ge het nu op mij?

Decade zei:

O_0 hebt ge het nu op mij?

Klik om te vergroten...

Is ook wel echt scheef zijn als uw auto 1,5 keer een bruto jaarloon is...
Vooral omdat ge aan de ene kant een wagen krijgt en aan de andere kant subsidies voor extra nettoloon over te houden. Wat mij betreft is een wagen automatisch annulering van werkbonus.

HUSKE zei:

Is ook wel echt scheef zijn als uw auto 1,5 keer een bruto jaarloon is...
Vooral omdat ge aan de ene kant een wagen krijgt en aan de andere kant subsidies voor extra nettoloon over te houden. Wat mij betreft is een wagen automatisch annulering van werkbonus.

Klik om te vergroten...

Gij hebt zelf geen werkbonus zeker?

Langs de andere kant of je nu een duster of een E-klasse van uw baas krijgt dat doet in feite weinig terzake. Het is en blijft uiteindelijk een wagen. Net daarom dat het ook al interessant kan zijn om een limiet op te leggen wat je als bedrijfswagen kan krijgen. Wil je meer, of wilt uw baas u meer geven, dan moet dit fiscaal zwaar afgestraft worden. Uiteindelijk moeten mensen die een wagen professioneel nodig hebben de mogelijkheid hebben deze te krijgen, maar de extra luxe moet niet fiscaal voordelig gemaakt worden. Als je meer luxe wilt dan moet je zelf maar opleggen, hetgeen iemand zonder bedrijfswagen ook moet doen.

HUSKE zei:

Is ook wel echt scheef zijn als uw auto 1,5 keer een bruto jaarloon is...
Vooral omdat ge aan de ene kant een wagen krijgt en aan de andere kant subsidies voor extra nettoloon over te houden. Wat mij betreft is een wagen automatisch annulering van werkbonus.

Klik om te vergroten...

Ik vroeg het me gewoon af omdat hij wel heel speciefiek was, maar er niks van klopt moest hij het op mij hebben. Voor de rest ga ik wel akkoord.

SomeDude zei:

Gewoon al de maximale waarde van een bedrijfswagen koppelen aan brutoloon zou ook al iets zijn ivp manne van 1800 bruto (met tal van subsidie-voordelen) met een auto van 40k te laten rondrijden

Klik om te vergroten...

Beetje ridicuul he. Die duurdere klasse van wagens wordt meestal gegeven aan commerciele functies. Mijn bruto basisloon (waar ze zich dus op baseren) is niet om een gat in de lucht van te springen. Maar met commissies bij gaat dat makkelijk naar het dubbel en meer. Moet ik dan 70-80k per jaar rondrijden in een marginale fabia omdat mijn basisloon laag is?

MrKend54l zei:

Dat is toch vreemd want die onderaannemer moet dezelfde kosten doen. Dus de enige manier waarop hij goedkoper kan zijn en zelf ook nog winst maken is door zijn personeel minder te betalen. Wat dus in de realiteit neerkomt op lagergeschoold personeel.

Niks houdt u tegen om ook deze toer op te gaan natuurlijk

@decade
Raar zicht zo met een handbak. Maar dat zal de pret niet al te hard drukken, is werkelijk een pareltje.

Klik om te vergroten...

Ga er niet teveel op in, want is serieus off topic. maar,
Sociale wetgeving is niet meer haalbaar. Ik betaal gemiddeld 1 loon extra aan zieken/afwezigen. Dokters schrijven ook per week ipv per dag.
Alle regels (opleiding, veiligheid, medische keuring,...) kosten een bom geld. Kun je eig niet aan voldoen.
Zwaar vervoer is geviseerd dat het geen naam heeft, met boetes die van de pot gerukt zijn.
Loonkost is belachelijk. Laat staan een overuur.

Onderaannemer zonder personeel die 14u per dag werkt voor zichzelf.
Of onderaannemer met Polen die zich er niets van aantrekt.
Of zelf met Polen werken

Hoe dan ook, het gaat de verkeerde richting uit voor de werkmensen. Ik ga er de dupe niet van zijn, ik kies een van de oplossingen. Enkel weer wat Belgische mannen extra aan den dop, dat zal het resultaat zijn. En daar betaalt iedereen hier mee voor. Heb mij er sinds een paar maand mentaal over gezet, interesseert me geen moer meer, ieder voor zich om het cru te zeggen. Ik voorspel veel onstlagen en veel faillissementen algemeen.

En ik geef u 100% gelijk. Bij ons in de firma is de loonkost erg hoog tov UK/US, wordt altijd commentaar op gegeven. Ons "geluk" is dat door de sterke euro en een slimme manier van werken onze rentabiliteit het ook kan verantwoorden. Maar voor een dertien in een dozijn firma in bv de dienstensector of een zwaar competitieve markt zoals de bouw of transport, forget it, daar speelt ge mee of valt ge uit de boot. De enige die ik he daar zie volhouden met belgisch personeel zijn de nichemannen. Ken een domoticafirma, enkel belgen, gespecialiseerde in complexe ful-service oplossingen voor woningen vanaf 4-500.000 EUR ex zonder grond. Die hun werk is perfect maar hun prijzen zijn zéér hoog ivgl met de materiaalkost. Kunt ge ze het kwalijk nemen? Neen, de loonkost is torenhoog omdat ge knowhow duur moet betalen en er kruipen in die projecten enorm veel werkuren.
Ik heb voor onze bouw ook gekeken naar puur Belgische firmas. Ik heb het gewoon opgegeven. Persoonlijke kenissen die echt een schone korting gaven en hun kosten konden verantwoorden, was de prijs van enkel ruwbouw + dak ongeveer hetzelfde als die waar we nu mee bouwen voor ruwbouw + dak + gevelisolate + crepi + dorpels. Het precisiewerk zoals metsen is door belgen gedaan, ook de roofing, maar die gevelisolatie en de kelder gieten waren oostblokkers. Daar kropen zoveel werkuren in dat het echt een fortuin scheelde.

Uw werk door Belgen laten uitvoeren is stilaan enkel nog maar voor de "rijken".

MrKend54l zei:

Gij hebt zelf geen werkbonus zeker?

Langs de andere kant of je nu een duster of een E-klasse van uw baas krijgt dat doet in feite weinig terzake. Het is en blijft uiteindelijk een wagen. Net daarom dat het ook al interessant kan zijn om een limiet op te leggen wat je als bedrijfswagen kan krijgen. Wil je meer, of wilt uw baas u meer geven, dan moet dit fiscaal zwaar afgestraft worden. Uiteindelijk moeten mensen die een wagen professioneel nodig hebben de mogelijkheid hebben deze te krijgen, maar de extra luxe moet niet fiscaal voordelig gemaakt worden. Als je meer luxe wilt dan moet je zelf maar opleggen, hetgeen iemand zonder bedrijfswagen ook moet doen.

Klik om te vergroten...

Wat denk je nu zelf, geen werkbonus nee en ik ben radicaal tegen gesubsidieerd werk overigens, maar snap ook dat het met de loonkost in België niet anders kan.
Bij ons in het bedrijf zijn wagens redelijk gelimiteerd volgens loonklasse.
Waar ik externen zie rijden met een brutoloon van 2200€ en een auto van 40k+ krijg je bij ons aan 2200€ geen wagen. Dan zit je al in een looncategorie van 3000+€.

In mijn vorige loonklasse (50-80k€ plus voordelen) kon je een pauper Skoda Octavia 2.0TDI leasen, ook een zeer kale BMW3/Mercedes C (220d wel), geen audi A4 bv.
Natuurlijk wel BMW1/Audi A3/golf 7 / kale superb etc.

In mijn huidige loonklasse (75-110k€ plus voordelen) kan ik een deftig (ver van full option dus) uitgeruste BMW 3/Mercedes C en zelfs BMW 3GT leasen of een kale BMW 4 GC en heel soms een kale BMW 5 (ligt aan de condities).
BMW 1/AUDI A3 worden wel redelijk voorzien van opties en 190pk diesel met automaat. Maar dat vind ik wat klein om mee te rijden, mijn octavia combi is eigenlijk ideaal qua grootte van koffer.
Dan heb je nog de zeer goed uitgeruste passat, superb en in mijn geval stond de Arteon R-line ertussen die ik dan ook gekozen heb.
We kunnen ook 10% van de waarde zelf bijleggen (ineens te betalen), maar dat doe ik nooit. Ik vind dat een goed systeem want heb ook liever meer loon en bonus (12-15k€) dan bv een BMW 5 te kunnen rijden.

De goed uitgeruste BMW 5 / Mercedes E is voor de volgende looncategorie, die worden daar samen met de Volvo V90 vaak gekozen.

desolation zei:

Beetje ridicuul he. Die duurdere klasse van wagens wordt meestal gegeven aan commerciele functies. Mijn bruto basisloon (waar ze zich dus op baseren) is niet om een gat in de lucht van te springen. Maar met commissies bij gaat dat makkelijk naar het dubbel en meer. Moet ik dan 70-80k per jaar rondrijden in een marginale fabia omdat mijn basisloon laag is?

Klik om te vergroten...

Externe commerciële functies zijn anders. Trouwens moet je je loon bekijken met de gemiddelde commissies, als je commissies slecht zijn en een laag loon hebt ga je daar ook niet zo lang werken waarschijnlijk.
Met een Fabia is overigens niks mis .


Enfin, ik moet het voorlopig dus nog doen met een Skoda Octavia Combi 2.0TDI (150pk) en roerbak.
Staat ondertussen 154k km op de teller en mijn leasecontract eindigt 12/02/2018, dan is hij 3.5 jaar oud. Daar mijn volgende auto van een andere leasemaatschappij komt weten ze nog niet wat ze gaan doen. De leasemaatschappij ziet hem niet graag over de 160k km gaan, zal wss tijdelijk een BMW 2 GT krijgen want daar staan er nog ettelijke van klaar (poolwagens).