Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

jvc

Legacy Member
Decade zei:
Inderdaad en vanaf ik mijn nieuwe job 100% eigen ben, ga ik gewoon hetzelfde doen.
Een leuke auto zorgt gewoon voor heel veel levensplezier voor mij, hoe oppervlakkig het ook mag zijn.

Inderdaad, ik heb een Megane RS om in het weekend mee rond te rijden maar eigenlijk zou ik liefst van al de hele tijd met een wat sportieve wagen willen rondrijden, moet niet eens een dure zijn.

Gisteren mijn nieuwe firmasleur mogen ontvangen, een BMW 318d Touring. Vorige was een 118d en die reed toch iets plezanter, behalve meer plaats vind ik het niet echt een upgrade, maar dat is persoonlijk. Ik ben wel tevreden dat ik eens een ander kleur mocht kiezen dan grijs of zwart :)

2hnq1pe.jpg

Kway

Legacy Member
Weet iemand waarom de 'airbreathers' bij een 318d GT gesloten zijn? Hebben deze hier geen nut?

berenod

Legacy Member
jvc zei:
Inderdaad, ik heb een Megane RS om in het weekend mee rond te rijden maar eigenlijk zou ik liefst van al de hele tijd met een wat sportieve wagen willen rondrijden, moet niet eens een dure zijn.

Gisteren mijn nieuwe firmasleur mogen ontvangen, een BMW 318d Touring. Vorige was een 118d en die reed toch iets plezanter, behalve meer plaats vind ik het niet echt een upgrade, maar dat is persoonlijk. Ik ben wel tevreden dat ik eens een ander kleur mocht kiezen dan grijs of zwart :)

Hoe vind je hem qua rijgeluid?

Ik heb een paar keer een 116d als vervanger voor mijn 318d touring gekregen, en vond die toch merkelijk luider, was wel een driecilinder die een enerverend bromgeluid maakte.

De 3 is inderdaad wel wat minder vinnig en snedig in rijgedrag, de motor moet natuurlijk ook dik 150 kg meer in beweging zetten.

Ik doe veel snelwegkilometers (dikke 40,000/jaar) en vind de 3 serie toch wat beter geschikt om als kilometervreter te gebruiken. Grotere wielbasis en algemeen grotere wagen maken hem toch wat comfortabeler.

Ik heb altijd een hele hoop wisselstukken (meet en regel elektronica) mee, dus die grotere koffer is voor mij wel praktisch, toen ik de 1 serie vervanger had moest ik altijd nog een hoop op de achterbank zwieren...

De 6 cm extra in de breedte geeft toch ook wel wat meer ruimte (iets minder krap dashboard).


Uiteindelijk is de 8000€ meerprijs tegenover een 1 serie wel stevig!

berenod

Legacy Member
Kway zei:
Weet iemand waarom de 'airbreathers' bij een 318d GT gesloten zijn? Hebben deze hier geen nut?

Denk enkel esthetische redenen voor hun aanwezigheid... Is ook niet echt een racemachine die extra allerhande koelingen zou nodig hebben!

MrKend54l

Legacy Member
jvc zei:

Heb je uw wagen effectief nodig? Of is het puur salariswagen?
Indien het laatste kan naargelang hoe ver je van uw werk woont het wel tof zijn de wagen te laten vallen, en te gaan voor een kleine verhoging van het loon en een kleine woon-werk vergoeding.

jvc

Legacy Member
MrKend54l zei:
Heb je uw wagen effectief nodig? Of is het puur salariswagen?
Indien het laatste kan naargelang hoe ver je van uw werk woont het wel tof zijn de wagen te laten vallen, en te gaan voor een kleine verhoging van het loon en een kleine woon-werk vergoeding.

Ik ben consultant en moet dus regelmatig naar de klant, mijn huidige klant waar ik al twee jaar zit is wel vrij dicht waardoor ik maar een 10000km/jaar doe, vroeger was dat eerder 40000km/jaar.
In het huidige geval zou zo'n mobiliteitsvergoeding wel interessant kunnen zijn maar misschien zit ik binnen een jaar bij een klant die verder is.

jvc

Legacy Member
berenod zei:
Hoe vind je hem qua rijgeluid?

Ik heb een paar keer een 116d als vervanger voor mijn 318d touring gekregen, en vond die toch merkelijk luider, was wel een driecilinder die een enerverend bromgeluid maakte.

De 3 is inderdaad wel wat minder vinnig en snedig in rijgedrag, de motor moet natuurlijk ook dik 150 kg meer in beweging zetten.

Ik doe veel snelwegkilometers (dikke 40,000/jaar) en vind de 3 serie toch wat beter geschikt om als kilometervreter te gebruiken. Grotere wielbasis en algemeen grotere wagen maken hem toch wat comfortabeler.

Ik heb altijd een hele hoop wisselstukken (meet en regel elektronica) mee, dus die grotere koffer is voor mij wel praktisch, toen ik de 1 serie vervanger had moest ik altijd nog een hoop op de achterbank zwieren...

De 6 cm extra in de breedte geeft toch ook wel wat meer ruimte (iets minder krap dashboard).


Uiteindelijk is de 8000€ meerprijs tegenover een 1 serie wel stevig!

Qua rijgeluid is hij inderdaad beter dan een 118d. Mijn 118d reed veel vinniger maar ik vermoed dat dit ook is omdat de motor nog niet gerodeerd is. Wat ik wel hatelijk vind is het automatisch tussengas, wist niet dat dit aanwezig was bij een 3 serie.

berenod

Legacy Member
Automatisch tussengas is inderdaad iets dat onnatuurlijk aanvoelt, maar zou wel gevoelig de levensduur van de aandrijflijn verbeteren.
Ik dacht dat wanneer je de tractiecontrole in maximum tractie (even op de tractie knop duwen), of volledig uit zet (enkele seconden blijven duwen) dat hij dat tussengas gedoe afzet.

Zou wel niet op gladde/natte weg willen rijden zonder...

Zelf geen last van, heb de Steptronic!


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

jvc

Legacy Member
berenod zei:
Automatisch tussengas is inderdaad iets dat onnatuurlijk aanvoelt, maar zou wel gevoelig de levensduur van de aandrijflijn verbeteren.
Ik dacht dat wanneer je de tractiecontrole in maximum tractie (even op de tractie knop duwen), of volledig uit zet (enkele seconden blijven duwen) dat hij dat tussengas gedoe afzet.

Zou wel niet op gladde/natte weg willen rijden zonder...

Zelf geen last van, heb de Steptronic!


Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

Het tussengas is ambetant omdat ik met de vorige zelf tussengas gaf, moet ik aan wennen :p

MrKend54l

Legacy Member
jvc zei:
Het tussengas is ambetant omdat ik met de vorige zelf tussengas gaf, moet ik aan wennen
emoji14.png

Rev matching heet dat :P
Is gewoon een super goed systeem, en beter dan dat kan je het zelf niet doen :P

Ik vraag mij wel af hoe jij rijdt als je dit effectief altijd zelf doet :P

sandervdw

Legacy Member
Ik vind mijn rev matching 1 van de beste features van de i30. Remmen en terugschakelen tegelijk is zoveel handiger

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

cege

Legacy Member
Ciamician zei:
Ik snap de link merk (garage) <--> leasemaatschappij <---> HR / fleet manager <---> werknemer niet..

De leasemaatschappij krijgt toch een bepaalde vaste prijs van merk X, en neemt daarop een %. Afhankelijk van hoe groot de fleet is van bedrijf Y bij die leasemaatschappij kunnen de prijzen nog wat hoger / lager liggen, niet?

Indien er geen fleet manager is, Is het dan aan de werknemer om een garage binnen te stappen en al dan niet af te dingen op bepaalde opties of een betere offerte te krijgen?

Yep. Ik heb het systeem bij ons ook nooit gesnapt. Je krijgt een budget van de 'fleetmanager' en that's it. Garage binnen, offertes afpingelen, maar je hebt op 100 of 150 euro leasebudget geen idee waar je gaat uitkomen. Die offerte indienen bij ons, die fleetmanager regelt dat dan met 3-4 lease companies en dan krijg je te horen. '13 euro onder' of '23 euro boven' budget. Terug naar de garage, nieuwe offerte. repeat.

Beetje zoals vogelpieken in den donker....

En zit niks van logica in. We hadden met 3 man identiek dezelfde auto, tot op configuratie aan, gewoon offertes naar elkaar doorgestuurd. Den een zat bij Athlon en 13 euro onder, den ander bij alphabet en 20 euro over. En als je dan vraag hoe dat komt, krijg je een krom antwoord....

Lijkt me inderdaad voor iedereen veel simpeler om gewoon 5 tal modelletjes vast te leggen waar je uit kunt kiezen, zou iedereen veel werk besparen. In the end gaat toch iedereen voor dezelfde bakken. Audi A4, BMW X1, BMW GT3, of een kinder opslag auto type Ford S-max. Niemand kiest een Nissan Primera of een Honda Civic. Dus waarom iedereen al het brievenbus werk laten doen is mij ook een raadsel...

Nineshots

Legacy Member
MrKend54l zei:
Rev matching heet dat :P
Is gewoon een super goed systeem, en beter dan dat kan je het zelf niet doen :P

Ik vraag mij wel af hoe jij rijdt als je dit effectief altijd zelf doet :P

Ik geef ook heel vaak tussengas en ik rij meestal niet sportief.
Ik rem gewoon heel vaak op de motor, als ik bv van de autostrade af moet ga ik hem eerst een paar versnellingen lager zetten en tussengas geven zodat ik zo min mogelijk op de koppeling rem.

Xcessive-

Legacy Member
cege zei:
Yep. Ik heb het systeem bij ons ook nooit gesnapt. Je krijgt een budget van de 'fleetmanager' en that's it. Garage binnen, offertes afpingelen, maar je hebt op 100 of 150 euro leasebudget geen idee waar je gaat uitkomen. Die offerte indienen bij ons, die fleetmanager regelt dat dan met 3-4 lease companies en dan krijg je te horen. '13 euro onder' of '23 euro boven' budget. Terug naar de garage, nieuwe offerte. repeat.

Beetje zoals vogelpieken in den donker....

En zit niks van logica in. We hadden met 3 man identiek dezelfde auto, tot op configuratie aan, gewoon offertes naar elkaar doorgestuurd. Den een zat bij Athlon en 13 euro onder, den ander bij alphabet en 20 euro over. En als je dan vraag hoe dat komt, krijg je een krom antwoord....

Lijkt me inderdaad voor iedereen veel simpeler om gewoon 5 tal modelletjes vast te leggen waar je uit kunt kiezen, zou iedereen veel werk besparen. In the end gaat toch iedereen voor dezelfde bakken. Audi A4, BMW X1, BMW GT3, of een kinder opslag auto type Ford S-max. Niemand kiest een Nissan Primera of een Honda Civic. Dus waarom iedereen al het brievenbus werk laten doen is mij ook een raadsel...
Niet iedereen is auto freak en moet een Duitse wagen hebben. Sommige willen ook gewoon zo weinig mogelijk betalen voor hun auto. Mijn vorig werk was ook met vrije keuze en daar zag je mensen met een bmw 4 maar evengoed mensen die gewoon een citroen kiezen ookal hebben ze hetzelfde budget. Ik vind vrije keuze beter dan dat ze opleggen welk model je moet nemen. Er zijn ook leasings die een online tool hebben, dan weet je meteen uw prijs. Bij ons was het rechtstreeks mailen met de leasing voor lease offerte , enkel definitief bestellen moest via de fleet manager.

jvc

Legacy Member
MrKend54l zei:
Rev matching heet dat :P
Is gewoon een super goed systeem, en beter dan dat kan je het zelf niet doen :P

Ik vraag mij wel af hoe jij rijdt als je dit effectief altijd zelf doet :P

Ik rijd normaal/sportief maar ik wou heel en toe leren voor op circuit met de Megane en dat gaat het gemakkelijkst om te oefenen met de daily :p
De pedalen van een BMW staan trouwens veel beter dan bij een Megane voor heel and toe.

Ciamician

Legacy Member
Zijn er fleet managers / leasemaatschappijen die lastig doen als je de dealerpropaganda (stickers op achterbumper, nummerplaathouders) gaat verwijderen?
Of zijn er hier die zo een zaken expliciet in hun car policy hebben staan?

Ben eens benieuwd.

FlatSix

Legacy Member
Ciamician zei:
Zijn er fleet managers / leasemaatschappijen die lastig doen als je de dealerpropaganda (stickers op achterbumper, nummerplaathouders) gaat verwijderen?
Of zijn er hier die zo een zaken expliciet in hun car policy hebben staan?

Ben eens benieuwd.

Bij mijn moeder moet je zelfs een sticker van het bedrijf aanbrengen.

Kway

Legacy Member
berenod zei:
Denk enkel esthetische redenen voor hun aanwezigheid... Is ook niet echt een racemachine die extra allerhande koelingen zou nodig hebben!

Is er dan zo'n essentieel verschil met een 320d/i? Nee toch?
En als je dan toch iets voorziet, waarom het niet open laten? Baat het niet ...

sandervdw

Legacy Member
Kway zei:
Is er dan zo'n essentieel verschil met een 320d/i? Nee toch?
En als je dan toch iets voorziet, waarom het niet open laten? Baat het niet ...
Open laten = meer verbruik.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

SilentSpring

Legacy Member
jvc zei:
Gisteren mijn nieuwe firmasleur mogen ontvangen, een BMW 318d Touring. Vorige was een 118d en die reed toch iets plezanter, behalve meer plaats vind ik het niet echt een upgrade, maar dat is persoonlijk. Ik ben wel tevreden dat ik eens een ander kleur mocht kiezen dan grijs of zwart :)
Mooie kleur, is dat Imperial Blau?

Dat zou ik ook wel durven kiezen, nu heb ik een 3 sedan in Mineral Grau.
Op zich vind ik dat ook wel een mooie kleur, zeker met de zon erop is het niet zomaar grijs maar dat blauw ziet er ook goed uit.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan